試了長安歐尚X5，發(fā)現(xiàn)真的很有名。除了它的“明星”引擎，還有很多賣點(diǎn)值得一提。

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟；此外，包括變速器在內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的總功率成就形成了汽車的核心部件。所以“買發(fā)動(dòng)機(jī)送汽車”，這個(gè)看似搞笑的笑話，卻體現(xiàn)了一個(gè)好的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)整車的重要性。

歐尚X5搭載藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力，最大扭矩300n·m，匹配七速濕式動(dòng)力換擋。在數(shù)據(jù)上，藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)超越了“超跑”思域的177。毫不夸張的說，是鋼槍。

藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為什么這么厲害？配備同級(jí)罕見的雙出口一體式排氣歧管，可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣干擾，增強(qiáng)排氣脈動(dòng)，提高動(dòng)力輸出；雙渦管電控渦輪增壓能有效減少渦輪遲滯。

智能相位器，智能凸輪相位調(diào)制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)更快的調(diào)節(jié)響應(yīng)速度。相比傳統(tǒng)VVT產(chǎn)品，相位響應(yīng)速度提升175%，動(dòng)態(tài)響應(yīng)更快，為駕駛者帶來更輕盈、更強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn)。

一下臺(tái)就能感覺到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著不一般的動(dòng)力儲(chǔ)備。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，0-60km/h加速時(shí)間僅為3.63秒。實(shí)際體驗(yàn)中，歐尚X5起步階段動(dòng)力輸出直接，油門響應(yīng)速度很快，就是我們常說的跟腳走。

扭矩低不好調(diào)。更何況歐尚X5的中高速表現(xiàn)讓我有點(diǎn)吃驚。理論上，小排量渦輪增壓上去后很難擠出動(dòng)力。歐尚X5不一樣。80-90轉(zhuǎn)速降檔后，變速箱可以連續(xù)降兩檔，動(dòng)力可以連續(xù)輸出。變速箱的響應(yīng)速度很快，油門的響應(yīng)速度也很快。這種性能之前在ZF 8AT上體驗(yàn)過，歐尚X5匹配的7速雙離合也很快。

八十碼繼續(xù)加速，體驗(yàn)很快。之前可以預(yù)測(cè)，180馬力。應(yīng)該還是可以的。但在120km/h的速度后，踩下油門仍有輕微的推背感，證明發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)充足，動(dòng)力需求變速箱的傳動(dòng)比在高速時(shí)仍能提供一定的推進(jìn)能力。

不僅是整個(gè)動(dòng)力總成的匹配和比較運(yùn)動(dòng)，底盤的表現(xiàn)也相當(dāng)靈活。像減速帶那樣的高速壓縮反彈，可以給出非常硬朗的凹凸處理，濾鏡反彈也不馬虎，質(zhì)感非常好；很多車型在低速壓縮和回彈方面做的并不好，但是歐尚X5很好，在彎道中你感覺不到翻滾。相反，這種支持的感覺是很自信的。這也得益于歐尚X5的底盤調(diào)校，提高了20%的防側(cè)傾。我更喜歡這種底盤性能。

我們?cè)谥暗臏y(cè)試中已經(jīng)知道了長安歐尚X5的NVH調(diào)校。它對(duì)車身各個(gè)部位采用了多達(dá)107項(xiàng)的隔音處理，使得勻速行駛時(shí)怠速噪音可以控制在40分貝和53.9分貝。今天，我知道這些價(jià)值觀是現(xiàn)實(shí)的。甚至120km/h的路噪和風(fēng)噪都不大，NVH表現(xiàn)很好。

筆者個(gè)人對(duì)歐尚X5的造型美學(xué)比較感興趣。車身的線條，車漆反射出的閃閃發(fā)光的質(zhì)感，引擎蓋的脊線，就像健身房里練出來的肌肉。這種拳法對(duì)肉體的真實(shí)感和力量感，用年輕人的話說就是“我喜歡你直說”！

大進(jìn)氣格柵的尺寸在長安系確實(shí)是越來越大了，這似乎是一種野心的表現(xiàn)。全新的logo將全新的歐尚X5提升到了更高的品牌層次；直瀑式的裝飾條幅，有一點(diǎn)彎曲的效果，好像水一樣好。這種安靜的向外移動(dòng)，才是年少輕狂應(yīng)有的氣勢(shì)，隱含著“年輕就要有旺盛的能量”的精神命題。

如果僅僅看進(jìn)氣格柵似乎有點(diǎn)“毒液”撕扯，那么前臉設(shè)計(jì)表達(dá)與大燈和保險(xiǎn)杠的動(dòng)態(tài)雕塑非常完整。細(xì)長的大燈是時(shí)下最流行的設(shè)計(jì)方向，未來的新能源車大多都逃不過這樣的雛形。而歐尚X5的大燈更是為這款邪魅瘋狂的前臉增添了幾分未來感。畢竟八九點(diǎn)正對(duì)著太陽，需要瞇眼；霧燈的設(shè)計(jì)動(dòng)感十足，碳纖維配色的邊緣凸顯了一些競(jìng)爭感。

X5的尾部層次感十足。尾燈和大燈一般采用略顯細(xì)長的輪廓，內(nèi)飾采用水波造型，很有質(zhì)感。以連接尾燈的貫通線為層次基線，上持后滑造型；下面隱藏著多層次的線條，這是一種常見的線條方式，也是最豐富的光影方式。下唇兩側(cè)排氣，尺寸很大，氣場(chǎng)足；模仿中間擴(kuò)散器的造型，嵌入初出茅廬的運(yùn)動(dòng)元素，盡量讓動(dòng)感元素更加豐富。

我說喜歡真車一點(diǎn)都不夸張，邊上的刻痕和弧線都好看。記得張三豐第一次給張無忌講太極心法的時(shí)候，有這么一句話，“用心不難。”這個(gè)東方文化的深刻點(diǎn)，拋出思想的核心因素，沒有完全理解，有這樣一種藏三分的感覺。不知道歐尚X5的設(shè)計(jì)師有沒有看過這些。

歐尚X5的內(nèi)飾和外觀一樣，采用了不同的線條組合，疊加出一種視覺上的科技感?？此齐s亂的線條，其實(shí)干凈利落。我們可以看到長安歐尚X5的內(nèi)飾采用了一組不規(guī)則的立體線條設(shè)計(jì)，保留了傳統(tǒng)的儀表盤上沿。雙屏處理方式很巧妙。設(shè)計(jì)師采用了切角設(shè)計(jì)，將7英寸的儀表盤和10.25英寸的中控大屏結(jié)合在一起。

而且歐尚X5中還隱藏了一個(gè)KTV模式。打開這個(gè)模式，車內(nèi)所有人說話都是和KTV里一樣的回聲。找了很長時(shí)間后，他們找不到收音機(jī)在哪里。如果和朋友一起開長途，我覺得歐尚X5不會(huì)讓你厭煩，真的！

不僅如此，這輛車還有賽道模式，并不是真的用來下賽道的。中控屏幕會(huì)顯示以上界面，聲音也會(huì)模擬出非常逼真的發(fā)動(dòng)機(jī)音效；界面就更有趣了。你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤多少次，屏幕上都可以讀出，包括此時(shí)的加速度，油門開度，渦輪壓力，都能營造出這種氛圍。歐尚X5真正研究的是年輕人內(nèi)心的欲望。這是一個(gè)有趣的嘗試，只是不要在上面開車。

說實(shí)話，沒想到歐尚X5有這么強(qiáng)的實(shí)力，尤其是考慮到它的預(yù)售價(jià)是69.9-10.59萬元。不顧價(jià)格談實(shí)力是非常虛無主義的。歐尚X5真正詮釋了“性價(jià)比”四個(gè)字。長安歐尚X5于10月12日預(yù)售，12天訂單量已過萬。在我們的試駕體驗(yàn)中，除了這套動(dòng)力總成給了我們足夠的驚喜之外，外觀顏值的搶眼程度，內(nèi)飾整體的運(yùn)動(dòng)氣息，科技配置的加入，都給了消費(fèi)者全新的體驗(yàn)。

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