一直以來，零跑汽車都被消費者稱為“價格屠夫”，而憑借著零跑C11這款車，可以說讓整個品牌走上了高速發(fā)展的道路，隨后20萬級別的中大型轎車零跑C01的到來，更加坐實了“超高性價比”的品牌特點。

另外，在增程式電動汽車領(lǐng)域，實際上目前在售的產(chǎn)品并不多，而真正上得了臺面的產(chǎn)品大約有10款，其中有8款的售價都超過了30萬元，可以看出，增程式產(chǎn)品憑借著可油、可電的特性，成為高端市場的寵兒。而在2月9日，零跑C11增程版也正式亮相，官方的預(yù)售價為15.98萬-20萬，可以說是再一次刷新了增程式產(chǎn)品的新低！

在外觀造型方面，零跑C11增程版也是沿用了純電版本的造型設(shè)計。

但由于加入了增程器，原本全封閉式的前格柵也加入了相對應(yīng)的散熱通風(fēng)口，并且下方也加入了貫穿式的黑色裝飾條，與純電版本的區(qū)別也是非常明顯。

側(cè)面的造型并沒有太多變化，不過新車也配備了一套全新樣式的輪轂。另外新車的尺寸為4780/1905/1675mm，軸距為2930mm，在車身長度方面甚至比純電版長了30mm，但這也是外觀微調(diào)后造成的，在內(nèi)部空間的表現(xiàn)上并沒有任何幫助。

尾部的造型同樣以簡約為主，像新車也采用了時下比較流行的貫穿式尾燈組以及采用了隱藏式的排氣管設(shè)計。

至于在內(nèi)飾方面，增程版本基本上與純電動版本保持一致，像整套內(nèi)飾主要是由三塊屏幕組合而來，營造出很不錯的科技氛圍。至于在配置方面目前暫時沒有準(zhǔn)確的信息，但相信可以參考純電版本，該有的都會配備齊全。

而在動力方面，新車也搭載了一臺1.2T三缸發(fā)動機(jī)作為增程器，最大功率為96kW，而電機(jī)額定功率為85kW，峰值功率為200kW，純電續(xù)航里程可達(dá)285km。

總結(jié)

通過市場分析可以發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)增程式產(chǎn)品市場仍然有非常大的潛力，而且大部分產(chǎn)品都集中在高端市場上，至于更加親民的中低端市場，如今依然是處于空白階段，而此時以增程中型增程式SUV的身份進(jìn)入市場，唯一能夠當(dāng)成競品的或許只有問界M5，但從售價層面來看，零跑C11可以說是占據(jù)著絕對的優(yōu)勢。

另一方面，在15萬-20萬這個價位區(qū)間，還盤踞著銷量排名第一的比亞迪宋 PLUS以及在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域中有著非常多的實力好手，對于零跑C11增程版來說也是一個非常大的挑戰(zhàn)，不過按照目前零跑汽車的發(fā)展勢頭來看，分上一杯羹應(yīng)該是沒有問題。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。