在今年年初的兩個(gè)月內(nèi)，以比亞迪、吉利為首的自主品牌在新能源轉(zhuǎn)型浪潮中展現(xiàn)出強(qiáng)勁的領(lǐng)跑態(tài)勢(shì)。蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，自主品牌乘用車市占上升至69.2%的高位，較去年同期大幅提升9.5個(gè)百分點(diǎn)。這一跨越式增長(zhǎng)背后，既源于企業(yè)持續(xù)布局電池、800V高壓平臺(tái)等核心技術(shù)帶來(lái)的產(chǎn)品力躍升，更凸顯出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在供應(yīng)鏈整合、數(shù)字化服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈維度的系統(tǒng)性優(yōu)勢(shì)。值得關(guān)注的是，在具體的市場(chǎng)表現(xiàn)中，各大汽車集團(tuán)呈現(xiàn)出怎樣的排名與趨勢(shì)？是保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，還是面臨新的挑戰(zhàn)？

在蓋世汽車研究院最新發(fā)布的2025年2月乘用車銷量-集團(tuán)榜單中，比亞迪以斷層式優(yōu)勢(shì)蟬聯(lián)冠軍，318,23輛的銷量實(shí)現(xiàn)了161.4%的同比激增幅度，更將1-2月累計(jì)成績(jī)推高至614,679輛，展現(xiàn)出了超強(qiáng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累和多元化產(chǎn)品線，使其在市場(chǎng)上占據(jù)了領(lǐng)先地位。

吉利控股以221,135輛穩(wěn)居亞軍，同比大幅增長(zhǎng)83.0%。極氪等高端新能源品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，疊加銀河品牌對(duì)主流市場(chǎng)的精準(zhǔn)覆蓋，驅(qū)動(dòng)集團(tuán)整體1 - 2 月累計(jì)銷量突破50萬(wàn)輛大關(guān)。

尤為值得注意的是奇瑞控股，以173,646輛的成績(jī)排名第三，同比增長(zhǎng) 25.9%，1 - 2 月累計(jì)銷量 394,266 輛，旗下多品牌協(xié)同發(fā)展，混動(dòng)和智駕技術(shù)的升級(jí)，加上全球化布局，讓其未來(lái)充滿潛力，預(yù)計(jì)2025年其銷量有望突破300萬(wàn)輛。

相比之下，大眾集團(tuán)雖然也有 159,196 輛的銷量，但8.2%的溫和增長(zhǎng)難掩電動(dòng)化轉(zhuǎn)型陣痛；而本田汽車2月銷量出現(xiàn)了 16.6%的同比下滑，也折射出傳統(tǒng)燃油車體系在智能電動(dòng)浪潮下的乏力。

那么，各大新能源汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)進(jìn)行到什么階段了呢？

從2025年2月新能源乘用車銷量-品牌榜單來(lái)看，銀河以 76,160 輛的成績(jī)一騎絕塵，且同比增長(zhǎng)高達(dá) 303.8%，成為當(dāng)月的銷量冠軍。這顯示出銀河品牌在產(chǎn)品布局、技術(shù)創(chuàng)新以及市場(chǎng)推廣方面卓有成效。特斯拉單月銷量 30,688 輛，雖穩(wěn)居第二的位置，但受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、產(chǎn)品更新節(jié)奏等因素影響，銷量同比下滑了 49.2%。

從 1 - 2 月累計(jì)銷量來(lái)看，銀河依舊保持領(lǐng)先，累計(jì)銷量達(dá) 169,791 輛；特斯拉以 93,926 輛緊隨其后；小鵬累計(jì)銷量為 60,803 輛，在年初的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也占據(jù)了有利位置。各品牌在年初的表現(xiàn)，為全年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)奠定了基礎(chǔ)。

未來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。品牌新秀銀河、新勢(shì)力老將小鵬等，憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品布局，有望進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額；特斯拉在眾多品牌的突圍下，也在通過產(chǎn)品升級(jí)和價(jià)格調(diào)整來(lái)重新奪回市場(chǎng)份額。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者需求的日益多樣化，新能源汽車市場(chǎng)還將不斷涌現(xiàn)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，各品牌需不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，才能在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

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