接下來(lái)G6能否熱銷(xiāo)，也標(biāo)志著小鵬能否徹底的走出泥潭。

北京時(shí)間6月1日，小鵬公布了5月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，共交付7,506輛新車(chē)，環(huán)比增長(zhǎng)6%。其中，P7i交付量環(huán)比大幅增長(zhǎng)。但在更多質(zhì)疑者看來(lái)，結(jié)合其一季度財(cái)報(bào)糟糕的多項(xiàng)數(shù)據(jù)，這樣的終端表現(xiàn)并不足以扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。

換言之，小鵬仍需更大的“急救”。順勢(shì)，將時(shí)間倒退回2023上海國(guó)際車(chē)展，這家新勢(shì)力造車(chē)正式帶來(lái)了又一款新車(chē)G6。

就已知的信息，其作為扶搖架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車(chē)型，搭載了行業(yè)唯一量產(chǎn)的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)。

據(jù)了解，小鵬目前已經(jīng)在上海、廣州和深圳等地開(kāi)放城市NGP功能，這標(biāo)志著XNGP第一階段的能力正式開(kāi)放，并計(jì)劃于今年下半年開(kāi)放XNGP第二階段的能力。

與此同時(shí)，G6搭載了Xmart OS 4.0車(chē)載智能系統(tǒng)，支持全場(chǎng)景語(yǔ)音2.0功能，能夠?qū)崿F(xiàn)全車(chē)全時(shí)語(yǔ)音對(duì)話、四音區(qū)識(shí)別、極速對(duì)話、無(wú)網(wǎng)絡(luò)對(duì)話等多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的語(yǔ)音交互體驗(yàn)。此外，G6還配備了高性能、高安全、端云一體的X-EEA新一代電子電氣架構(gòu)和X Combo私人定制等智能科技。

電動(dòng)化方面，G6采用全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)并標(biāo)配3C電芯，帶來(lái)高達(dá)755km的續(xù)航表現(xiàn)，最快可以實(shí)現(xiàn)充電10min，續(xù)航增加300km的高效補(bǔ)能。得益于電驅(qū)系統(tǒng)的高效率，配合低風(fēng)阻設(shè)計(jì)和卓越的能耗控制，G6的百公里最低電耗為13.2kWh。

此外，得益于扶搖架構(gòu)，G6是國(guó)內(nèi)首款采用前后一體式鋁壓鑄車(chē)身并采用CIB電池車(chē)身一體化技術(shù)的汽車(chē)。據(jù)悉，前后一體式鋁壓鑄是目前行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的車(chē)身技術(shù)，最大壓鑄力可達(dá)12,000噸，能夠大幅提高車(chē)身安全性、穩(wěn)定性、續(xù)航表現(xiàn)和NVH性能。

CIB電池車(chē)身一體化技術(shù)可以在降低整車(chē)質(zhì)心高度和提高空間利用率的同時(shí)，帶來(lái)更穩(wěn)定的駕控體驗(yàn)。

殊不知，就在上周，筆者已經(jīng)前往廣州對(duì)于小鵬G6，進(jìn)行了全方位的試駕與體驗(yàn)，可以很負(fù)責(zé)任的說(shuō)，其產(chǎn)品力基本沒(méi)有太大短板。

而北京6月1日，小鵬官方正式宣布，這款新車(chē)會(huì)在9日開(kāi)啟預(yù)售，同時(shí)展車(chē)即將到店。進(jìn)一步了解后得知，小鵬G6會(huì)在本月晚些時(shí)候上市，7月開(kāi)始大規(guī)模交付。

至此，G6熱銷(xiāo)的唯一阻礙，或許只剩價(jià)格。

就我個(gè)人，預(yù)測(cè)它的售價(jià)區(qū)間會(huì)維持在22-28萬(wàn)元。其中，擔(dān)當(dāng)主銷(xiāo)的755 max超長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版車(chē)型“錨定”24.98萬(wàn)元。接下來(lái)，相信時(shí)間很快會(huì)揭曉答案。而G6能否熱銷(xiāo)，也標(biāo)志著小鵬能否徹底的走出泥潭。

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