如果說23年是內卷的一年，那24年可以稱得上是“掀桌子”的一年，尤其是比亞迪。前段時間，榮耀版的秦PLUS和海豚剛剛上市，一卷到底的價格殺了競品一個措手不及。今天，作為電跑的仰望U9又正式上市了，這款車集合了易四方和云輦-X兩項比亞迪的核心技術，零百加速進入2秒級，價格又是168萬。從價格和產(chǎn)品力來看，感覺仰望U9不僅“掀了桌子”，連“鍋碗瓢盆”都沒放過。

易四方電機大家都比較了解了，仰望U8上市之前，就公布了。而搭載在U9身上的這四臺電機能提供960kW的最大功率和1680N·m的最大扭矩，電機最大轉速可達21000rpm，0-100km/h的加速時間達到了2秒級的水平。如果是油跑車型，加速能在2秒?yún)^(qū)間的車型，價格基本在千萬級別了。

當然，云輦-X智能全主動車身控制系統(tǒng)也是U9的另一大亮點，四個懸架控制電機相互解耦，內置多組感知硬件，系統(tǒng)會根據(jù)路況來提供最佳控制策略。另外，云輦-X系統(tǒng)功率能達到36kW的峰值水平，能實現(xiàn)單軸500毫米/秒的單軸升速。除此之外，超級碳艙、全新一代CTB、3套熱管理系統(tǒng)等等各種科技也都出現(xiàn)在了U9之中。就產(chǎn)品力來說，仰望U9在電跑當中的“含金量”還是比較高的。

看到這里，可能會有部分網(wǎng)友會想，這款車應該就是為了打廣告用，銷量應該不會太突出的表現(xiàn)，其實還真不一定。首先，仰望U9是一款電動超跑，它的性能表現(xiàn)是一般油跑比不了的，畢竟電機的先天低扭優(yōu)勢擺在這，再加上云輦-X系統(tǒng)的助力，操控方面應該會有不錯的表現(xiàn)。最重要的是，這款車的價格，眾所周知，超跑加速水平基本決定了它的價格，而電跑的優(yōu)勢瞬間把油跑的亮點給熄滅了，這也就意味著，電跑直接拉低了超跑的門檻。那么，價格更低的電跑極有可能會把跑車市場給擴大。

另外，跑車的利潤空間是一般家用車是無法媲美的，如果銷量稍稍高一些，那利潤空間可能直接壓蓋銷量過萬的家用車。就好像保時捷一樣，旗下那些幾十萬或一百萬左右的性能車在利潤方面遠遠高于大眾旗下的走量車型。仰望U9上市后，有可能會成為部分土豪的目標產(chǎn)品，所以，U9的銷量還真是個未知數(shù)。

其實，從比亞迪的發(fā)展思路在2023年就已經(jīng)展現(xiàn)得非常清晰了。一方面以秦、宋、海豚等入門車型來擴大家用車市場，然后通過騰勢、方程豹、仰望等品牌繼續(xù)向高端邁進。最重要的是，比亞迪的配置大部分是自產(chǎn)配件，成本壓力更低，因此，即使真“掀桌子”，對比亞迪來說也不會有太大的損失。直白地說，比亞迪品牌負責走量，賺錢的活交給勢、方程豹以及仰望了。

那么，大家認為，仰望U9對于比亞迪來說，到底是廣告產(chǎn)品，還是利潤產(chǎn)品呢？評論區(qū)里談談你的看法吧。

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