進(jìn)入2022年，電動四小龍（零跑C01、比亞迪海豹、長安深藍(lán)SL03、哪吒S）的關(guān)注度明顯高了許多。這四款車，不僅徹底擺脫了燃油車的濃厚屬性，而且在電動化，智能化等方面有了明顯進(jìn)步。與此同時，這四款車無論是定位，還是價格，都非常接近。顯然這四款新車在上市之后，將會迎來一次“硬碰硬”的對決。

比亞迪海豹

級別：中型車

指導(dǎo)價：20.98-28.68萬元

這四款車型里面，海豹的品牌力和產(chǎn)品力都處于領(lǐng)先的位置。

海豹基于比亞迪e平臺3.0打造，定位純電動中型轎車。

海豹在造型設(shè)計方面采用了最新的海洋美學(xué)設(shè)計理念，高度還原了ocean-X概念車的設(shè)計。短前后懸和溜背設(shè)計，使得整車看上去十分動感。

車身尺寸方面， 海豹的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距2920mm。

內(nèi)飾方面，海豹的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式設(shè)計，并且，除了加入高檔的麂皮進(jìn)行裝飾外，海豹還配備了風(fēng)琴式加速踏板。其中，透明換擋桿造型小巧，周圍的按鍵則采用環(huán)抱式的布局。此外，海豹還采用10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad的組合布局，內(nèi)嵌最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，除了常規(guī)功能外，還支持語音指令、遠(yuǎn)程控制、千里眼、手機(jī)互聯(lián)、手機(jī)NFC車鑰匙和VTOL放電等主流功能，實用性較強。

配置方面，海豹的主副駕座椅均支持電動調(diào)節(jié)，并提供通風(fēng)/加熱功能，高配車型甚至還提供真皮座椅、主駕座椅記憶，座椅配置相當(dāng)豐富。

此外，海豹全系標(biāo)配熱泵空調(diào)、VTOL移動電站、11個安全氣囊、360°全息透明影像、前后一體側(cè)安全氣簾、行車記錄儀、盲區(qū)監(jiān)測等，高配版支持150kW快充，頂配版支持抬頭顯示功能。除了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航精英型，海豹其他版本均標(biāo)配12揚聲器的丹拿音響。

值得一提的是，得益于全新的比亞迪e平臺3.0，海豹首次搭載了CTB車身一體化電池包，iTAC技術(shù)，后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)，前雙叉臂和后五連桿獨立懸架。

續(xù)航方面，海豹提供三個續(xù)航版本的車型，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型配備最大功率150kW，最大扭矩310N·m的后置電機(jī)，最大工況續(xù)航里程為550km，0-100km/h加速7.5秒；長續(xù)航版配備最大功率230kW，最大扭矩360N·m的后置電機(jī)，最大工況續(xù)駛里程為700km，0-100km/h加速5.9秒；頂配四驅(qū)版本前后電機(jī)總功率達(dá)390kW，峰值扭矩670N·m，最大工況續(xù)駛里程為650km，零百加速時間僅需3.8秒。

零跑C01

級別：中大型車

預(yù)售價：18.00-27.00萬元

零跑C01是零跑汽車C平臺首款中大型轎車，定位全智能多場景電動轎車。零跑C01最大的亮點是采用了CTC技術(shù)，即對電池、底盤和下車身進(jìn)行了集成設(shè)計，通過減少零部件數(shù)量提升了空間利用率、系統(tǒng)比能。

造型方面，零跑C01采用科技自然美學(xué)設(shè)計理念，簡約而又不失未來感。其中，貫穿式前大燈組內(nèi)部集成了48顆晶體大燈，不僅可以展示流水及呼吸動態(tài)效果，還支持解鎖、上鎖、伴我回家、尋車呼喚、快充、慢充等多種燈語模式及遠(yuǎn)程診斷、OTA升級。而車身側(cè)面的溜背造型、運動風(fēng)格C柱、無框車門以及19英寸半封閉式旋翼輪圈，則直接將整車的運動格調(diào)拉滿。

而在車尾處，零跑C01則采用了貫穿式尾燈燈組設(shè)計，零跑的英文標(biāo)識則內(nèi)嵌于貫穿式尾燈燈組內(nèi)部。此外，在后保險杠處，零跑C01還加入黑色包圍，很好地提升了整個車尾的運動感。

車身尺寸方面，零跑C01的長寬高分別為5050*1902*1509mm，軸距則達(dá)到了2930mm。

內(nèi)飾方面，零跑C01加入了膠囊設(shè)計元素，并采用麂皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，同時配備了三聯(lián)屏，車內(nèi)有著不錯的觸感和觀感。另外，零跑C01還配備了后排老板椅，可一鍵控制后排座椅前后移動和角度調(diào)節(jié)，并與前排座椅保持聯(lián)動。座椅自動前移10cm，靠背自動后傾10度范圍，搭配寬敞的后排腿部空間，擁有不錯的后排乘坐體驗。智能座艙方面，零跑C01搭載第三代高通驍龍車載SA 8155P數(shù)字座艙芯片和科大訊飛3.5代語音識別系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的Face ID人臉識別、安卓虛擬機(jī)等。

智能駕駛方面，零跑C01標(biāo)配Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，標(biāo)配28個高精感知硬件，23項智能駕駛輔助功能，可覆蓋日常城市駕駛、高速長途自駕、停車場泊入泊出、紅綠燈路口、交通擁堵等場景。

續(xù)航方面，零跑C01將提供共4種不同續(xù)航車型，CLTC續(xù)航里程分別為500km、606km、630km和717km。其中標(biāo)準(zhǔn)版配備了最大功率為200km，峰值扭矩360N·m的電機(jī)，性能版則配備了最大功率400kW，峰值功率720N·m的前后雙電機(jī)。目前已知零跑C01的中高配車型將搭載容量為90kWh的三元電池包，CLTC工況下續(xù)航里程可達(dá)717km。

長安深藍(lán)SL03

級別：中型車

指導(dǎo)價：16.89-69.99萬元

深藍(lán)SL03基于長安EPA1全電平臺打造，定位中型電動轎車，采用后輪驅(qū)動。深藍(lán)SL03的看點之一是采用了電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，該技術(shù)加熱效率更高，加熱更均勻。可以較好地解決低溫用車的問題。

造型方面，深藍(lán)SL03各版本的整體設(shè)計理念基本相同。前臉部分采用封閉式設(shè)計，兩側(cè)的大燈燈組則采用分體式設(shè)計，上方的LED日間行車燈具有一定的辨識度，下方的遠(yuǎn)近光燈組則與前包圍很好的融合在了兩側(cè)通風(fēng)開口處。

車身側(cè)面，深藍(lán)SL03采用了溜背式造型設(shè)計，并配備了無邊框車門和隱藏式門把手，搭配流暢的車身線條以及高翹鴨尾，不僅做到了顏值在線，還使得整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.226Cd。

車尾部分，深藍(lán)SL03采用貫穿式尾燈燈組設(shè)計，尾燈布局極具特色，點亮后具有較高的辨識度。而在后包圍處，深藍(lán)SL03還加入尾部擴(kuò)散器裝飾，讓整車的運動氛圍得到很好的展現(xiàn)。

車身尺寸方面，深藍(lán)SL03的長寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm。

內(nèi)飾方面，深藍(lán)SL03的內(nèi)飾整體布局較為簡潔，空調(diào)出風(fēng)口內(nèi)嵌于中控臺的中間。此外，深藍(lán)SL03還配備了全液晶儀表盤、雙輻式多功能方向盤，14.6英寸隨駕智能轉(zhuǎn)向向日葵屏，賦予中控屏左右最大15°的旋轉(zhuǎn)功能。此外，這塊中控屏還支持多種情景模式，在對應(yīng)的模式下，可以與空調(diào)、座椅加熱進(jìn)行連動。

配置方面，深藍(lán)SL03搭載智能整車域控制器長安智慧芯以及智能座艙域控制器（高通8155芯片），并支持整車OTA升級。其他配置方面，深藍(lán)SL03還配備了隱藏式出風(fēng)口，并提供了14個SONY揚聲器、AR-HUD、NFC卡片解鎖、藍(lán)牙鑰匙智能感應(yīng)等。

動力方面，深藍(lán)SL03純電版車型搭載160kW和190kW的電機(jī)，峰值扭矩均為320N·m。電池容量分為58.1kWh和79.97kWh兩種（均為三元鋰電池），綜合續(xù)航里程為515km和705km。

哪吒S

級別：中大型車

指導(dǎo)價：19.98-33.88萬元

哪吒S基于全棧自研的「山海平臺」打造，將于今年第四季度啟動交付。

哪吒S采用全新設(shè)計的前臉造型，全封閉的中網(wǎng)與貫穿式LED大燈組，使得整個前臉極具辨識度。另外，哪吒S的大燈向車身方向進(jìn)行了延伸，從而讓車頭整體看起來更加具有流線性。車身側(cè)面，哪吒S采用了雙腰線設(shè)計，并在前翼子板處增加有額外的攝像頭，最高寬高比1.36，具有跑車姿態(tài)。車身尾部采用時下流行的貫穿式尾燈組，并通過LED光源進(jìn)行布局，隆起的尾部線條更突顯運動感。

車身尺寸方面，哪吒S的長寬高分別為4980/1980/1450mm，軸距為2980mm。

內(nèi)飾方面，哪吒S的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格簡約而又不失科技感。除了17.6英寸中控屏外，哪吒S還配備了12.3英寸的副駕駛娛樂屏幕、AR-HUD及全液晶儀表。其中，AR-HUD可提供儀表信息顯示、AR導(dǎo)航、安全輔助駕駛和影音娛樂等。此外，哪吒S搭載了高通驍龍8155芯片，并且采用QNX實時操作系統(tǒng)和Hypervisor虛擬化技術(shù)。

配置方面，哪吒S配備21揚聲器聲場系統(tǒng)，功放最大輸出1216W，包括12個主揚聲器，1個重低音，4個頂棚揚聲器，4個頭枕揚聲器，其中頭枕揚聲器支持獨立音源播放。

另外，哪吒S全系標(biāo)配NETA Pilot3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，并且可以選擇最新的NETA Pilot4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)高速、城區(qū)等場景的使用，并且擁有2個激光雷達(dá)，算力達(dá)到200TOPS。

動力方面，哪吒S四驅(qū)版純電車型電機(jī)最大功率340kW，最大扭矩620N·m，后驅(qū)純電版CLTC工況續(xù)航里程為715km，四驅(qū)純電版CLTC工況續(xù)航里程為650km。

寫在最后：

電動四小龍里面，像比亞迪海豹是完全沖著特斯拉Model 3去的，因此，它的產(chǎn)品實力也與另外三款車型拉開了不小的差距。而像零跑C01、深藍(lán)SL03還有哪吒S，則主打性價比。得益于CTC技術(shù)加持，所以零跑C01在技術(shù)上相比其他兩個競爭對手要領(lǐng)先半個身段。當(dāng)然，對于消費者來說，技術(shù)是否先進(jìn)，遠(yuǎn)沒有體驗來得真實，而在這四款車型里，深藍(lán)SL03無疑是堆料堆得最狠的一個。當(dāng)然，這四款車誰能夠笑到最后，我們還尚未可知。但可以確定的是，電動四小龍的到來，無疑將會對20萬-30萬轎車市場造成不小的沖擊，給燃油車帶來不小的挑戰(zhàn)。

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