:隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，黑龍江黑河的寒區(qū)試車季即將結(jié)束。黑河市位于黑龍江西北部，全年結(jié)冰期有200多天，憑借獨(dú)特的自然條件成為絕佳的寒區(qū)試車場(chǎng)。

過去這5個(gè)多月是不少東北人“貓冬”的時(shí)節(jié)，這座邊境小城更夸張，結(jié)冰期有200多天。但如今，這里的冬天忙得很，全國(guó)各地來了147家車企，4000多輛測(cè)試車。這里占到全國(guó)寒區(qū)試車的80%，這里是如何蹚出這條路的？

這下面是黑龍江的江水，1米多厚的冰層上辟出了一塊200萬平米的試車場(chǎng)。每天跑著上百輛車，試車員們要把車開到極限狀態(tài)，記下數(shù)據(jù)，優(yōu)化電子穩(wěn)定系統(tǒng)和各種配件性能。

冰上造路者鋪就黑河“寒區(qū)試車”路

每年冬天，各大車企如同“候鳥”一般來到邊城黑河，對(duì)汽車性能、安全性和可靠性進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證。車試的好不好，路面很重要。在黑河，就有專門從事冰上造路的人。

冷師傅是一位冰上造路人。冷師傅說，為了這塊試車場(chǎng)，他帶著20多人的村民團(tuán)隊(duì)忙活了一整個(gè)冬天。冰面得足夠光滑，要經(jīng)常拋光，雪面不能太滑，得跟犁地似的時(shí)常給松松雪。

有評(píng)論說，黑河把一手“爛牌”變成了“金字招牌”。這背后是，他們想了很多辦法，這些設(shè)備都是他們自己琢磨、自己造的，這叫抄平器，角鐵焊的；這叫壓路機(jī)，舊輪胎拼的。

自研試車路 “冷資源”點(diǎn)燃“熱引擎”

冰上造的路不僅是汽車性能驗(yàn)證的“實(shí)驗(yàn)室”，更是連接技術(shù)研發(fā)、安全標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的核心紐帶。可以說，冰上造的不僅是試車路，更是產(chǎn)業(yè)鏈。而黑河的冰上造路者就是靠著自己邊干邊研究摸索出了一條冰上試車路，征服了挑剔的車企。

最早，他們沒人會(huì)造路，只能找國(guó)外試車企業(yè)合作。

企業(yè)負(fù)責(zé)人鄧?yán)y介紹，那時(shí)候跟瑞典合作，造路不用他們，怕他們學(xué)著它的技術(shù)?，F(xiàn)在他們都用中國(guó)北斗測(cè)繪設(shè)備，他們也在隨干隨學(xué)習(xí)中。

20年前繪了一張藍(lán)圖，又干了十幾年，迎來中國(guó)新能源車的崛起，這里的人們踩上了時(shí)代的步點(diǎn)。

這兒正建的是個(gè)四季低溫測(cè)試場(chǎng)，以后就算冬天過去也可以“寒區(qū)試車”。對(duì)黑河人來說，寒冷不再是無奈的貓冬，而是想要全年留駐的資源。

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