5日晚間，隨著蔚來(lái)披露2024年第二季度財(cái)報(bào)，造車新勢(shì)力“5小強(qiáng)”半年考悉數(shù)交卷。

財(cái)報(bào)顯示，上半年，理想仍是新勢(shì)力中唯一盈利車企，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)16.95億元，同比下降47.40%；小鵬、蔚來(lái)、零跑、極氪同比減虧，分別錄得凈虧損26.53億元、102.31億元、22.12億元、38.31億元。

今年上半年，車企價(jià)格戰(zhàn)不斷加碼下，造車新勢(shì)力多項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)呈向好趨勢(shì)。

交付量集體大增

2024年8月13日，極氪發(fā)布2025款極氪001和2025款極氪007，“增配降價(jià)”的操作讓老車主怨聲載道。隨后，極氪副總裁林金文回應(yīng)稱:可以理解車主的情緒，極氪參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，勢(shì)必要往前走。

極氪的操作，只是價(jià)格戰(zhàn)下造車新勢(shì)力的一個(gè)縮影。乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹介紹，今年1-5月，有56款新能源車降價(jià)，而2023年全年的降價(jià)車型累計(jì)為70款。不過5月后價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)有變緩趨勢(shì)，不太會(huì)出現(xiàn)動(dòng)輒降價(jià)20%的情況，市場(chǎng)進(jìn)入比較合理競(jìng)爭(zhēng)的階段。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴中新經(jīng)緯，交付量越高，企業(yè)越容易達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益——產(chǎn)銷量越大、訂單越多，企業(yè)采購(gòu)零部件的成本就越低，每輛車分?jǐn)偟难邪l(fā)、營(yíng)銷費(fèi)用越低，利潤(rùn)越高，車企越有降價(jià)的空間。

“表面上看新勢(shì)力車企在降價(jià)、花錢營(yíng)銷，但跟規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益比起來(lái)都是小頭……20萬(wàn)輛是一個(gè)分水嶺，年銷低于20萬(wàn)輛可能會(huì)被淘汰掉，所以車企會(huì)通過各種各樣的手段來(lái)提高銷量?！睆埾柩a(bǔ)充指出。

研發(fā)、營(yíng)銷再加碼

不僅如此，造車新勢(shì)力再度加碼營(yíng)銷。財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度，因與銷售職能相關(guān)的人員成本的增加，以及銷售和營(yíng)銷活動(dòng)的增加，蔚來(lái)銷售、一般及行政開支環(huán)比上升25.4%。

此外，2024年上半年零跑汽車銷售開支為9.03億元，同比增長(zhǎng)10.0%。零跑稱，該增幅主要由于廣告宣傳投放力度增加。

“蔚小極”汽車毛利率提升

不過，理想二季度汽車交付量環(huán)比增長(zhǎng)35%，汽車毛利率卻下降0.6個(gè)百分點(diǎn)至18.7%。對(duì)此，理想解釋稱，主要由于不同的產(chǎn)品組合。

2024年5月起，理想低價(jià)L6車型開始大規(guī)模交付。汽車行業(yè)分析師梅松林對(duì)中新經(jīng)緯指出，市場(chǎng)定位是影響汽車毛利率的另一因素:通常品牌定位越高，溢價(jià)能力也越高，毛利率就越高。

談及未來(lái)，崔東樹分析稱，車企價(jià)格戰(zhàn)會(huì)持續(xù)，只是會(huì)階段性降溫，技術(shù)進(jìn)步比較快的車企價(jià)格戰(zhàn)肯定會(huì)很突出，而長(zhǎng)期價(jià)格戰(zhàn)對(duì)車企的影響體現(xiàn)為“優(yōu)勝劣汰”。

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