一汽 - 大眾破合資迷局打通閉環(huán)，開(kāi)啟全新模式，領(lǐng)航汽車新賽道

在汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，一汽 - 大眾憑借 34 年對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者的深入洞察，成功構(gòu)建起 “中國(guó)需求→本土開(kāi)發(fā)→全球復(fù)用” 的高效閉環(huán)。當(dāng)下，合資車企面臨重重挑戰(zhàn)，市場(chǎng)空間受到擠壓，而一汽 - 大眾以 “突破 2025” 為年度主題，積極探索穿越周期的路徑。

中德攜手，擴(kuò)充產(chǎn)品 “彈藥庫(kù)”

近日，中國(guó)一汽與德國(guó)大眾簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方十余位高管共同見(jiàn)證，足見(jiàn)其重要性。依據(jù)規(guī)劃，自 2026 年起，一汽 - 大眾大眾品牌和捷達(dá)品牌將在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)新增 11 款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新車型，以此充實(shí)產(chǎn)品 “彈藥庫(kù)”。同時(shí)，一汽 - 大眾深度參與本土化商品定義及研發(fā)，承擔(dān)更多開(kāi)發(fā)責(zé)任，從體系層面夯實(shí)自身 “戰(zhàn)斗力”。中德股東此番攜手，旨在全力打造合資領(lǐng)域 “油電混共進(jìn)”“油電混全智” 的新標(biāo)桿。

中國(guó)一汽黨委常委、副總經(jīng)理兼一汽 - 大眾董事、黨委書(shū)記、總經(jīng)理陳彬表示，此次簽約是一汽 - 大眾踐行高質(zhì)量發(fā)展、高水平對(duì)外開(kāi)放的重要里程碑。在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)之際，中德雙方股東將依托多年合作積淀，戰(zhàn)略協(xié)同，推動(dòng)一汽 - 大眾可持續(xù)發(fā)展，以更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品滿足消費(fèi)者多元化出行需求。大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德稱，大眾汽車集團(tuán)與中國(guó)一汽的長(zhǎng)期合作，為在中國(guó)的發(fā)展奠定了基石，本土研發(fā)實(shí)力將為新產(chǎn)品賦能。這表明合資企業(yè)轉(zhuǎn)型刻不容緩，中德加深合作將提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn) “德國(guó)工業(yè)體系 × 中國(guó)創(chuàng)新速度 = 產(chǎn)業(yè)變革加速度” 的全新價(jià)值公式。

創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，深挖市場(chǎng)潛力

與以往單純引進(jìn)產(chǎn)品不同，一汽 - 大眾已深度融入本土化商品定義及研發(fā)工作。首款捷達(dá)品牌純電車型將搭載一汽 - 大眾 SOA 電子電氣架構(gòu)，并提供智能化解決方案，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。在混動(dòng)動(dòng)力總成合作開(kāi)發(fā)中，一汽 - 大眾也將發(fā)揮主導(dǎo)作用。

一汽 - 大眾在 “自立自強(qiáng)，創(chuàng)新轉(zhuǎn)型” 道路上穩(wěn)步邁進(jìn)。目前，其在全國(guó)擁有 7 大研發(fā)基地，研發(fā)人員與資金投入持續(xù)增長(zhǎng)，未來(lái)每年研發(fā)投入超 180 億元。結(jié)合股東雙方核心技術(shù)能力，一汽 - 大眾重點(diǎn)布局架構(gòu)、座艙、智駕、三電及造型等領(lǐng)域，鞏固燃油車地位，在三電兩智方面取長(zhǎng)補(bǔ)短，加速突破。同時(shí)，憑借對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者的深刻洞察，建立起 “中國(guó)需求→本土開(kāi)發(fā)→全球復(fù)用” 閉環(huán)。

此次戰(zhàn)略合作中，大眾品牌新能源商品將引入全新 CMP 等電動(dòng)平臺(tái)，搭載全新電子電氣架構(gòu) CEA，推動(dòng)一汽 - 大眾智能電動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。在緊湊級(jí)車型市場(chǎng)，基于 CMP 平臺(tái)將推出兩款純電動(dòng)車型，搭載高性能 CEA 電子電氣架構(gòu)，帶來(lái)先進(jìn)數(shù)字化服務(wù)與高級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能。同時(shí)，利用 CMP 平臺(tái)靈活性，首次打造兩款插電式混動(dòng)車型，滿足市場(chǎng)對(duì)混動(dòng)車型的需求。此外，基于 MEB 平臺(tái)的新車型也將通過(guò) CEA 實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)。在中級(jí)車市場(chǎng)，將推出兩款基于未來(lái)先進(jìn)平臺(tái)的純電動(dòng)車型及其增程式版本，滿足消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)續(xù)航和電動(dòng)出行體驗(yàn)的需求。CMP 平臺(tái)開(kāi)發(fā)周期比傳統(tǒng)流程縮短 30%，成本優(yōu)化 40%。CEA 電子電氣架構(gòu)能拓展數(shù)字服務(wù)，集成先進(jìn)功能，支持 OTA 升級(jí)，優(yōu)化汽車電子電氣系統(tǒng)，減少車內(nèi)控制單元數(shù)量 30%，提升運(yùn)算性能和安全性，優(yōu)化成本，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

高效變革，回歸市場(chǎng)一線

在電動(dòng)智能化浪潮與自主品牌崛起的形勢(shì)下，一汽 - 大眾雖暫時(shí)穩(wěn)住市場(chǎng)份額，但盈利水平和利潤(rùn)率受到影響。面對(duì)激烈的價(jià)格戰(zhàn)，陳彬認(rèn)為 “快魚(yú)吃慢魚(yú)，效率決定生死”。去年 12 月，陳彬接任一汽 - 大眾總經(jīng)理后，迅速開(kāi)啟戰(zhàn)略革新征程。在商品層面，破壁擴(kuò)容，穩(wěn)油、加電、謀出海;技術(shù)層面，破立并舉，自研、擴(kuò)圈、拼速度;思維層面，破繭自立，突破、轉(zhuǎn)變、利客戶。

近 34 年，一汽 - 大眾累計(jì)上繳稅金超 7000 億元，是國(guó)內(nèi)首家產(chǎn)銷突破 2800 萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)，為產(chǎn)業(yè)上下游創(chuàng)造近 50 萬(wàn)個(gè)工作崗位。1-2 月，一汽 - 大眾終端零售銷量超 24 萬(wàn)輛，跑贏市場(chǎng)大盤(pán)。2025 年，一汽 - 大眾有望成為國(guó)內(nèi)首家累計(jì)產(chǎn)銷 3000 萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)，奧迪品牌也將突破 1000 萬(wàn)輛銷量。此次中德合作快速落地，標(biāo)志著德國(guó)工業(yè)體系與中國(guó)創(chuàng)新速度深度融合，一汽 - 大眾已找準(zhǔn)方向，加速前行。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。