9月，各地紛紛加大“以舊換新”購(gòu)車(chē)的補(bǔ)貼力度，車(chē)市也逐漸進(jìn)入“金九銀十”的銷(xiāo)售旺季，共振之下，新能源汽車(chē)持續(xù)熱銷(xiāo)，各個(gè)梯隊(duì)的“戰(zhàn)績(jī)”也加速分化。

最新的新勢(shì)力銷(xiāo)量周榜顯示，9月第二周，理想、問(wèn)界、零跑占據(jù)前三，“理問(wèn)零”新格局逐漸穩(wěn)固。其中，零跑自上個(gè)月以來(lái)表現(xiàn)搶眼，連續(xù)6周位列前三，最新周銷(xiāo)量達(dá)到7900輛，創(chuàng)下新高，與第二梯隊(duì)的極氪、小鵬等車(chē)企拉開(kāi)距離，在所有新能源品牌中，也超越了曾經(jīng)的銷(xiāo)量大戶(hù)廣汽埃安。

獨(dú)一份的“穩(wěn)中求勝”

行業(yè)轉(zhuǎn)向新能源之際，產(chǎn)品定義、大眾市場(chǎng)用戶(hù)的需求正快速發(fā)生變化，傳統(tǒng)車(chē)企受制于“歷史包袱”難以迅速調(diào)整，這為造車(chē)新勢(shì)力提供了反超機(jī)會(huì)，從最早的理想，到如今的零跑，都在整個(gè)新能源車(chē)市中的排名不斷向前。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，主流自主品牌新能源車(chē)零售份額73%，同比增3個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車(chē)份額僅3.8%，同比下降1.4個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額16.0%，同比增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)。

中端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，埃安、吉利、長(zhǎng)安等強(qiáng)勁對(duì)手齊聚于此，而零跑之所以可以脫穎而出，原因在于戰(zhàn)略和定位的成功。

不同于部分友商追求品牌效應(yīng)帶來(lái)的高溢價(jià)，在零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明看來(lái)，汽車(chē)最終一定就是耐用的代步工具，不管有多大的誘惑，毛利有多高或者空間有多大，零跑始終會(huì)堅(jiān)持把汽車(chē)作為大眾消費(fèi)品，服裝界的優(yōu)衣庫(kù)便是零跑學(xué)習(xí)的對(duì)象。

從價(jià)格帶來(lái)看，零跑的產(chǎn)品主要集中在15萬(wàn)至20萬(wàn)元之間，最低為此前T03的4.99萬(wàn)元，最高為20.98萬(wàn)元，對(duì)比埃安，其最貴車(chē)型AION LX價(jià)格上探至46.96萬(wàn)元。這背后是兩家車(chē)企不同的品牌向上策略，埃安選擇高舉高打，直接推出跨級(jí)車(chē)型，完成躍升，零跑則選擇專(zhuān)注細(xì)分市場(chǎng)，打造產(chǎn)品矩陣，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

汽車(chē)博主孫少軍發(fā)文稱(chēng)，9月前兩周，零跑T03產(chǎn)能基本賣(mài)完，訂單比例下滑到15%，三款SUV占比已接近80%，成交均價(jià)從下個(gè)月將會(huì)快速上升。

以最新發(fā)布的零跑C16為例，作為中大型六座SUV，該車(chē)型上市指導(dǎo)價(jià)為15.58萬(wàn)～18.58萬(wàn)元，但卻搭載了眾多通常旗艦車(chē)型才有的配置。

零跑C16擁有Orin-X+激光雷達(dá)硬件的高階駕駛輔助系統(tǒng)，全系標(biāo)配高通SA8295P旗艦智艙芯片，影音娛樂(lè)上引入了后排吸頂屏和21揚(yáng)杜比全景聲豪華音響，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)市場(chǎng)首屈一指的座艙智能化及豪華體驗(yàn)。

“更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴”的產(chǎn)品價(jià)值很快受到了消費(fèi)者的認(rèn)可。零跑C16于6月28日上市，7月中旬開(kāi)啟交付，8月單月交付量便超過(guò)8000輛。隨著生產(chǎn)加速，預(yù)計(jì)不久之后就會(huì)成為20萬(wàn)內(nèi)同級(jí)新能源的銷(xiāo)冠。

回顧零跑C16的熱銷(xiāo)，可以說(shuō)是“大巧不工”，沒(méi)有天花亂墜的營(yíng)銷(xiāo)，更多是產(chǎn)品力本身帶來(lái)的口碑發(fā)酵。

如果說(shuō)一款車(chē)的“爆”可能還存在運(yùn)氣成分，多款車(chē)型的成功則是一個(gè)車(chē)企從研發(fā)到市場(chǎng)，從產(chǎn)品到服務(wù)，體系化能力的展現(xiàn)。造車(chē)新勢(shì)力中的“烏龜”，朱江明曾這樣形容零跑:希望公司能夠穩(wěn)步前進(jìn)，每年進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)。如今九年過(guò)去，在造車(chē)這場(chǎng)長(zhǎng)跑中，零跑已經(jīng)跑出了自己的節(jié)奏，面對(duì)激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，仍能保持穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)與增長(zhǎng)。

最新財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，零跑實(shí)現(xiàn)營(yíng)收88.5億元，同比增長(zhǎng)52.2%，增長(zhǎng)幅度位居新勢(shì)力前列；凈虧損22億元，數(shù)額小于同在港股上市的蔚來(lái)與小鵬；截至2024年6月30日，零跑經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流入凈額達(dá)2.7億元，在手資金充裕達(dá)164.9億元，優(yōu)于極氪和哪吒等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)維持在健康水平。

不過(guò)值得一提的是，零跑上半年毛利率為1.1%，同比大幅改善，但相較同行仍處于較低水平。

全域自研則是零跑降低成本，提升毛利率的關(guān)鍵。據(jù)悉，零跑占整車(chē)成本60%以上的核心零部件自己研發(fā)、自己制造。以電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)為例，與友商相比，零跑自研自產(chǎn)除電芯外的所有軟硬件，友商則大多采取“自研+代工”的模式。

國(guó)金證券分析認(rèn)為，零跑盈利確定性強(qiáng):規(guī)模效應(yīng)上，公司新車(chē)C16上市預(yù)計(jì)月銷(xiāo)向上，以舊換新政策利好公司主力產(chǎn)品的銷(xiāo)售；車(chē)型結(jié)構(gòu)上，旗艦C16上市、C10/C11持續(xù)放量，目前T03月銷(xiāo)已穩(wěn)定在3000+水平，占比將逐漸稀釋?zhuān)?chē)型結(jié)構(gòu)優(yōu)化下毛利確定向上，預(yù)計(jì)全年毛利率將達(dá)到6%水平。

出海前景可期

國(guó)內(nèi)多款車(chē)型高歌猛進(jìn)，面對(duì)海外廣闊的市場(chǎng)，零跑也正蓄勢(shì)待發(fā)。

得益于中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，2023年中國(guó)首次成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至8月，中國(guó)汽車(chē)出口共377.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.3%。

但與此同時(shí)，貿(mào)易壁壘，“關(guān)稅大棒”也接踵而至，先是歐盟再是美國(guó)，這使得不少車(chē)企的出口業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)。若維持不變，在當(dāng)?shù)馗甙旱氖蹆r(jià)恐難維持之前的銷(xiāo)量，若在當(dāng)?shù)匦陆óa(chǎn)能，巨大的投資和風(fēng)險(xiǎn)并不是所有車(chē)企都能承擔(dān)。

這時(shí)候，零跑與Stellantis集團(tuán)“反向合資”的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)。今年5月14日，零跑?chē)?guó)際合資公司正式成立，成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)反向合資公司，構(gòu)建了行業(yè)獨(dú)特發(fā)展模式:中國(guó)市場(chǎng)+海外市場(chǎng)+Tier1供應(yīng)商。

2024年9月，零跑?chē)?guó)際將在法國(guó)、意大利、德國(guó)、荷蘭、西班牙、葡萄牙、比利時(shí)、希臘和羅馬尼亞歐洲九國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售零跑汽車(chē)；并計(jì)劃在今年年底前共計(jì)拓展包括Stellantis amp; You網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的200家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)；第四季度進(jìn)軍亞太、中東和非洲及南美洲。

長(zhǎng)江證券的研報(bào)指出，零跑與全球第四大汽車(chē)集團(tuán)Stellantis合作，利用其強(qiáng)大的經(jīng)銷(xiāo)售后網(wǎng)絡(luò)、工廠產(chǎn)能等全球資源實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)出海，具有初始低投入、布局更快速、調(diào)整更靈活的優(yōu)勢(shì)。未來(lái)以出口、SKD、本土化生產(chǎn)進(jìn)行產(chǎn)品出海，打開(kāi)出?？臻g，看好海外高單車(chē)盈利帶來(lái)可觀利潤(rùn)貢獻(xiàn)。

海內(nèi)外共同發(fā)力，零跑有望成為繼理想之后，國(guó)內(nèi)第二家實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力車(chē)企。

多家投資機(jī)構(gòu)看好之外，創(chuàng)始人也拿出真金白銀購(gòu)入股票，彰顯對(duì)零跑長(zhǎng)期發(fā)展前景的堅(jiān)定信心。8月30日，據(jù)可靠消息，朱江明及一致行動(dòng)人傅利泉夫婦增持506.85萬(wàn)股，金額約1.02億港幣，9月9日繼續(xù)增持，累計(jì)達(dá)1036.82萬(wàn)股、累計(jì)金額超2億港幣，遠(yuǎn)超同期友商管理層的增持?jǐn)?shù)額。

不論汽車(chē)銷(xiāo)售還是資本市場(chǎng)，零跑的積極信號(hào)不斷，從新車(chē)發(fā)布到銷(xiāo)量躍升，從業(yè)績(jī)改善到盈利可期，這些從來(lái)都不是“一日之功”，而是多年沉淀催化的質(zhì)變。未來(lái)，零跑的長(zhǎng)期價(jià)值只會(huì)加速顯現(xiàn)。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。