為了實(shí)現(xiàn)自主品牌在A級家轎市場徹底掌握話語權(quán)，同時(shí)也為了實(shí)現(xiàn)“燃油轎車顛覆者”的自身目標(biāo)，秦PLUS DM-i 2023冠軍版攜“五大顛覆、四大煥新”，正式開啟“油電同價(jià)”新時(shí)代，引領(lǐng)綠色低碳新生活。

2002年，比亞迪秦PLUS迎來全面爆發(fā)，全年銷量突破30萬輛，穩(wěn)居A級車市場的季軍之位。相比之下，多款傳統(tǒng)熱銷燃油車已經(jīng)開始顯現(xiàn)頹勢，同比銷量降幅均在兩位數(shù)以上。此次上新的秦PLUS DM-i 2023冠軍版車型中，55KM領(lǐng)先型價(jià)格進(jìn)入10萬以內(nèi)，殺入合資燃油車的價(jià)格腹地。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，這一定價(jià)有望擊穿了合資燃油車最后一道防線。

上周五，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)9.98萬—14.58萬元。這比亞迪DM-i車型價(jià)格首次下探至10萬以內(nèi)。

比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版的官方售價(jià) 發(fā)布會(huì)截屏

過去這一年，比亞迪秦PLUS迎來全面爆發(fā)，全年銷量突破30萬輛，穩(wěn)居A級車市場的季軍之位。與之形成鮮明對照的是，2022年，傳統(tǒng)熱銷燃油車雖然依舊占據(jù)著A級車市場的主流地位，但頹勢已經(jīng)開始顯現(xiàn)，包括軒逸、卡羅拉以及雷凌在內(nèi)的多款經(jīng)典車型的銷量降幅均在兩位數(shù)以上。

如此巨大反差的背后，是國內(nèi)新能源車蓬勃發(fā)展的勢頭。2022年，“換道超車”的中國汽車工業(yè)開始展現(xiàn)出獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，自主品牌相繼在微車、SUV、B+C級轎車等細(xì)分市場摘得桂冠。

為了實(shí)現(xiàn)自主品牌在A級家轎市場徹底掌握話語權(quán)，同時(shí)也為了實(shí)現(xiàn)“燃油轎車顛覆者”的自身目標(biāo)，秦PLUS DM-i 2023冠軍版攜“五大顛覆、四大煥新”，正式開啟“油電同價(jià)”新時(shí)代，引領(lǐng)綠色低碳新生活。

此次秦PLUS DM-i 2023冠軍版共推出5款車型，其中55KM領(lǐng)先型價(jià)格進(jìn)入10萬以內(nèi)，殺入合資燃油車的價(jià)格腹地，在A轎市場首次實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，讓更多的消費(fèi)者有機(jī)會(huì)用“燃油車的價(jià)格”體驗(yàn)到DM-i超級混動(dòng)的革命性產(chǎn)品力。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，這一定價(jià)有望擊穿了合資燃油車最后一道防線。

秦PLUS DM-i 2023冠軍版 企業(yè)供圖

DM-i超級混動(dòng)技術(shù)以驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動(dòng)專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動(dòng)技術(shù)，帶來“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性駕乘體驗(yàn)，零百加速7.3s，百公里虧電油耗3.8L，綜合續(xù)航1245km，重新定義A轎新標(biāo)準(zhǔn)。

秦PLUS DM-i 2023冠軍版 企業(yè)供圖

同時(shí)，2023冠軍版直面消費(fèi)者的需求，通過四大煥新實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的再度進(jìn)階。顏值煥新:新增墨玉藍(lán)外觀和暖陽棕內(nèi)飾配色，質(zhì)感拉滿，凸顯家轎屬性。舒享升級:增加副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能，一體化運(yùn)動(dòng)奢享座椅增加打孔工藝，提升散熱性，舒壓云朵座墊讓乘坐舒適性大幅提升，久坐不累。智聯(lián)進(jìn)化:順應(yīng)市場呼聲，2023冠軍版升級8.8英寸懸浮式儀表，功能豐富、“視界”更大。全新搭載的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，UI界面更美觀、語音識(shí)別更迅捷。影音進(jìn)階:升級8揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)，采用全音域至臻音效調(diào)校，在均衡度、明亮度、清晰度、解析度、聲場高度和臨場感六大維度全面進(jìn)階。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍)

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