每一個時代，有每一個時代的“幸運兒”。近年來，在中國經濟走向高質量發(fā)展的大背景下，我國在多個科技創(chuàng)新型行業(yè)中不斷取得突破，在新能源領域中的成就尤為亮眼。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的公開數(shù)據，截至11月，2024年我國新能源汽車產銷分別完成1134.5萬輛和1126.2萬輛，同比分別增長34.6%和35.6%，有望連續(xù)10年位居世界第一；國家能源局近期發(fā)布數(shù)據，2013年以來，我國風電裝機和光伏裝機分別增長6倍和180多倍，年均分別增長約20%和約60%。目前，新能源行業(yè)已駛上發(fā)展的“快車道”。據悉，量化大司富國基金將于1月6日起正式發(fā)行富國上證科創(chuàng)板新能源ETF，場內交易簡稱為“科創(chuàng)板新能源ETF”，助力投資者捕捉新能源“小巨人”的未來成長機遇。

根據公開信息，科創(chuàng)板新能源ETF緊密跟蹤上證科創(chuàng)板新能源指數(shù)。由于在編制時，其從科創(chuàng)板市場中選取50只市值較大的光伏、風電以及新能源車等領域的上市公司證券作為指數(shù)樣本，使得科創(chuàng)新能指數(shù)兼具了科創(chuàng)板的高彈性和新能源板塊的高成長性。

一方面，科創(chuàng)板自身定位于“硬科技”，優(yōu)先服務于符合國家戰(zhàn)略、突破關鍵核心技術、科技創(chuàng)新能力突出的科創(chuàng)企業(yè)，這類企業(yè)本身就具備較快成長性。另一方面，科創(chuàng)新能指數(shù)成分股主要來自于光伏設備和電池兩大行業(yè)，權重合計近90%，聚焦新能源板塊，成長性“更上一層樓”。

與其它新能源主題指數(shù)不同，科創(chuàng)新能指數(shù)的成分股大多處于發(fā)展初期，在研發(fā)投入和利潤增速方面的表現(xiàn)較出色。對指數(shù)各成分股在2023年年報中披露的研發(fā)數(shù)據進行加權平均后發(fā)現(xiàn)，科創(chuàng)新能指數(shù)整體的研發(fā)投入在營業(yè)收入中占比達5.2%，研發(fā)人員數(shù)量占比為22.3%，均高于其他同行業(yè)主題指數(shù)水平。從營收和歸母凈利潤的維度看，過去四年，科創(chuàng)新能指數(shù)的營業(yè)收入及歸母凈利潤均實現(xiàn)穩(wěn)步增長；根據Wind一致預期，其成分股的營業(yè)收入均值和歸母凈利潤均值將于2025年分別達到81206.73億元和9846.28億元，二者同比增速將分別達到21.65%和183.70%，相較于同行業(yè)主題指數(shù)亦有優(yōu)勢，更加凸顯了科創(chuàng)新能指數(shù)的高成長性。

廣闊的成長空間賦予了科創(chuàng)新能指數(shù)更強的業(yè)績彈性，其在上漲行情中的表現(xiàn)更占優(yōu)。Wind數(shù)據顯示，在2021年的“新能源大?！毙星橹校苿?chuàng)新能指數(shù)上漲95.72%，不僅跑贏科創(chuàng)50、科創(chuàng)100這類科創(chuàng)板寬基指數(shù)，同時也大幅跑贏中證新能指數(shù)、光伏產業(yè)指數(shù)和CS電池指數(shù)49.35%、49.26%和52.43%的漲幅，較同行業(yè)主題指數(shù)也實現(xiàn)了顯著的超額收益。

作為我國當今高端制造業(yè)中的重要一環(huán)，新能源行業(yè)的高速發(fā)展離不開政策的大力支持。近年來，高層多次將“暖風”吹向新能源行業(yè)，對于節(jié)能降碳、提升可再生能源消納能力等方面作出重要指示。與頂層設計相伴而行的是，新能源行業(yè)的整體格局也正在悄然生變。隨著產業(yè)整體去庫存的進一步深化，產能利用率或有提升，新能源板塊或仍是資本市場的“星辰大?！?。富國旗下科創(chuàng)板新能源ETF的發(fā)行，有望為投資者前瞻布局新能源板塊中研發(fā)能力和成長屬性雙強的“隱形冠軍”，提供低成本、高效率的場內配置利器。

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