LAB電機(jī)功率排行榜解讀：新能源時(shí)代來(lái)臨，誰(shuí)將成為動(dòng)力領(lǐng)域的王者？

小米 SU7 Ultra 憑借兩臺(tái) V8S 外加一臺(tái) V6 的 “機(jī)海戰(zhàn)術(shù)”，將功率推高至 1138kW，這一操作讓眾多車企感受到了巨大壓力，紛紛在發(fā)布會(huì)上著重強(qiáng)調(diào) “零百加速” 和 “電機(jī)性能”。在消費(fèi)端，我們選購(gòu)車輛時(shí)，也愈發(fā)關(guān)注電機(jī)功率這一關(guān)鍵指標(biāo)。

在不久前的 “超級(jí) e 平臺(tái)” 發(fā)布會(huì)上，比亞迪帶來(lái)了驚喜。其推出的一款電機(jī)，峰值功率高達(dá) 580kW，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)小米 SU7 Ultra 所使用的 V8S 電機(jī)，“地表最強(qiáng)” 稱號(hào)實(shí)至名歸。想必不少朋友好奇，在當(dāng)下能買到的量產(chǎn)車型中，單電機(jī)功率排名前十的都有哪些?為此，我們整理出了一份排行榜。從榜單可知，入圍前十的車型，單電機(jī)功率至少要達(dá)到 250kW，這一功率水平折算成燃油車，差不多相當(dāng)于 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。

令人意外的是，比亞迪并未將這款超強(qiáng)電機(jī)首發(fā)搭載在高性能跑車上，而是應(yīng)用于王朝網(wǎng)的兩款新旗艦車型 —— 漢 L 和唐 L。四驅(qū)版的漢 L 和唐 L，最大功率更是躍升至 810kW，換算下來(lái)約 1101 馬力，這一數(shù)據(jù)超越了蘭博基尼 Revuelto，甚至能與布加迪的 W16 發(fā)動(dòng)機(jī)一較高下。

排名第二的是蓮花繁花 / ELETRE 900 性能版，該車搭載的后電機(jī)功率為 450kW，搭配 225kW 的前電機(jī)，使得兩款車的零百加速時(shí)間分別達(dá)到 2.78 秒和 2.95 秒，成功邁入 “兩秒俱樂(lè)部”。至于大家關(guān)注的小米 V8S 電機(jī)，單電機(jī)功率只能位居第三。不過(guò)在 SU7 Ultra 上，小米采用雙 V8S 加 V6 的三電機(jī)組合，整車最大功率達(dá) 1138kW，零百加速 1.98 秒，極速超 350km/h，綜合性能堪稱王者。

極氪旗下多款車型搭載了相同功率的電機(jī)。從價(jià)格方面考量，極氪 007 極具性價(jià)比，僅需 20.99 萬(wàn)元，就能擁有 310kW 的電機(jī)，堪稱年輕人的第一臺(tái) “大馬力后驅(qū)車”。在這場(chǎng)電機(jī)功率的競(jìng)賽中，最大功率雖決定了性能上限，但要實(shí)現(xiàn)最佳性能，不僅要求電機(jī)功率足夠大，對(duì)電池的放電倍率以及電控的調(diào)節(jié)能力也有著極高要求。與 580kW 最強(qiáng)電機(jī)一同亮相的，還有支持 10C 充電倍率的超高壓電池、1500V 電壓的全新一代碳化硅功率芯片以及全域 1000V 架構(gòu)，這些都是確保電機(jī)峰值功率輸出的基礎(chǔ)。也就是說(shuō)，搭載大功率電機(jī)的車型，不僅性能強(qiáng)勁，其三電系統(tǒng)大概率也是同級(jí)中的佼佼者。

對(duì)普通消費(fèi)者而言，52.99 萬(wàn)的小米 SU7 Ultra 或許有些昂貴。但通過(guò)排行榜我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，如今只需花費(fèi) 20 萬(wàn)出頭，就能買到功率超 300kW 的車型，曾經(jīng)遙不可及的 “性能夢(mèng)” 已逐漸觸手可及。即便搭載 “地表最強(qiáng)” 電機(jī)的漢 L 與唐 L，也以 36 萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格向消費(fèi)者敞開(kāi)懷抱。那么，你認(rèn)為再過(guò)多久，我們能夠用 25 萬(wàn)元左右的價(jià)格，買到搭載 “地表最強(qiáng)” 電機(jī)的車型呢?

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