經(jīng)過了半個多月的預(yù)熱，吉利品牌中高端新能源系列——吉利銀河終于揭開神秘面紗。

2月23日晚，吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利銀河”正式發(fā)布，該系列采用全新產(chǎn)品形象、新一代造型設(shè)計以及全新渠道生態(tài)，計劃2年內(nèi)推7款全新車型。首款智能電混SUV“吉利銀河L7”同步全球首發(fā)，已正式開啟預(yù)訂，今年二季度即可交付。

此外，吉利還發(fā)布了神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848，以及全新汽車操作系統(tǒng)“銀河N OS”等一系列具有顛覆實(shí)力的新能源電氣化技術(shù)。同時，吉利銀河智能電動原型車“銀河之光”也首次亮相。

一系列重磅信息背后，無不在傳遞這樣一個信號:“銀河”亮劍，“造車者”吉利將再次“狂飆”。

填補(bǔ)15-30萬元市場空白，三大產(chǎn)品序列形成

進(jìn)入新能源電氣化時代，新能源車市場表現(xiàn)持續(xù)走高，由此也吸引越來越的品牌入局新能源賽到。

橫向來看，傳統(tǒng)自主車企們早已相繼推出了一系列高端新能源品牌，例如北汽的極狐、東風(fēng)的嵐圖、長安的阿維塔、長城的沙龍、比亞迪的仰望等等。就吉利自身而言，其也在2021年推出了定位高端新能源品牌的極氪。既然已有如此多的品牌入駐，吉利為何會在這時候再推一個中高端新能源系列？答案還得從自身來找。

2022年，吉利汽車新能源全年累計銷量33萬輛，銷量占比達(dá)23%。今年，吉利新能源汽車目標(biāo)實(shí)現(xiàn)雙倍增長，達(dá)到60萬輛。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須得有產(chǎn)品的支撐。

據(jù)蓋世汽車研究院收集整理，目前，吉利在新能源板塊已推出5個獨(dú)立的純電品牌，分別是幾何、極氪、極星、睿藍(lán)、Smart，基本形成了由低到高的品牌梯隊。

這里可能有人會說，如此全面的產(chǎn)品布局，再推一個中高端新能源系列實(shí)在沒必要。但仔細(xì)分析旗下各品牌的定位會發(fā)現(xiàn)，側(cè)重點(diǎn)各有不同。

整體來看，幾何定位在15萬元以下入門級市場，且以B端為主；極氪主攻30萬以上高端市場；極星的主戰(zhàn)場在歐洲；睿藍(lán)是換電品牌，當(dāng)下以出行市場為主局；Smart則是個性鮮明的小眾產(chǎn)品。

也就是說，在15-30萬區(qū)間的純電市場，吉利的產(chǎn)品布局幾乎是空白，而這個區(qū)間正是主流家用市場，各家的必爭之地。

吉利銀河將目標(biāo)瞄準(zhǔn)在15-30萬元區(qū)間的新能源汽車市場，并通過“智能電混”和“智能純電”兩個產(chǎn)品陣營，覆蓋最主流的新能源產(chǎn)品區(qū)間。其中，智能純電E系列采用吉利銀河智能“純電”架構(gòu)，覆蓋A級到D級智能純電產(chǎn)品；智能電混L系列采用吉利銀河智能“電混”架構(gòu)，覆蓋A0級到B級智能電混產(chǎn)品。

值得注意的是，隨著銀河系列的正式發(fā)布，吉利品牌也迎來架構(gòu)重組，最終形成吉星、幾何、銀河三個產(chǎn)品序列的布局。其中，以中國星、博系、繽系、帝豪系將形成“吉星”產(chǎn)品系列，穩(wěn)固基盤；幾何品牌回歸吉利品牌，形成在吉利品牌之下的大眾化純電產(chǎn)品系列。三個產(chǎn)品系列相互補(bǔ)充，相互賦能，滿足燃油、混動、純電各自細(xì)分市場的用戶需求。

顯然，銀河的到來，在補(bǔ)齊吉利自身產(chǎn)品線空白的同時，也讓其全年60萬輛銷量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)增加了一大助力。

2年推7款車型，銀河也要挑大梁

在傳統(tǒng)燃油車市場中，吉利“吉星”產(chǎn)品系列一直是挑大梁般的存在。

2022年，在車市整體銷量乏力的情況下，吉利汽車全年銷量達(dá)到143.3萬輛，同比上漲8%，高于行業(yè)平均水平。這其中，新能源產(chǎn)品全年實(shí)現(xiàn)32.8萬輛的銷量，剩余銷量均由燃油車型提供。

近年來，吉利在燃油車市場呈現(xiàn)一個非常明顯的發(fā)展態(tài)勢，即高端高價位車型占比不斷提升。2022年，平均售價接近合資品牌的“中國星”系列實(shí)現(xiàn)銷量26萬輛，同比增長32%，最高月銷達(dá)到3萬輛，占比突破30%；領(lǐng)克品牌累計銷量已邁上80萬新臺階，成為最快突破80萬輛的中國高端汽車品牌。某種程度上，高附加值產(chǎn)品銷量的提升，也在側(cè)面代表著消費(fèi)者對品牌的信任。

那么，在新能源領(lǐng)域，新推出的銀河系列能否再續(xù)吉利在油車領(lǐng)域的輝煌？答案不是沒有可能。

從市場端來看，隨著補(bǔ)貼完全退出，我國新能源正在從“政策培育期”向“全面市場化”驅(qū)動轉(zhuǎn)變；從用戶端來看，中國新能源市場滲透率已經(jīng)達(dá)到27.6%，但是卻依然存在“續(xù)航打折”、“電池不安全”、“智駕失控頻發(fā)”等用戶痛點(diǎn)。此時，一款“高價值、更安全的智能電動車”顯得尤為重要。

作為有著26年造車經(jīng)歷，近10年投入千億研發(fā)的車企，吉利已經(jīng)在新能源架構(gòu)、智能三電技術(shù)、智能座艙和智能駕駛等領(lǐng)域掌握了核心的技術(shù)，無論是超跑、豪華、還是到高端、大眾品牌，都具有一脈相承的世界級造車體系和技術(shù)。吉利銀河則匯聚了吉利全體系的技術(shù)力量、全球領(lǐng)先的智能制造體系、天地一體的尖端科技生態(tài)體系。

發(fā)布會當(dāng)晚，吉利銀河首款車型——銀河L7首發(fā)亮相。新車基于e-CMA架構(gòu)打造，首搭神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848以及銀河N OS三大重磅技術(shù)，該車型被定義為20萬級“智能電混 SUV”的首選。

與此同時，涵蓋“電混”和“純電”兩個產(chǎn)品陣營的銀河還公布，計劃在2年內(nèi)推出7款產(chǎn)品，其中4款歸屬智能電混L系列，首款電混SUV銀河L7、首款電混轎車銀河L6將在今年二、三季度分別交付；另外3款歸屬智能純電E系列，首款純電產(chǎn)品E8將于今年四季度交付。

銀河系列如此密集的產(chǎn)品投放，與其2025戰(zhàn)略的推動實(shí)施有一定關(guān)系。

2021年，吉利汽車發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略，提出未來五年將投入1500億元研發(fā)資金，推出超過25款全新智能新能源產(chǎn)品。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，實(shí)現(xiàn)年銷365萬輛，其中極氪65萬輛，吉利汽車集團(tuán)300萬輛。另到2025年，吉利汽車集團(tuán)新能源銷量將達(dá)到90萬輛，占比30%。加上極氪品牌，吉利新能源整體銷量占比將超過40%。

目前來看，不管是2年推7款車型，還是2025年新能源銷量達(dá)到90萬輛，接下來的兩到三年內(nèi)，吉利銀河大有在新能源領(lǐng)域一路“狂飆”的跡象和潛力。

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