在某一汽豐田4S店里，一張“全新普拉多現(xiàn)已經(jīng)開(kāi)始預(yù)訂”的海報(bào)出現(xiàn)了。

看來(lái)全新普拉多已經(jīng)能訂車了，只是現(xiàn)在還沒(méi)有公布售價(jià)，能確定的只有普拉多不敢再加價(jià)；原因無(wú)需贅述，首要因素是日系三大汽車品牌的銷量同步下降，日系汽車品牌力快速衰弱，而在這個(gè)狀態(tài)之下又出現(xiàn)日本核污染水排海事件；可以說(shuō)現(xiàn)在的日本已經(jīng)惹得人神共憤，日本制造和日本品牌自然也會(huì)受到牽連，即便沒(méi)有針對(duì)日本工業(yè)產(chǎn)品的制裁，但是對(duì)于大多數(shù)人而言也會(huì)自發(fā)的抵制日系汽車。

所以并不用擔(dān)心全新普拉多會(huì)加價(jià)，只是需要想一想還有沒(méi)有理由去舔臭腳。

全新普拉多的主要賣點(diǎn)是復(fù)古設(shè)計(jì)，其他方面均無(wú)亮點(diǎn)。

該車將搭載的是2.4T8AT的動(dòng)力系統(tǒng)，這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)首先是四缸機(jī)，其次只有205kW/430N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，在燃油動(dòng)力的中大型越野車?yán)锊⒉凰銖?qiáng)。

動(dòng)力方面該車要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有兩個(gè)，其一是坦克300燃油版，該車搭載的是3.0TT-V69AT的動(dòng)力系統(tǒng)，具備265kW/500N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備；其次還要面對(duì)這臺(tái)車的插電混動(dòng)版，其動(dòng)力儲(chǔ)備高達(dá)300kW/750N·m，并且保留了縱置四驅(qū)平臺(tái)，分動(dòng)箱的限滑差速器有差速鎖鎖止的功能，越野性能也不輸全時(shí)四驅(qū)的全新普拉多。

第二臺(tái)車是比亞迪方程豹·豹5，這臺(tái)車雖然沒(méi)有扭矩放大擋，但是基礎(chǔ)動(dòng)力儲(chǔ)備是很充足的；其標(biāo)準(zhǔn)為500kW/760N·m；其特點(diǎn)是極限越野的扭矩會(huì)顯得略低，但是功率很高，公路性能會(huì)很強(qiáng)，一般的越野場(chǎng)景也都能應(yīng)對(duì)。

所以全新普拉多在動(dòng)力和越野能力兩方面的水平均低于同級(jí)國(guó)產(chǎn)越野車，并且作為燃油車的用車成本依舊會(huì)相當(dāng)高。

全新普拉多在北美地區(qū)的起售價(jià)是5萬(wàn)美元，折合人民幣約36萬(wàn)元。

坦克500系列的售價(jià)在33-40萬(wàn)區(qū)間，插電混動(dòng)版的售價(jià)僅為33.5萬(wàn)元；豹5的預(yù)售價(jià)調(diào)低了不少，預(yù)售價(jià)在30-40萬(wàn)區(qū)間。這就進(jìn)一步確認(rèn)了普拉多的競(jìng)爭(zhēng)力了，相信全新國(guó)產(chǎn)普拉多的價(jià)格會(huì)在40萬(wàn)左右，在這個(gè)價(jià)格節(jié)點(diǎn)上很難熱銷。

早期的普拉多之所以能獲得諸多用戶的認(rèn)可，主要因素還是普拉多在B端市場(chǎng)的廣泛應(yīng)用，C端用戶選車主要看B端市場(chǎng)的熱門品牌，于是才成就了普拉多。但是現(xiàn)在的B端市場(chǎng)已經(jīng)基本沒(méi)有這種車型的生存空間，行政用車必須是自主品牌，越野車的購(gòu)買審批非常嚴(yán)格；所以普拉多沒(méi)有了“光環(huán)”，新款只能拼產(chǎn)品力了，那么這臺(tái)車的前景也就不難預(yù)測(cè)了，不同時(shí)代會(huì)有不同的熱門品牌，日系汽車的時(shí)代過(guò)去了。

編輯:天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評(píng)

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