在CTC技術(shù)的加持下，Zero C01的性能大幅提升但是，去掉模塊的保護(hù)后，電池的安全性如何保證

全時(shí)AI BMS電池管理系統(tǒng)是零跑C01給出的答案。

leap——傳統(tǒng)BMS系統(tǒng)的局限

BMS，電池管理系統(tǒng)，主要是對(duì)每個(gè)電池單元進(jìn)行智能管理和維護(hù)，防止電池的過充過放，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。

目前主流的BMS設(shè)計(jì)一般都是基于電池?cái)?shù)據(jù)來計(jì)算各種參數(shù)使用不同的電池?cái)?shù)據(jù)作為BMS算法，無法結(jié)合大數(shù)據(jù)進(jìn)行智能算法和自我更新，具有一定的局限性

leap—為什么說全職Al BMS。

電池管理系統(tǒng)是否更智能。

全時(shí)運(yùn)行的AI BMS電池管理系統(tǒng)基于車載BMS和AI大數(shù)據(jù)云平臺(tái)，可以連接云端進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，實(shí)時(shí)檢測(cè)電池狀態(tài)同時(shí)，線上線下相結(jié)合，融合大數(shù)據(jù)和AI深度學(xué)習(xí)，利用云平臺(tái)對(duì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行AI深度學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)能量的最優(yōu)配置，實(shí)現(xiàn)電池安全，續(xù)航，電池性能的全方位提升

全時(shí)運(yùn)行的AI BMS電池管理系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了全生命周期OTA的進(jìn)化，根據(jù)車輛使用過程中感知的溫度數(shù)據(jù)優(yōu)化BMS算法，在動(dòng)力和安全性能方面不斷優(yōu)化體驗(yàn)用戶使用車輛的時(shí)間越長，駕駛體驗(yàn)就會(huì)越好

LEAP—全時(shí)AI BMS電池管理系統(tǒng)

強(qiáng)在哪里。

車輛和網(wǎng)絡(luò)之間的實(shí)時(shí)交互

云端大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過APP實(shí)現(xiàn)電池與車主的信息交互，實(shí)時(shí)反饋電池的狀態(tài)給車主。

安全智能控制

基于歷史大數(shù)據(jù)的深度學(xué)習(xí)，長時(shí)間尺度安全預(yù)警，故障預(yù)警，防患于未然。

延長電池壽命

大數(shù)據(jù)識(shí)別誤用/誤用，優(yōu)化電池SOC范圍和功率，提供智能充電策略，可以從外部監(jiān)測(cè)和識(shí)別短板電池，提供短板電池保護(hù)方案。

電量的精確管理

通過用戶的駕駛習(xí)慣大數(shù)據(jù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，智能分配最優(yōu)功耗，實(shí)現(xiàn)能量的最優(yōu)分配，提高電池續(xù)航能力。

運(yùn)行全時(shí)AI BMS電池管理系統(tǒng)，突破當(dāng)前BMS的技術(shù)管理瓶頸和軟硬件瓶頸，實(shí)現(xiàn)多維度優(yōu)化管理。

零度C01軟硬件結(jié)合，只為打造最強(qiáng)安全堡壘，時(shí)刻守護(hù)用戶出行生活。

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