布雷博連續(xù)第十年為所有MotoGP車手提供制動(dòng)裝備，并慶祝賽車運(yùn)動(dòng)卓越與創(chuàng)新的半世紀(jì)征程。

即將開啟的2025年第24屆MotoGP（世界摩托車錦標(biāo)賽）賽事中，布雷博（Brembo）將為全部22位車手提供定制化制動(dòng)系統(tǒng)。11支參賽車隊(duì)將依托布雷博部件無可挑剔的性能、可靠性與安全性征戰(zhàn)賽場(chǎng)，這些部件包括制動(dòng)卡鉗、制動(dòng)盤、制動(dòng)主缸、離合器主缸及制動(dòng)片。整個(gè)賽季中，布雷博將根據(jù)車手騎行風(fēng)格、賽道特性及比賽策略，為每位車手量身打造專屬技術(shù)解決方案。解決方案除制動(dòng)系統(tǒng)外，也涵蓋離合器、輪轂和懸掛系統(tǒng)在內(nèi)的部件：賽場(chǎng)上絕大多數(shù)MotoGP車隊(duì)的輪端部件將由布雷博集團(tuán)旗下的企業(yè)提供。具體而言：

布雷博新近收購的?hlins（奧林斯）將為11支車隊(duì)中的9支車隊(duì)供應(yīng)懸掛系統(tǒng)；

AP Racing將為11支車隊(duì)中的5支車隊(duì)提供最新碳纖維離合器技術(shù)；

Marchesini將為11支車隊(duì)中的9支車隊(duì)配備鍛造鎂合金輪轂，前輪與后輪均可采用5輻式Y(jié)字形輪轂或7輻式輪轂。

2025年對(duì)布雷博而言意義非凡，標(biāo)志著其投身賽車運(yùn)動(dòng)五十周年的輝煌歷程。這一重要里程碑彰顯了這家意大利企業(yè)在MotoGP賽事中舉足輕重的地位——憑借持續(xù)創(chuàng)新與卓越產(chǎn)品品質(zhì)，助力無數(shù)勝利與紀(jì)錄的誕生。自2023年起，布雷博成為MotoGP的“制動(dòng)靈感合作伙伴”，并且和去年一樣，布雷博今年將繼續(xù)是意大利穆杰羅賽道大獎(jiǎng)賽的冠名贊助商。

MotoGP中的布雷博制動(dòng)系統(tǒng)：技術(shù)細(xì)節(jié)探秘

2025賽季，布雷博將繼續(xù)協(xié)助車手與車隊(duì)選擇最優(yōu)制動(dòng)部件解決方案。整體而言，MotoGP制動(dòng)系統(tǒng)總重約2.3公斤。

在制動(dòng)盤方面，車手可根據(jù)騎行風(fēng)格與個(gè)人偏好選擇多種碳材質(zhì)解決方案。其中，翅片式制動(dòng)盤因?yàn)槠涓鼉?yōu)的散熱性能而備受青睞。該制動(dòng)盤重1.4公斤，須維持在250至850攝氏度的最佳工作溫度區(qū)間。

關(guān)于制動(dòng)卡鉗，今年MotoGP車手可在經(jīng)典GP4卡鉗（自2020年起服役于賽場(chǎng)）與全新2025款卡鉗（于意大利米蘭國際兩輪車展首次亮相）之間自由選擇，兩款卡鉗的重量都只有0.8公斤多。

全新卡鉗憑借多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)賽道性能躍升與精準(zhǔn)控制：

采用先進(jìn)材料，提升耐熱性并減輕整體重量；

超大制動(dòng)片設(shè)計(jì)，可耐高溫，確保制動(dòng)力穩(wěn)定強(qiáng)勁；

增大制動(dòng)表面并優(yōu)化接觸面壓力分布，提升制動(dòng)效率與精準(zhǔn)度；

卡鉗鎖距加大，增強(qiáng)剛性及抗制動(dòng)扭矩能力，提升制動(dòng)穩(wěn)定性與精確性；

優(yōu)化排氣口位置，簡(jiǎn)化制動(dòng)系統(tǒng)保養(yǎng)維護(hù)；

改進(jìn)散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，降低激烈比賽中剎車過熱的風(fēng)險(xiǎn)。

布雷博幾乎囊括Moto2與Moto3賽場(chǎng)全部制動(dòng)產(chǎn)品

布雷博在世錦賽較低級(jí)別賽事中同樣是制動(dòng)系統(tǒng)王者的存在。2025賽季，在全部14支Moto2車隊(duì)及13支Moto3車隊(duì)中，布雷博100%為所有車隊(duì)提供卡鉗、為約30%車隊(duì)提供鋼制制動(dòng)盤、為80%車隊(duì)提供制動(dòng)片、為90%車隊(duì)提供主缸，并為近30%車隊(duì)提供Marchesini輪轂。

制動(dòng)盤方面，Moto2與Moto3車隊(duì)可根據(jù)賽道難度選擇翅片式制動(dòng)盤或標(biāo)準(zhǔn)鋼制制動(dòng)盤，在兩個(gè)級(jí)別賽事中，制動(dòng)盤的工作溫度均須維持在100到650攝氏度之間。Moto3制動(dòng)盤重約0.5公斤，而Moto2制動(dòng)盤達(dá)1.3公斤，重量近乎前者的三倍。

制動(dòng)卡鉗方面，布雷博將MotoGP GP4卡鉗的翅片式設(shè)計(jì)理念拓展至Moto2和Moto3賽事的卡鉗設(shè)計(jì)。整體而言，Moto2前后輪制動(dòng)系統(tǒng)總重約6公斤，Moto3則接近4.5公斤。

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