在電動(dòng)車(chē)內(nèi)卷日益嚴(yán)重化的當(dāng)下，廣汽豐田帶著全新產(chǎn)品—bZ4X殺入戰(zhàn)局。

說(shuō)起豐田，它們?cè)诨靹?dòng)領(lǐng)域的造詣可謂是極高，但在電動(dòng)化方面，卻慢人于半拍，雖然在2021年底豐田一口氣公布了15款全新純電動(dòng)車(chē)型，但相比于國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企推出的產(chǎn)品，可謂是姍姍來(lái)遲。bZ4X作為廣汽豐田的首款純電中型SUV車(chē)型，也是企業(yè)基于豐田e-TNGA架構(gòu)打造的首款車(chē)型，它的出現(xiàn)意味著廣汽豐田將會(huì)開(kāi)啟一段電動(dòng)化新征程。

那么在當(dāng)下高度內(nèi)卷的中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，廣汽豐田bZ4X還會(huì)有機(jī)會(huì)么？

不難發(fā)現(xiàn)在當(dāng)下的新能源市場(chǎng)，尤其是純電動(dòng)市場(chǎng)，新勢(shì)力造車(chē)的品牌已經(jīng)占據(jù)了不少的市場(chǎng)份額，一部分消費(fèi)者已經(jīng)逐漸接受新勢(shì)力產(chǎn)品的思路，但隨著市場(chǎng)逐漸成熟，消費(fèi)者也發(fā)現(xiàn)了新勢(shì)力造車(chē)的思路存在著諸多的Bug。

比如，堆砌很多所謂的前沿科技配置和技術(shù)，但在使用的時(shí)候卻并不順手；盲目追求極致的加速感受，但卻讓主流消費(fèi)者所無(wú)法適應(yīng)。

深耕傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)多年的廣汽豐田，對(duì)于消費(fèi)者的需求早已了然于心，并在bZ4X上將這些消費(fèi)痛點(diǎn)一一擊破。

首先是越野性能，廣汽豐田 bZ4X誕生之前，鮮有純電車(chē)型敢于挑戰(zhàn) Off-Road 性能。究其原因是永磁同步電機(jī)的高轉(zhuǎn)矩特性，讓電控系統(tǒng)無(wú)法對(duì)其實(shí)現(xiàn)非常線性的扭矩輸出，且會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常脫困。

為了新能源SUV實(shí)現(xiàn)和傳統(tǒng)燃油SUV近乎一致的四驅(qū)性能，豐田與斯燃油時(shí)代四驅(qū)性能稱(chēng)王的斯巴魯深度綁定結(jié)合，研發(fā)出X-MODE 四驅(qū)越野輔助模式，通過(guò)極其細(xì)膩的電門(mén)響應(yīng)，來(lái)自動(dòng)調(diào)整前后電機(jī)的輸出，結(jié)合ABS系統(tǒng)對(duì)打滑或者空轉(zhuǎn)車(chē)輪介入，成功實(shí)現(xiàn)脫困，這樣的思路也將純電車(chē)型的四驅(qū)性能帶到了新的高度。

其次是安全性能，包括電池安全和駕駛安全。在電池安全層面，廣汽豐田 bZ4X的電池包不僅改良了電芯的材料，將電芯的整體燃點(diǎn)大幅度提升，還采用了“冷卻回路與電池單元相隔離”結(jié)構(gòu)，以及保護(hù)電池免受沖擊的強(qiáng)韌框架式結(jié)構(gòu)，從而大幅度降低電池自燃等安全隱患。

針對(duì)于電池易老化導(dǎo)致易發(fā)生自燃的問(wèn)題，廣汽豐田bZ4X從材料、電池結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)等各方面有著很多精心設(shè)計(jì)。例如，考慮到低溫對(duì)鋰電池的不利影響，電池加熱進(jìn)入到正常工作溫度是目前市面上眾多產(chǎn)品所采用的解決方案，廣汽豐田bZ4X則是在每個(gè)電池單體的下方，均設(shè)有電池電加熱裝置，通過(guò)更全面的溫度控制，讓電池處于更適宜的工作溫度區(qū)間，有效抑制電池老化。

駕駛安全方面，廣汽豐田 bZ4X搭載全新升級(jí)的T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，除了原有的智能車(chē)道循跡、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、車(chē)道偏離警示，還首次搭載了道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)、緊急駕駛停止系統(tǒng)和預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，以保證車(chē)內(nèi)乘員的安全。

最后是不追求傻快的駕駛體驗(yàn)感和實(shí)實(shí)在在落地的科技創(chuàng)新。對(duì)于電動(dòng)車(chē)的駕駛質(zhì)感來(lái)講，各大新勢(shì)力廠家最?lèi)?ài)標(biāo)榜的就是前段的加速性能，但是高品質(zhì)的駕駛感受并非單一的“快”就能體現(xiàn)的，廣汽豐田bZ4X的優(yōu)勢(shì)在于e-TNGA架構(gòu)打造的純電專(zhuān)屬平臺(tái)帶來(lái)的低重心、高剛性化，同時(shí)沒(méi)有了燃油車(chē)傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的遲滯，讓廣汽豐田bZ4X的駕控質(zhì)感高級(jí)、細(xì)膩且富有樂(lè)趣。

而對(duì)于科技創(chuàng)新，廣汽豐田bZ4X也帶來(lái)了高效太陽(yáng)能充電穹頂，一邊開(kāi)車(chē)一邊就能靠太陽(yáng)能給車(chē)充電，一年的發(fā)電量可供車(chē)輛行駛1750公里，相比于一些新勢(shì)力品牌沒(méi)完沒(méi)了的“期貨”新技術(shù)，廣汽豐田的這套創(chuàng)新科技可謂是實(shí)實(shí)在在落地了。

除了產(chǎn)品優(yōu)異的品質(zhì)外 廣汽豐田還在售前和售后服務(wù)上洞察消費(fèi)者內(nèi)心，徹底解決消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)、用車(chē)的后顧之憂(yōu)。

消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)、用車(chē)最擔(dān)心的是什么？無(wú)非是購(gòu)車(chē)時(shí)價(jià)格不夠透明、提車(chē)時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法按時(shí)交付、保養(yǎng)時(shí)在當(dāng)?shù)責(zé)o法找到正規(guī)經(jīng)銷(xiāo)商。

廣汽豐田在bZ4X帶來(lái)了全新的銷(xiāo)售模式，依托完備的“銷(xiāo)售體驗(yàn)中心+4S店”網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者在線下看好車(chē)后，如需訂車(chē)，只需通過(guò)廣汽豐田bZ小程序/APP，直接向廠家下訂，價(jià)格更加直觀、透明。

在下定之后尤其是一些熱門(mén)的車(chē)型，消費(fèi)者最擔(dān)心的就是訂單被插隊(duì)的現(xiàn)象，為了杜絕這樣的事情發(fā)生，消費(fèi)者在下定之后可通過(guò)廣汽豐田bZ小程序/APP上實(shí)時(shí)查看車(chē)輛“排產(chǎn)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、到店”訂單狀態(tài)，以避免類(lèi)似的事情發(fā)生。

在用車(chē)、養(yǎng)車(chē)時(shí)，消費(fèi)者最為擔(dān)心的就是該品牌在當(dāng)?shù)厥欠裼兄銐虻姆?wù)網(wǎng)點(diǎn)，這種情況在三、四線城市出現(xiàn)的尤為普遍。廣汽豐田覆蓋全國(guó)超660家授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)店，其中322家設(shè)有新能源空間，以保證消費(fèi)者在用車(chē)、養(yǎng)車(chē)時(shí)能夠及時(shí)、有效的將車(chē)輛送到服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

另外針對(duì)于純電車(chē)型的后期養(yǎng)護(hù)，廣汽豐田還推出了10 年或 20 萬(wàn)公里三電質(zhì)保、10年或20萬(wàn)公里免費(fèi)檢查/保養(yǎng)、免費(fèi)贈(zèng)送及安裝家用充電樁或2000元充電卡、以及5年車(chē)聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)服務(wù)等眾多超享權(quán)益。

總結(jié):

無(wú)論是純電動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)部署還是用戶(hù)體驗(yàn)維度的新突破，廣汽豐田所帶來(lái)的產(chǎn)品展露出了傳統(tǒng)車(chē)企引領(lǐng)新時(shí)代的決心，究竟能否被消費(fèi)者認(rèn)可，時(shí)間會(huì)給我們答案！

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。