車企跨界新戰(zhàn)場：20+巨頭競逐人形機器人萬億藍海

當汽車的車輪駛入科技深水區(qū)，一場跨界變革正在悄然上演。近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)掀起跨界浪潮，超 20 家國內外車企紛紛布局人形機器人賽道，從技術研發(fā)到場景落地加速推進，這片新藍海正成為車企搶占未來科技制高點的關鍵戰(zhàn)場。

近期，人形機器人賽道熱度持續(xù)攀升。小鵬、廣汽、比亞迪、長安等一眾頭部車企紛紛入局，特斯拉也在其中展開角逐。去年 12 月，廣汽集團率先發(fā)布第三代具身智能人形機器人 GoMate;同一時間，比亞迪開啟具身智能研究團隊招募;長安汽車公開尋找人形機器人研發(fā)供應商;長城汽車也宣布與具身智能領軍企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，多方勢力加速布局，競爭態(tài)勢愈發(fā)激烈。

各大車企相繼公布人形機器人的發(fā)展規(guī)劃，全力搶占行業(yè)先機。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克透露，2025 年將有數(shù)千臺人形機器人投入工作，2026 年開啟商業(yè)化量產(chǎn);小鵬汽車的人形機器人 Iron 已進入工廠實訓階段，目標直指 2026 年規(guī)?；a(chǎn);廣汽 GoMate 也計劃于 2026 年實現(xiàn)小批量生產(chǎn)，并逐步擴大規(guī)模。

車企扎堆進軍人形機器人領域，背后有著深層邏輯。技術層面，智能電動汽車與機器人在環(huán)境感知、人機交互等方面技術同源，車企積累的 “三電” 技術、傳感器應用、人工智能算法等，為機器人研發(fā)提供天然優(yōu)勢;供應鏈方面，汽車制造與機器人生產(chǎn)存在大量資源重疊，實現(xiàn)資源共享與優(yōu)化配置;應用場景上，人形機器人穩(wěn)定高效、不懼惡劣環(huán)境，能勝任汽車生產(chǎn)線復雜任務，提升智能制造水平;從長遠發(fā)展看，這更是車企開拓新增長點、實現(xiàn)戰(zhàn)略轉型的重要突破口，通過技術遷移與資源整合，構建全新增長曲線。

高盛研究報告顯示，2025 年將成為人形機器人量產(chǎn)元年，預計到 2035 年，市場規(guī)模將飆升至 1540 億美元。這片萬億級藍海，正為競爭白熱化的汽車產(chǎn)業(yè)打開全新增長空間，一場科技與制造的跨界競逐已然拉開帷幕。

鄭重聲明：此文內容為本網(wǎng)站轉載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。