在去年國內一些車展中，我們在斯巴魯展臺里見到了新面孔，它就是斯巴魯SOLTERRA，一款純電SUV。該車來自斯巴魯e-SGP架構，與豐田bZ4X以及雷克薩斯RZ稱兄道弟。如果你真的在等它，想買它，那么本文這十件事你一定要知道。

第一件事:SOLTERRA標配四驅系統(tǒng)

SOLTERRA標配了斯巴魯家族傳奇的左右對稱全時四驅系統(tǒng)，適用于所有地形和全天候。它為該車帶來了更為出色的穩(wěn)定性以及均衡的動力分配能力。此外，為了保持性能，SOLTERRA配備了前后雙電機，即便是崎嶇路段也能提供出色的動力輸出。如果你想買它，一定要親自試駕，感受純電四驅帶來的快感。

第二件事:離地間隙很出色

SOLTERRA是款電車，底盤上有電池組。但新車卻提供了超210mm的離地間隙，搭配X-MODE駕駛模式，你大可放心行駛在崎嶇路面上，配合出色的牽引力控制系統(tǒng)以及泥地、雪地、濕滑等駕駛模式，即便你行駛在較陡的下坡，它都能帶來極佳的穩(wěn)定性。

第三件事:豐富的智駕功能

SOLTERRA標配了斯巴魯EyeSight智駕系統(tǒng)，該系統(tǒng)是建立在預碰撞系統(tǒng)之上，相比較此前技術新車搭配的系統(tǒng)得到更新，續(xù)航狀態(tài)下的體驗更順暢、更可靠。此外，動態(tài)雷達巡航控制得到優(yōu)化，能對轉向、油門、制動做到精確控制，緊急情況下甚至可以作出剎停動作。對于喜歡長途駕駛的人來說，SOLTERRA行駛是一種安全的享受。

第四件事:駕駛模式花樣更多

斯巴魯這次為SOLTERRA提供了更多的駕駛模式選擇，除了普通、ECO以及運動模式外，還特別引入了S-Pedal運動踏板模式，該模式下駕駛者可通過電門踏板開合角度來對四輪扭矩進行動態(tài)響應分配，甚至可以做到單踏板模式，這要得益于動能回收系統(tǒng)的加持。

第五件事:SOLTERRA來自斯巴魯e-SGP

斯巴魯e-SGP架構與豐田e-TNGA架構在某種程度上有著共性，電驅與電池組部件來自豐田，四驅系統(tǒng)則來自斯巴魯。該技術平臺傳承了豐田TNGA架構，在碰撞測試中是不輸的。此外，斯巴魯引入了部分自家技術，因此整車在重心控制、轉向手感以及懸架部分都要比豐田bZ4X更出色。

第六件事:SOLTERRA續(xù)航里程超360公里

根據美國EPA公布的數據顯示，SOLTERRA純電續(xù)航為228英里，大約為367公里，并不算多。但它支持快慢充。SOLTERRA電池組與豐田bZ4X是同款，后者在國內提供多種續(xù)航，CLTC工況分別為400公里、500公里、560公里與615公里。

第七件事:SOLTERRA是斯巴魯家族車型中車機最好用的

SOLTERRA配備了12.3英寸中控觸摸屏，尺寸不小，車機內容也相當豐富，支持蘋果CarPlay與安卓互聯，另外還會有各種APP可以擴展。總之，比目前斯巴魯家族中所有車機都好用。

第八件事:SOLTERRA優(yōu)化了空氣動力學

斯巴魯為SOLTERRA空氣動力學設計投入了大量的努力，最終打造成現有的樣子，兼并SUV身材的同時，還優(yōu)化了動力性能。以車頂分體式擾流板為例，它不僅造型獨特，而且真材實料的為車身帶來空氣動力特性。此外，SOLTERRA底盤平整度非常高，不僅有效降低噪音的產生，同時使各種工況下駕駛更高效、更安全。

第九件事:SOLTERRA擁有充足的后備廂空間

作為一款專為探險而生的純電SUV，斯巴魯SOLTERRA擁有充足的后備廂空間，它在后排座椅升起的狀態(tài)下要比現代Ioniq 5還要大。因此，如果你喜歡露營，SOLTERRA可以放下你眾多探險裝備。SOLTERRA后門開口寬大，離地間隙矮，可毫不費力的將地面貨物放置行李箱之中。此外，SOLTERRA還配有車頂行李架，如果后備廂放不下，還能捆在車頂行李架上。

第十件事:SOLTERRA預計今年年中在國內上市

斯巴魯SOLTERRA目前已在海外，包括北美地區(qū)、歐洲地區(qū)以及日本本土上市。該車也將在中國地區(qū)上市銷售，時間表定在今年年中。所以，如果你特別喜歡斯巴魯這個品牌，又對它首款電車充滿期待，不妨等等SOLTERRA的到來。

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