國(guó)產(chǎn)跑車有排面了，昊鉑SSR起步128.6萬(wàn)，全碳車身，1.9秒破百

自主汽車品牌起步時(shí)間相對(duì)晚，所以一些比較小眾化的領(lǐng)域就缺乏國(guó)產(chǎn)的身影，近幾年隨著自主品牌崛起，硬派越野和MPV等細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)追上來(lái)了，存在感越來(lái)越強(qiáng)。不過(guò)更小眾化的跑車圈子還有待提升，但也別小看國(guó)產(chǎn)跑車的進(jìn)步?jīng)Q心，現(xiàn)在無(wú)論是設(shè)計(jì)能力還是動(dòng)力性能，自主品牌都有實(shí)力打造超跑。近日廣汽埃安品牌旗下昊鉑SSR跑車正式上市，對(duì)于整個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌跑車行業(yè)都是有象征意義的。

從價(jià)格來(lái)看這款車就不簡(jiǎn)單，身為一款國(guó)產(chǎn)車，不可能存在品牌溢價(jià)的情況下，該車型起步指導(dǎo)價(jià)128.6萬(wàn)，中配版本138.6萬(wàn)，最高配所謂的賽道版定價(jià)達(dá)到168.6萬(wàn)，這已經(jīng)算妥妥的頂級(jí)豪車范疇，特別是放在自主品牌領(lǐng)域相當(dāng)炸裂了。比今年熱度較高的比亞迪仰望U8還貴一些，更不用說(shuō)對(duì)比哪吒GT之類的親民跑車了。

這么貴的一款國(guó)產(chǎn)跑車，要論尺寸其實(shí)不大，畢竟超跑向來(lái)不是講究大空間舒適度，該車型總長(zhǎng)度只有4556mm，寬度1988mm，軸距2650mm，不過(guò)采用的是兩門兩座配置，所以即便軸距不算長(zhǎng)，兩個(gè)座椅空間也是綽綽有余的。這種短車身短軸距對(duì)于高速過(guò)關(guān)是有幫助的，轉(zhuǎn)彎半徑更小，操控會(huì)更靈活。

曾經(jīng)的吉利美人豹等國(guó)產(chǎn)小跑車可以說(shuō)是設(shè)計(jì)方面的反例，因?yàn)楫?dāng)年確實(shí)太缺乏設(shè)計(jì)能力，自己想當(dāng)然搞了一套自以為炫酷的風(fēng)格，結(jié)果出來(lái)之后就是辣眼睛。但現(xiàn)在自主品牌的設(shè)計(jì)能力突飛猛進(jìn)，這款昊鉑SSR是典型的超跑姿態(tài)，而且細(xì)節(jié)線條并不復(fù)雜，車頭就是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的扁平化處理，側(cè)面看整個(gè)駕駛座艙很靠前，實(shí)現(xiàn)了前后軸50:50配重比，尾部有電動(dòng)升降尾翼。

內(nèi)飾的科技氛圍也早已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)車的強(qiáng)項(xiàng)，昊鉑SSR作為一款超跑，并沒(méi)有像布加迪或者法拉利等車型那樣保留很多傳統(tǒng)機(jī)械按鈕，這款車本身就是電動(dòng)化平臺(tái)，中控臺(tái)面上幾乎沒(méi)有傳統(tǒng)按鍵，就是簡(jiǎn)單直接的數(shù)字液晶儀表盤搭配懸浮車機(jī)導(dǎo)航大屏幕，只是屏幕邊框做出了比較個(gè)性的特色造型。

如果只有以上說(shuō)的這些表面功夫，真定價(jià)上百萬(wàn)是沒(méi)有根據(jù)的，核心要素還是硬件配置，昊鉑SSR搭載了3電機(jī)系統(tǒng)，前后三臺(tái)電動(dòng)機(jī)形成了4驅(qū)模式，關(guān)鍵綜合輸出功率達(dá)到1225馬力，而且電動(dòng)機(jī)的爆發(fā)根本不需要等轉(zhuǎn)速，官方零百加速成績(jī)1.9秒，放在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，這款車靜止加速完全可以超過(guò)布加迪的跑車。

細(xì)節(jié)用料方面還采用了前后雙叉臂獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，整體車輛框架都是鋁合金結(jié)構(gòu)，外殼覆蓋件大量采用了碳纖維材質(zhì)，所以整車輕量化效果明顯。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。