3月17日，比亞迪舉辦超級e平臺技術(shù)發(fā)布暨漢L、唐L預售發(fā)布會。記者了解到，3月以來，吉利銀河、零跑、鴻蒙智行等多個品牌接連發(fā)布智能新車型。

聚焦智能化戰(zhàn)略

3月17日，比亞迪正式發(fā)布其全新雙旗艦車型——漢L與唐L，兩款車型首次搭載比亞迪超級e平臺，并配備智能底盤、智能駕駛、智能座艙和靈鳶智能車載無人機系統(tǒng)。

記者了解到，3月以來，頭部車企密集發(fā)布智能新車型。

3月10日，零跑B10開啟預售。根據(jù)零跑汽車公布的信息，這款預售價格在15萬元以內(nèi)的SUV搭載了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)包括記憶泊車、高速智能領(lǐng)航輔助在內(nèi)的26項智能駕駛輔助功能。

同日，吉利銀河也宣布開啟翼真L380陸地空客系列MPV的預售，指導價29.99萬元起。

3月6日，鴻蒙智行宣布開啟問界M8和問界M9 2025款的預定，盡管更細節(jié)的新車信息要到3月20日發(fā)布會才會公布，但兩款新車的36小時訂單量仍分別突破36000臺和18000臺。

今年以來，汽車行業(yè)“智能化”競爭愈加激烈，汽車廠商更多地將宣傳重點轉(zhuǎn)向智駕能力。

2月，比亞迪召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布公司21款車型更新至“智駕版”，10萬元及以上價位段車型將全系標配智駕系統(tǒng)。

頭部企業(yè)高調(diào)發(fā)布智駕平權(quán)宣言，不論是新勢力品牌還是主流合資車企都紛紛跟進，避免在“卡位賽”中掉隊。

3月14日，極氪宣布3月18日舉行千里浩瀚智駕發(fā)布會，進行多項實用智駕功能的展示。

奇瑞汽車也表示，3月18日召開“油電同智 全球同行”奇瑞汽車智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，正式發(fā)布奇瑞智能化戰(zhàn)略，展示獵鷹智駕、人形機器人、智艙大模型等智能化成果。

3月17日，寶馬中國和華為終端宣布達成合作，開發(fā)基于鴻蒙系統(tǒng)的智能應(yīng)用生態(tài)，推出包括BMW數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar、MyBMW App等在內(nèi)的數(shù)字化服務(wù)，開發(fā)多元化智能應(yīng)用與功能。

中國市場需求疲軟、銷量下滑刺激寶馬等豪華品牌通過發(fā)力智能化重新奪回市場。根據(jù)寶馬集團3月14日公布的業(yè)績，2024年寶馬集團研發(fā)投入91億歐元，同比增長17.1%，主要投向智能化及新世代車型等方面。

服務(wù)范圍不斷突破

汽車企業(yè)圍繞智駕功能的競爭不斷升溫，聚焦L4級自動駕駛的Robotaxi相關(guān)企業(yè)則正通過不斷擴展商業(yè)化運營場景的方式對無人駕駛技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用和商業(yè)化落地進行驗證。

3月13日，小馬智行、文遠知行接連宣布正式開通北京南站到亦莊的Robotaxi載客商業(yè)運營服務(wù)。

小馬智行相關(guān)負責人表示:“未來幾年內(nèi)，小馬智行Robotaxi車輛的規(guī)模預計將從目前的幾百臺擴展到數(shù)千臺?！?/p>

文遠知行表示，隨著公司商業(yè)化的Robotaxi自動駕駛服務(wù)首次覆蓋北京三環(huán)內(nèi)區(qū)域，文遠知行在京Robotaxi商業(yè)化出行服務(wù)范圍已突破600平方公里。

據(jù)悉，目前文遠知行已在廣州、北京、南京、鄂爾多斯、阿布扎比、蘇黎世等全球近10座城市開放Robotaxi常態(tài)化運營服務(wù)。

政策支持疊加市場高度關(guān)注，自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司紛紛登陸資本市場，為自動駕駛“加油加速”。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2024年超10家自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司尋求上市。地平線機器人、速騰聚創(chuàng)、黑芝麻智能、佑駕創(chuàng)新等登陸港股；福瑞泰克、縱目科技、希迪智駕等向港交所遞表；小馬智行和文遠知行正式登陸納斯達克。

量變到質(zhì)變

今年的政府工作報告提出，支持大模型廣泛應(yīng)用，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機和電腦、智能機器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。

高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2024年中國市場乘用車入門級L2及以下輔助駕駛前裝搭載率已達52.44%；而以NOA為代表的高階智駕前裝搭載率僅為8.62%，10萬元至20萬元價位區(qū)間高階智駕的前裝標配搭載率僅為1.31%。

東吳證券分析師黃細里表示，預計2025年至2035年，中國汽車智能化將經(jīng)歷三個階段:智駕功能幫助車企賣車、L4級Robotaxi實現(xiàn)車企軟件收費、車企通過獨資或合資海外建廠模式打開全球市場。其中，城市NOA的普及是推動消費者將智駕能力作為購車重要參考的一大因素，有望在今年取得突破。

中金公司認為，L2+級智駕功能逐步完備，車企逐步開啟L3級智駕競爭新篇章。Tesla FSD入華和Robotaxi發(fā)展為智駕技術(shù)帶來雙重正向催化，車企也有望制定向Robotaxi演進的路線，進一步提升價值。

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