手機(jī)行業(yè)入市造車會發(fā)生什么樣的「化學(xué)反應(yīng)」日前，華為召開Mate 50系列及全場景新品秋季發(fā)布會，同時(shí)發(fā)布了AITO品牌旗下首款智能豪華純電動SUV under

如果說這款車型最大的亮點(diǎn)無疑是續(xù)航，根據(jù)消息顯示，M5 EV搭載了HUAWEI Drive純電驅(qū)動智能平臺，為解決純電動車型的續(xù)航焦慮和能量補(bǔ)充焦慮做了大量努力續(xù)航方面，標(biāo)準(zhǔn)版單電機(jī)后驅(qū)CLTC續(xù)航620km，性能版雙電機(jī)四驅(qū)CLTC續(xù)航552km在過充方面，從30%充到80%用時(shí)不超過30分鐘，10分鐘即可補(bǔ)充120km的續(xù)航此外，M5電動車還帶來了智能充電和支持超級省電模式

超級省電模式往往是手機(jī)的功能之一現(xiàn)在華為把這個(gè)功能搬到車上，真的能解決對電車?yán)m(xù)航能力的焦慮嗎

超級省電模式:可以用，但不推薦。

與手機(jī)不同的是，M5 EV的超級省電模式是一鍵增加電池壽命，在電量低于15%的情況下，將緊急電池壽命增加多達(dá)12km這個(gè)功能熟悉嗎莫名其妙的聯(lián)想到當(dāng)年電刀車不用電也能跑的廣告語

這個(gè)功能據(jù)說可以利用增加的緊急續(xù)航里程，支持用戶順利到達(dá)充電站首先，我們不得不承認(rèn)，這種做法確實(shí)很新穎，值得稱贊但是，12km的續(xù)航里程真的夠用嗎畫個(gè)重點(diǎn)，這里的12km指的是最高的12km其實(shí)這個(gè)里程會受到多重因素的影響，比如環(huán)境溫度，行駛條件，駕駛習(xí)慣，操作，電池壽命等等

也就是說，假設(shè)純電車冬季實(shí)際續(xù)航里程能達(dá)到CLTC里程的一半，那么冬季12km里程就不到6km，如果用戶駕駛習(xí)慣更強(qiáng)，里程會更短換句話說，這個(gè)功能并不能從根本上解決用戶對續(xù)航的焦慮，只能作為偶爾的應(yīng)急之用

與超級省電模式相比，M5 EV的智能充電功能真正有意義的地方在于，它可以實(shí)時(shí)跟蹤電力情況，并根據(jù)沿途的充電樁規(guī)劃，讓用戶心中有數(shù)，及時(shí)充電而且M5 EV支持即插即用和無感支付，省去了充電過程中不必要的麻煩

長續(xù)航+超快充電:純電動汽車的發(fā)展重點(diǎn)

我們換個(gè)角度想，為什么只有華為一家在汽車上使用超級省電功能一方面，華為作為一家手機(jī)公司，在科技方面確實(shí)有一定的技術(shù)積累，造車時(shí)敢于大膽嘗試另一方面，站在車企的角度，有沒有可能車企不認(rèn)為超級省電功能是純電動汽車解決續(xù)航焦慮的關(guān)鍵點(diǎn)

而看看自主品牌，小鵬，愛安，極狐等車企都在大力研發(fā)800V高壓平臺，以實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航和超快充電，從根本上解決問題當(dāng)續(xù)航足夠長，充電速度足夠快，自然就不會有續(xù)航補(bǔ)充的焦慮

以小鵬G9為例是國內(nèi)首款搭載800V高壓Sic平臺的量產(chǎn)車，續(xù)航可達(dá)702km超快充電方面，可分為4C版和3C版使用小鵬自主研發(fā)的S4超級充電樁，4C可在15分鐘內(nèi)從10%充至80%，充電5分鐘，續(xù)航可超過200km3C版從10%充到80%只需要20分鐘，充電5分鐘續(xù)航超過130km

可以看出，小鵬G9在續(xù)航能力和過充速度上比M5 EV強(qiáng)了不止一點(diǎn)五。

值得一提的是，小鵬G9的全場景智能涵蓋了智能過充路線規(guī)劃，實(shí)時(shí)動態(tài)調(diào)整等功能在行駛過程中，車輛會根據(jù)當(dāng)前電量和用戶的能量偏好推薦補(bǔ)充能量的方式

整體來看，M5 EV的續(xù)航水平和過充速度在行業(yè)內(nèi)是比較好的，但與小鵬G9等搭載800V高壓平臺的車型相比，并不是行業(yè)領(lǐng)先水平至于它的高亮功能，超級省電模式只能說是創(chuàng)新，實(shí)際意義不大解決續(xù)航和能量補(bǔ)充的焦慮，還是要從根源入手長續(xù)航和超快充電是關(guān)鍵

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