港車北上熱度創(chuàng)新高，粵車南下即將正式啟航出行新征程

在香港與內(nèi)地日益緊密的交流浪潮中，交通往來政策持續(xù)優(yōu)化升級(jí)，“港車北上” 與 “粵車南下” 成為備受矚目的焦點(diǎn)。如今，“港車北上” 新申請(qǐng)數(shù)量強(qiáng)勢(shì)突破 10 萬輛大關(guān)，而 “粵車南下” 也即將在今年正式拉開帷幕。

香港特區(qū)政府運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)陳美寶于 15 日透露，自 2023 年 7 月 1 日 “港車北上” 政策正式落地實(shí)施，全程線上化的申請(qǐng)流程極大便利了市民。2023 年，符合資格的港車新申請(qǐng)數(shù)量達(dá) 4 萬多輛，2024 年攀升至約 5.2 萬輛。今年前兩個(gè)月，新增申請(qǐng)量約 8000 輛，截至目前，新申請(qǐng)總數(shù)已超 10 萬輛，其中約 9.6 萬輛已完成審批并獲發(fā)許可證，亮眼成績(jī)彰顯出政策的強(qiáng)大吸引力與便民成效。

為進(jìn)一步提升市民出行體驗(yàn)，香港特區(qū)政府與內(nèi)地相關(guān)部門保持密切溝通，積極優(yōu)化政策安排。今年年初，“港車北上” 每日申請(qǐng)數(shù)量從 400 宗提升至 500 宗，以更好地滿足新申請(qǐng)及續(xù)期需求。與此同時(shí)，備受期待的 “粵車南下” 政策也將于年內(nèi)正式推出，相關(guān)部門正緊鑼密鼓地籌備當(dāng)中。

依據(jù)廣東省交通運(yùn)輸廳此前發(fā)布的《廣東省機(jī)動(dòng)車經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸入出香港口岸自動(dòng)化停車場(chǎng)的管理辦法》，“粵車南下” 首階段限定車輛經(jīng)港珠澳大橋珠?？诎哆M(jìn)入香港口岸自動(dòng)化停車場(chǎng)，且不得駛?cè)胂愀凼袇^(qū)，離港時(shí)需按原路返回。廣東省將采用分批有序的方式開放申請(qǐng)，獲批車輛需在進(jìn)入香港后的 6 個(gè)月內(nèi)駛離，返回內(nèi)地。對(duì)此，香港方面已做好充分準(zhǔn)備，迎接 “粵車南下” 時(shí)代的到來。

香港立法會(huì)議員張欣宇 15 日在接受港媒采訪時(shí)指出，在 “粵車南下” 試行階段，預(yù)計(jì)兩類人群會(huì)選擇自駕來港。一類是習(xí)慣駕車且停車地點(diǎn)靠近機(jī)場(chǎng)的內(nèi)地赴港乘機(jī)旅客，另一類則是期望體驗(yàn)港珠澳大橋的游客。不過，張欣宇也分析，由于車輛不能進(jìn)入市區(qū)，這一政策的熱度或許難以長(zhǎng)期維持。談及后續(xù)政策的拓展方向，張欣宇建議特區(qū)政府借鑒廣東省早年對(duì) “港車北上” 的管理模式，設(shè)置一定的投資門檻。例如，最初申請(qǐng)粵港兩地車牌時(shí)，要求申請(qǐng)者在廣東有較高的投資額，后雖有所降低，但仍能起到篩選作用。他強(qiáng)調(diào)，香港城市交通容量有限，接納粵車數(shù)量相對(duì)較少，若大規(guī)模開放申請(qǐng)卻只能少量放號(hào)，可能導(dǎo)致申請(qǐng)者多次抽簽不中，體驗(yàn)不佳。因此，從政策初衷出發(fā)，瞄準(zhǔn)高端旅客，將 “粵車南下” 配額作為一種特殊禮遇，不失為一舉兩得的良策。隨著 “港車北上” 與 “粵車南下” 政策的不斷推進(jìn)，香港與內(nèi)地的交流必將更加便捷、頻繁，為兩地發(fā)展注入新活力。

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