最近幾年來(lái)，新能源汽車越來(lái)越多除了常規(guī)燃油車，還有不具備充電條件的輕混動(dòng)車，在日系車中特別受歡迎一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)電機(jī)的動(dòng)力模式，不需要用充電槍充電

本期主要講雷克薩斯ES雙擎系統(tǒng)，是ES中最貴的車型表現(xiàn)如何

雙引擎系統(tǒng)介紹

雙發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的混合動(dòng)力技術(shù)稱為HEV技術(shù)，屬于完全混合動(dòng)力與弱混合動(dòng)力系統(tǒng)不同的是，HEV技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以同時(shí)工作，也可以分開(kāi)工作來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，進(jìn)一步降低了油耗，尤其是在擁堵路段電機(jī)完全驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)不介入發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起工作的時(shí)候，動(dòng)力輸出很猛

因此，雙擎系統(tǒng)是一種典型的混合動(dòng)力系統(tǒng)，能夠以最有效的方式將發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的高效率和電動(dòng)機(jī)低速時(shí)的高扭矩結(jié)合在一起，動(dòng)力出色，燃油經(jīng)濟(jì)性好。

哪些車型還配備了雙擎系統(tǒng)。

雙引擎系統(tǒng)的日系車型裝備最多以雷克薩斯品牌為例，ES雙擎車型價(jià)格最低，其次是LS500h和LM300h，都在百萬(wàn)美元以上同樣的動(dòng)力總成只是調(diào)校動(dòng)力更大另外還有本田和豐田的車型，比如雅閣，凱美瑞，奧德賽等等相比雷克薩斯ES，雖然價(jià)格便宜，但那幾款車的定位也低

未來(lái)幾年，豐田和雷克薩斯將以2.5L雙擎車型為主要?jiǎng)恿偝?，取?.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

雷克薩斯ES雙引擎系統(tǒng)詳解

發(fā)動(dòng)機(jī)

ES 300h車型搭載2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力，電動(dòng)機(jī)121馬力與之匹配的是E—CVT變速箱，前置電機(jī)，電池組非常小它的電池組不能用于長(zhǎng)途續(xù)航，只能在起步和低速行駛時(shí)使用提速發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始介入的時(shí)候，坐在車?yán)飵缀醺杏X(jué)不到，連接很好只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速加速產(chǎn)生最大扭矩時(shí)，車內(nèi)才會(huì)聽(tīng)到一些噪音

當(dāng)車輛滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)用額外的電力給極小的電池組充電因?yàn)樾。瑒?dòng)力循環(huán)很快就滿了，作為下一個(gè)低速純電驅(qū)動(dòng)綜合百公里市區(qū)實(shí)測(cè)油耗在4.8L—5.3L左右，加了92號(hào)汽油，燃油經(jīng)濟(jì)性很好

競(jìng)爭(zhēng)模型的比較分析

雷克薩斯ES定位為中大型車參賽車型包括奔馳E級(jí)，寶馬5系，奧迪A6L，凱迪拉克CT6，沃爾沃S90等，都是以燃油車為主除凱迪拉克CT6外，其余車型均搭載插電式混動(dòng)車型，與雷克薩斯es的雙擎系統(tǒng)不同指導(dǎo)價(jià)50萬(wàn)起，遠(yuǎn)高于雷克薩斯ES300h的37.98萬(wàn)起售價(jià)

需要注意的是，插電式混動(dòng)車是新能源指標(biāo)，屬于新能源車型，雙擎系統(tǒng)車是燃油車指標(biāo)，或者說(shuō)是普通燃油車。

摘要

雙擎車型雖然指導(dǎo)價(jià)比燃油車貴，但是動(dòng)力出色，帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且經(jīng)常在市區(qū)路段行駛雙引擎車型更合適

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