從2019年的4.7%到2022年的25.6%，中國新能源汽車的市場占有率在逐年快速增長。與此同時，從2022年開始，混動開始逐漸成為新能源賽道新崛起的力量。今年3月發(fā)布了強電智混技術品牌的東風Honda，在同步上市了全新一代CR-V e:PHEV后，又將在6月16日開幕的粵港澳大灣區(qū)車展，正式推出全新一代CR-V e:HEV以及全新M-NV。電動化戰(zhàn)略按下加速鍵的東風Honda，？又將為用戶帶來怎樣的用車體驗？

強電智混賦能，全新一代CR-V終極進化體即將登場

2023年3月份上市的全新一代CR-V e:PHEV，帶來了全面煥新的插電式混動技術。動力性能更強、燃油經(jīng)濟性更高的全新一代CR-V e:PHEV，為插電混動SUV市場帶來了一個優(yōu)質的新選擇。

如果說全新一代CR-V e:PHEV滿足了通勤用電、長途用油的出行需求，那么作為油電混動車型的全新一代CR-V e:HEV，則為充電條件有限的用戶帶來了同樣“高能低耗”的用車體驗。

同時，憑借強電智混技術的持續(xù)賦能，相比燃油版車型，全新一代CR-V e:HEV在動力性、舒適性、靜謐性以及平順性方面實現(xiàn)躍遷，不僅為用戶帶來更加出色的燃油經(jīng)濟性，還帶來了更加卓越的整車品質和駕乘高級感，堪稱王牌車型的“終極進化體”。而伴隨著全新一代CR-V e:HEV的上市，CR-V也將在燃油、插混、油混三大動力平臺實現(xiàn)全面煥新，并再度領先同級。

更先進的混動，必然有更卓越的體驗

相比市場中的傳統(tǒng)混動車型，搭載強電智混技術的全新一代CR-V e:HEV擁有出色的技術先進性，第四代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)無論在發(fā)動機、E-CVT、電控還是電池模塊均有升級。比如全新一代CR-V e:HEV搭載的這臺2.0L 缸內直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動機，在熱效率提升的情況下，能夠有效降低虧電油耗。

在電機方面，全新一代CR-V e:HEV作為一臺油電混動車型，也有著出眾的性能參數(shù)，搭配以電驅為主的工作模式，除了能有效降低油耗，日常駕駛的平順性、加速相應也變得更加出色。

除了能夠媲美3.0L V6發(fā)動機的動力性能參數(shù)，全新一代CR-V e:HEV還延續(xù)了全新一代CR-V出色的綜合產(chǎn)品力，Honda SENSING 360安全超感、Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)，讓全新一代CR-V e:HEV作為一款油電混動車型，智能駕駛、智能互聯(lián)的體驗感，完全不遜于純電動車型。

加速電動化轉型，東風Honda積極布局

全新一代CR-V e:HEV“高能低耗”的表現(xiàn)，源于本田混動20余年的技術積累。放眼全球汽車行業(yè)，也很少有同類技術能實現(xiàn)超過20年的品質積累。同時，全球超過400萬的用戶群體口碑積淀，也是本田混動技術實力的印證。

除了全新一代CR-V e:HEV，東風Honda還將在粵港澳大灣區(qū)車展帶來全新M-NV。如果說全新一代CR-V e:HEV帶來的是強省兼得的混動用車體驗，那么全新M-NV帶來的則是三電系統(tǒng)全面升級之后，東風Honda在純電動領域的高品質技術實力，最大功率從此前的120kW提升到了160kW，最高車速可達150km/h，性能提升顯著。

20余年的技術積累，讓東風Honda能夠同時在混動+純電兩大技術領域發(fā)力，組成了電混雙雄的新車陣容。隨著全新一代CR-V e:HEV以及全新M-NV上市在即，東風Honda也將會為更多期待體驗高品質技術、追求高能低耗的用戶，提供更多選擇。更多新車產(chǎn)品信息，敬請關注6月16日的粵港澳大灣區(qū)車展！

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