觀眾在消博會(huì)現(xiàn)場了解華為問界M8汽車 新華社發(fā)

乘聯(lián)會(huì)最近公布信息顯示，在國家促消費(fèi)和多省市對(duì)應(yīng)的促消費(fèi)政策的推動(dòng)下，春季車展線下活動(dòng)將全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。中國汽車出口美國占比微乎其微，尤其是自主品牌完全沒有在美國銷售，因此中國生產(chǎn)的自主品牌汽車不會(huì)受到美國加征關(guān)稅的影響。

4月車市產(chǎn)銷平穩(wěn)增長

4月初的新品上市極其活躍。廠商“一口價(jià)”策略、“0息”購車金融方案等一系列促銷優(yōu)惠活動(dòng)繼續(xù)。近期終端智駕推廣對(duì)銷量拉動(dòng)效果一般，各家為了搶抓以舊換新政策機(jī)會(huì)，很多都推出廠商端的置換、報(bào)廢補(bǔ)貼，效果較好。

由于外部環(huán)境的劇烈變化，且出現(xiàn)超預(yù)期的普遍加關(guān)稅的巨大外部變盤壓力，消費(fèi)心態(tài)也受到一定的影響，但國家早有促進(jìn)內(nèi)需的政策導(dǎo)向，因此發(fā)展靠“內(nèi)、外需”共同推動(dòng)的趨勢日益明顯，乘用車市場穩(wěn)內(nèi)需的效果也將持續(xù)體現(xiàn)。4月乘用車市場零售走勢平穩(wěn)向好。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，4月1-13日，全國乘用車市場零售51.5萬輛，同比去年4月同期增長8%，較上月同期下降14%，今年以來累計(jì)零售564.2萬輛，同比增長6%；4月1-13日，全國乘用車廠商批發(fā)57.7萬輛，同比去年4月同期增長17%，較上月同期下降14%，今年以來累計(jì)批發(fā)685.5萬輛，同比增長12%。

4月1-13日，全國乘用車新能源市場零售27.5萬輛，同比去年4月同期增長15%，較上月同期下降17%，新能源零售滲透率53.3%，今年以來累計(jì)零售269.5萬輛，同比增長34%；4月1-13日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)30.7萬輛，同比去年4月同期增長25%，較上月同期下降9%，新能源廠商批發(fā)滲透率53.2%，今年以來累計(jì)批發(fā)315.6萬輛，同比增長41%。

今年4月共有22個(gè)工作日，與去年4月持平，有利于車市產(chǎn)銷平穩(wěn)增長。2024年春季的價(jià)格戰(zhàn)帶來2-3月的市場嚴(yán)重低迷，隨著2024年報(bào)廢更新政策在4月24日落地實(shí)施，去年4月后的車市逐步恢復(fù)增長，今年4月仍有一定低基數(shù)的促進(jìn)效果。

近期合資燃油車發(fā)力，隨著新能源占比過半，合資企業(yè)努力調(diào)整渠道、產(chǎn)品、廣宣等，尤其是頭部合資企業(yè)，近期取得尚可的業(yè)績，并且合資未來新產(chǎn)品陸續(xù)發(fā)布技術(shù)路線，合資企業(yè)2025年有探底反彈趨勢。

新能源汽車消費(fèi)活躍

中國汽車出口美國占比微乎其微，尤其是自主品牌完全沒有在美國銷售，因此中國生產(chǎn)的自主品牌汽車不會(huì)受到美國加征關(guān)稅的影響；2025年4月中國乘用車市場銷量目前保持穩(wěn)步增長，新能源汽車將成為主要驅(qū)動(dòng)力，傳統(tǒng)燃油車市場則繼續(xù)萎縮。政策支持、技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)升級(jí)將是推動(dòng)市場發(fā)展的關(guān)鍵因素，減少對(duì)燃油車歧視性政策實(shí)現(xiàn)“油電同強(qiáng)”對(duì)穩(wěn)定國內(nèi)外車市銷售將有更好的推動(dòng)作用。

新能源汽車的均價(jià)近期逐步下降，從2023年的均價(jià)18.4萬元，下降到2024年的均價(jià)17.1萬元，今年3月是15.6萬元，今年1-3月豪華車均價(jià)36.7萬元，較2024年增加0.1萬元；合資品牌17.3萬元，較2024年持平；新勢力23.3萬元，較2024年下降3.8萬元；自主車企均價(jià)12萬元，較2024年下降0.7萬元。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，價(jià)格下降明顯，體現(xiàn)新能源汽車消費(fèi)的活躍。中國私家車普及仍處于千人乘用車保有量200輛的世界中低位水平，乘用車銷售均價(jià)降低推動(dòng)市場普及和升級(jí)全方位發(fā)展，價(jià)格與成本是世界競爭的利器，未來中低價(jià)車促消費(fèi)的發(fā)展空間巨大。

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