3月18日,奇瑞汽車在一場(chǎng)名為“油電同智 全球同行”的發(fā)布會(huì)上,正式發(fā)布智能化戰(zhàn)略規(guī)劃,不僅集中展示了獵鷹智駕、智艙大模型、人形機(jī)器人等核心技術(shù)成果,還宣布將在2025年底把獵鷹智駕覆蓋到奇瑞全品牌全系車型。

獵鷹出擊,平權(quán)啟新!奇瑞至少?gòu)娜齻€(gè)維度,為“全民智駕”劃定了新的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范:首先是技術(shù)要有門檻,不但高端車型的智駕要有高上限,入門車型也要有高下限;其次無論是油車還是電車,所有車型要全域覆蓋,第三是全場(chǎng)景覆蓋,不管城市還是越野,都有足夠出色的智駕體驗(yàn);最后是目光要放眼全球,推動(dòng)中國(guó)智能汽車邁入全球第一梯隊(duì),讓好智駕全球可享。

實(shí)際上,在被行業(yè)稱為“全民智駕元年”的2025,奇瑞并非“搶跑者”,此前,包括吉利、長(zhǎng)安、比亞迪等均已相繼表態(tài)全面開啟智駕戰(zhàn)略,但可以說,作為“先行者”,當(dāng)奇瑞此刻入場(chǎng),“全民智駕”時(shí)代才真正開啟正片。

全民智駕不是口號(hào),硬技術(shù)才能真平權(quán)

技術(shù)平權(quán)、全民智駕,不僅在于撕掉智能化的“貴族”標(biāo)簽,更在于將安全、可靠、可用的智駕技術(shù)“落入尋常百姓家”,賦予其新的“普惠”內(nèi)涵。智駕,不應(yīng)成為忽悠消費(fèi)者的噱頭和口號(hào),更不能成為“劣幣驅(qū)逐良幣”的行業(yè)枷鎖。發(fā)布會(huì)上,奇瑞推出小螞蟻智駕版,該車型配備23項(xiàng)智能駕駛輔助和超過150項(xiàng)泊車場(chǎng)景覆蓋,不僅將智駕車型下探到6萬(wàn)元級(jí),更為“低價(jià)+高智”的產(chǎn)品范式樹立起了標(biāo)桿。

水到渠成、情理之中,奇瑞之所以能在智駕的“十字路口”發(fā)揮出“指揮交通”的作用,源于他們“說得晚、做得早”的“理工男”秉性。奇瑞是中國(guó)最早布局智能化的車企之一,早在2010年就開始研發(fā)智能互聯(lián)技術(shù),到2024年,奇瑞已經(jīng)有超過半數(shù)新車標(biāo)配L2+級(jí)及以上智駕解決方案。

目前,獵鷹智駕包括三個(gè)系列:最高階的獵鷹900采用VLA+世界模型新一代智駕系統(tǒng),具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力,為用戶提供更高級(jí)別的智能駕駛體驗(yàn);獵鷹700則在高算力的基礎(chǔ)上支持高速NOA、城市NOA、代客泊車及車位到車位的全場(chǎng)景無縫融合;即便是相對(duì)親民的獵鷹500,也能主打端到端大模型行泊一體智駕系統(tǒng),支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航、記憶泊車等高階功能?？梢灶A(yù)見,隨著奇瑞獵鷹智駕全面鋪開,勢(shì)必會(huì)將全行業(yè)的智駕門檻進(jìn)一步抬高,讓“全民智駕”坐望“全民高階智駕”的更高峰。

值得關(guān)注的是,奇瑞在將獵鷹智駕推廣到全部車型之前,已經(jīng)久經(jīng)考驗(yàn),包括每天完成2000萬(wàn)公里模型學(xué)習(xí)與100萬(wàn)公里仿真驗(yàn)證的一些列“魔鬼測(cè)試”;有來自全球用戶超過45億公里的真實(shí)智駕歷程的檢驗(yàn)和反饋;更有所有高管親自上陣參與試駕。這種反復(fù)驗(yàn)證直至安全到位才交付給用戶的態(tài)度,或許才是奇瑞給中國(guó)汽車智能化注入的更為珍貴的“軟實(shí)力”。

全能源、全場(chǎng)景,構(gòu)筑智能化戰(zhàn)略大縱深

智能化的普及,需要全域覆蓋的車型和場(chǎng)景作為載體,品讀奇瑞的智能化戰(zhàn)略,其打通的不僅是汽車產(chǎn)業(yè)智能化的技術(shù)深度,同時(shí)也解鎖了其涵蓋廣度?？v觀行業(yè),在“全民、全球、全能源、全場(chǎng)景”等維度能夠?qū)崿F(xiàn)智能化平權(quán),有且僅有奇瑞率先做到,這一成就并非偶然。

首先,作為一家底蘊(yùn)深厚的大型車企,奇瑞擁有全品類的清晰品牌產(chǎn)品矩陣,能夠滿足全使用場(chǎng)景的智駕實(shí)現(xiàn)。奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界各大品牌,都有足夠的載體來呈現(xiàn)智能化應(yīng)用,在獵鷹智駕的技術(shù)底座下,奇瑞還衍生出了全球首個(gè)真正的越野智駕技術(shù)“獵鷹智駕Off-Road”,能夠擺脫鋪裝路面依賴,實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、越野領(lǐng)航三大場(chǎng)景全地形覆蓋。

其次,奇瑞無論是在電動(dòng)化還是智能化上,一直堅(jiān)持油電協(xié)同發(fā)展,這也讓他們能夠滿足全能源的智駕需求,讓智駕不再是選擇題。據(jù)悉,今年年底,奇瑞將有30多款車型搭載獵鷹智駕,涵蓋燃油、混動(dòng)和純電,覆蓋集團(tuán)旗下所有車型,既有下探至6萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)的小螞蟻,也有20萬(wàn)元以上全新星紀(jì)元ET 25款等,能夠無縫滿足不同層級(jí)市場(chǎng)、不同用戶喜好的需求。

不難發(fā)現(xiàn),奇瑞正在以自己的現(xiàn)實(shí)軌跡,重新定義智能平權(quán),他們所理解的“全民智駕”,要同時(shí)滿足技術(shù)夠硬、體驗(yàn)越級(jí)、入門買得起、高階買得到的多重標(biāo)準(zhǔn)。這種 "整體抬升技術(shù)高度+全維拓寬場(chǎng)景廣度" 的驅(qū)動(dòng)模式,無疑對(duì)整個(gè)行業(yè)的智能化布局都有重要參考意義。

全球化布局,揚(yáng)起智駕“出?！钡谝环?/p>

奇瑞的愿景是讓 "中國(guó)智能" 成為全球信賴代名詞時(shí),這不僅是一家中國(guó)車企的技術(shù)躍遷,更是中國(guó)汽車從 "制造追趕" 到 "智能引領(lǐng)" 的版本迭代。與其說奇瑞要站上中國(guó)智駕第一梯隊(duì),不如說他們正在推動(dòng)中國(guó)智駕站上全球智駕第一梯隊(duì)。

踐行全球化、成為中國(guó)智造的一張名片,始終是奇瑞的野心和初心,智能化也不例外。目前,奇瑞集團(tuán)在全球已有超過1600萬(wàn)用戶,覆蓋100多個(gè)國(guó)家和地區(qū),龐大的全球用戶基數(shù),讓奇瑞有能力讓智駕率先出海。2024年,奇瑞已經(jīng)在歐洲完成了高快、城區(qū)、農(nóng)村等道路智能駕駛測(cè)試,并計(jì)劃在2025年完成歐洲、中東、東南亞部分國(guó)家的自動(dòng)泊車和NOA覆蓋。

全球用戶需求復(fù)雜多樣,智駕解決方案必須滿足全球化市場(chǎng)、全場(chǎng)景智能的需求。奇瑞的選擇是用技術(shù)“開路”,奇瑞已經(jīng)在全球六大洲、50多個(gè)國(guó)家進(jìn)行智能駕駛適應(yīng)性開發(fā)與驗(yàn)證測(cè)試,僅智駕開發(fā)的海外實(shí)車驗(yàn)證就已超過1000萬(wàn)公里。一方面做大量實(shí)車驗(yàn)證,用“真人傻辦法”測(cè)遍全球范圍的高山丘陵、沙漠公路、復(fù)雜環(huán)島等實(shí)地工況;另一方面,利用AI大模型技術(shù),開發(fā)出能夠“復(fù)刻”萬(wàn)億級(jí)場(chǎng)景的獵鷹數(shù)字測(cè)試平臺(tái),每款車下線前,通過獵鷹智駕已經(jīng)在數(shù)字世界中運(yùn)行了10億公里。

以強(qiáng)大的技術(shù)底座,踐行 "全民智駕" 的技術(shù)普惠;以全場(chǎng)景、全能源的全面覆蓋,定義智能出行新邊界;以全球視野的生態(tài)布局,引領(lǐng)智能汽車產(chǎn)業(yè)全球化變革浪潮,讓好智駕全球可享。正如尹同躍所言,奇瑞已經(jīng)打下了自己AI智能化的“樁”,這根“樁”不僅將成為他們當(dāng)前和未來時(shí)期最重要的技術(shù)戰(zhàn)略支點(diǎn),也將拉開奇瑞從汽車制造商轉(zhuǎn)向智能化現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集群的大幕。在守住智能化汽車這個(gè)“根”的同時(shí),奇瑞也在加速布局車載無人機(jī)、人形機(jī)器人、RoboTaxi、飛行汽車等新業(yè)態(tài),奇瑞的愿景,是要成為“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、全球信賴的智能出行生態(tài)引領(lǐng)者”。有理由相信,在這場(chǎng)深度重構(gòu)的行業(yè)變局中,奇瑞不僅將為"中國(guó)智造" 贏得尊重,更將為全球智能出行樹立新的價(jià)值標(biāo)桿。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。