在堅(jiān)持5年終于拿回蓮花商標(biāo)后，路特斯將其品牌正式更名為“蓮花跑車”，隨之切換的還有一眾高管將社交媒體職務(wù)從路特斯都變更為蓮花。

但是蓮花回歸后的首次雙車上市，即遭遇了老車主的強(qiáng)烈不滿，被認(rèn)為降價(jià)導(dǎo)致品牌受損、中文名諧音不吉利等，蓮花中國(guó)總裁毛京波不僅出面與車主直接溝通，還發(fā)布了一封致車主的道歉信。

持續(xù)的輿情尚未平息，近日有傳言毛京波即將卸任蓮花中國(guó)總裁，調(diào)整至海外市場(chǎng)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者通過蓮花汽車內(nèi)部人士證實(shí)了此事:“毛總已經(jīng)有幾天沒有出現(xiàn)在辦公室。”而其社交媒體的更新，也停留在了2月14日。

一同變化的還有多個(gè)重要崗位。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，蓮花中國(guó)副總裁陸昱霖將在本月底離職。極星科技CMO賈小卉今日已經(jīng)入職蓮花跑車。

公開數(shù)據(jù)顯示，2024年蓮花跑車全球銷量雖同比增長(zhǎng)70%至1.21萬輛，但中國(guó)市場(chǎng)只貢獻(xiàn)了25%，月均銷量?jī)H為250輛左右。

持續(xù)的汽車價(jià)格戰(zhàn)和消費(fèi)降級(jí)讓高端車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，這不僅是管理團(tuán)隊(duì)面臨的困難，也與企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略密切相關(guān)。

蓮花跑車的母公司路特斯科技2024年2月23日赴美上市，股票代碼“LOT”，開盤價(jià)17.99美元，當(dāng)日收13.8美元，此后一路震蕩下行，2024年5月反彈至13.85美元，現(xiàn)不到2美元。

蓮花跑車創(chuàng)立于1948年，是有著近80年歷史的英國(guó)著名跑車品牌。2017年6月份，吉利控股收購(gòu)了蓮花汽車51%的股權(quán)，2021年路特斯科技成立，吉利控股持有60%股權(quán)，并相繼推出了4款跑車產(chǎn)品，成為吉利體系全球化和高端化的重要布局。

路特斯的發(fā)展也一度明星般耀眼，將全球總部落戶武漢后，開啟了占地約186畝，建筑面積達(dá)39萬平方米的總部建設(shè)。該基地在2024年9月一度被傳停工，后官方回應(yīng)“工廠建設(shè)正按既定計(jì)劃有序進(jìn)行”。按計(jì)劃，該基地首期應(yīng)于2024年交付使用，現(xiàn)已超期。

“路特斯雖然非常認(rèn)真在打造一款高端產(chǎn)品，但是攤子鋪得實(shí)在太大，以現(xiàn)有的銷量實(shí)在是不足以支撐。”一位從路特斯離開的前員工告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，路特斯獨(dú)立設(shè)計(jì)的自研比例較高，旗下有包括電驅(qū)電控、電子器件一眾參股控股的供應(yīng)鏈公司，還參與機(jī)器人以及私募投資等領(lǐng)域。

上市并未如期帶來充足的現(xiàn)金流，以及銷售收入不及預(yù)期，也讓路特斯很難如愿打造更加高性能的產(chǎn)品。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，路特斯曾想為蓮花跑車進(jìn)行一項(xiàng)前驅(qū)升級(jí)，替換掉現(xiàn)在外采的部件，轉(zhuǎn)由自己參股的無錫星驅(qū)生產(chǎn)。但是因?yàn)檠邪l(fā)費(fèi)用被砍掉，這個(gè)項(xiàng)目開發(fā)一半被叫停。無錫星驅(qū)是吉利動(dòng)力院下的電驅(qū)供應(yīng)商，目前處于盈利狀態(tài)，但是路特斯在考慮出售其股份，被認(rèn)為是路特斯開始大規(guī)模收縮的動(dòng)作之一。

持續(xù)的重資產(chǎn)投入遭遇消費(fèi)降級(jí)壓力，路特斯能撐到現(xiàn)在也實(shí)屬不易。但是相比于吉利控股在2024年9月宣布戰(zhàn)略收縮后果斷的行動(dòng)，路特斯的動(dòng)作還是慢了。盡管此次高層人事震動(dòng)在內(nèi)部引起不小的討論，但是想要在當(dāng)下這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上活下去，路特斯要變化的絕對(duì)不僅于此。

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