歷經(jīng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)與價(jià)值戰(zhàn)的雙重洗禮之后，2024年，還是新能源車(chē)企的“豐收年”嗎？

對(duì)于極氪來(lái)說(shuō)，是的。

2024，收獲年

根據(jù)蓋世汽車(chē)研究報(bào)告《極氪汽車(chē)企業(yè)報(bào)告》，極氪汽車(chē)自2021年推出首款獵裝車(chē)型001，后續(xù)在純電細(xì)分市場(chǎng)推出多款車(chē)型，成為細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿。

整體來(lái)看，當(dāng)前極氪旗下車(chē)型包括極氪001、極氪X、極氪009、極氪007、極氪7X、極氪MIX等。

根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)，2024年1-11月，極氪001銷(xiāo)量為92289輛；極氪X銷(xiāo)量為9836輛；極氪009銷(xiāo)量為19022輛；極氪007銷(xiāo)量為44451輛；極氪7X銷(xiāo)量為27979輛；極氪MIX銷(xiāo)量為1356輛。

極氪CES發(fā)布會(huì) 圖源:極氪

在過(guò)去的2024年，極氪全年實(shí)現(xiàn)222,123臺(tái)交付量，同比增長(zhǎng)87%，年度目標(biāo)完成率超96.5%，成為中國(guó)純電豪華品牌年度銷(xiāo)冠。

具體到各細(xì)分車(chē)型，極氪7X上市75天交付突破30000臺(tái)，創(chuàng)豪華純電車(chē)型最速交付紀(jì)錄，穩(wěn)坐20萬(wàn)以上中國(guó)純電SUV銷(xiāo)冠；極氪001在2024年全年交付近10萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)交付超250000臺(tái)，成為最快突破25萬(wàn)臺(tái)交付的中國(guó)豪華純電車(chē)型，位列25萬(wàn)以上純電銷(xiāo)冠；極氪009同時(shí)手握40萬(wàn)以上MPV銷(xiāo)冠和40萬(wàn)以上純電全品類(lèi)銷(xiāo)冠兩大頭銜。

與此同時(shí)，極氪自信公布2025年將挑戰(zhàn)32萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量目標(biāo)。對(duì)比2024年全年銷(xiāo)量來(lái)看，極氪2025年全年銷(xiāo)量目標(biāo)近乎超出2024年全年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛。

蓋世汽車(chē)研究院預(yù)測(cè)，2025年，極氪001銷(xiāo)量或?yàn)?5762輛；極氪X銷(xiāo)量或?yàn)?2741輛；極氪009銷(xiāo)量或?yàn)?5028輛；極氪007銷(xiāo)量或?yàn)?0025輛；極氪7X銷(xiāo)量或?yàn)?02210輛；極氪MIX銷(xiāo)量或?yàn)?1586輛。

展望2025年極氪全年銷(xiāo)量預(yù)測(cè)，蓋世汽車(chē)研究院認(rèn)為，極氪或可實(shí)現(xiàn)該公司2025年32萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量目標(biāo)，具體預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)為年銷(xiāo)324800輛。

這對(duì)極氪而言是“艱巨”的任務(wù)嗎？經(jīng)過(guò)資源整合后的極氪，又有哪些新策略來(lái)實(shí)現(xiàn)新一年的交付目標(biāo)？

極氪CES發(fā)布會(huì) 圖源:極氪

在極氪遠(yuǎn)赴重洋于2025年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)帶來(lái)一系列創(chuàng)新科技成果的背后，或許正隱藏著上述問(wèn)題的答案。

正如不少媒體同行不約而同地感慨:“它給得實(shí)在是太多！”

出發(fā)！去美國(guó)

到了2025年，無(wú)論是整車(chē)還是供應(yīng)鏈，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出口海外市場(chǎng)已難以成為值得夸口的稀罕事。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至11月，中國(guó)汽車(chē)出口583.4萬(wàn)輛，同比增22.5%，超過(guò)2023年全年出口量。

這表明，去年中國(guó)汽車(chē)全年出口量創(chuàng)下新高，且大概率蟬聯(lián)出口量全球第一。

分區(qū)域來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，目前俄羅斯是中國(guó)汽車(chē)出口第一大市場(chǎng)。2024年1月至11月，中國(guó)對(duì)俄羅斯出口汽車(chē)106萬(wàn)輛，同比增26%，占總出口量的18%以上。

中國(guó)汽車(chē)在北美、中東、歐洲等區(qū)域市場(chǎng)也銷(xiāo)售火熱，2024年1月至11月整車(chē)出口量排名第二至第五的國(guó)家分別為墨西哥、阿聯(lián)酋、比利時(shí)、沙特，出口量在42.22萬(wàn)輛至24.24萬(wàn)輛間不等。

值得注意的是，由于眾所周知的地緣政治和超高關(guān)稅政策等原因，同樣潛力巨大的美國(guó)市場(chǎng)并未出現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)品牌海外暢銷(xiāo)的區(qū)域版圖中。

作為全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)“掘金地”之一，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑蘊(yùn)藏著巨大的財(cái)富機(jī)遇。

據(jù)悉，在剛剛過(guò)去的2024年，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)較為強(qiáng)勁。除了Stellantis和特斯拉外，幾乎所有汽車(chē)制造商2024年在美國(guó)的整體銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。其中通用汽車(chē)公司更是成為了2024年美國(guó)銷(xiāo)量最高的汽車(chē)制造商，而本田和馬自達(dá)也表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Cox Automotive對(duì)2025年美國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)做出了樂(lè)觀的展望。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2025年將成為自2019年疫情大流行爆發(fā)之后，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)最好的一年。

與此同時(shí)，Cox Automotive發(fā)布的《2025年展望》報(bào)告顯示，在2025年，美國(guó)每四輛售出的汽車(chē)中，就將有一輛是電氣化車(chē)型。Cox Automotive預(yù)測(cè)，2025年純電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的份額將達(dá)到約10%，相比2024年的7.5%將有所增長(zhǎng)。

那么新的一年里，在這10%的市場(chǎng)空間里，能否看到中國(guó)汽車(chē)品牌的身影呢？

蓋世汽車(chē)統(tǒng)計(jì)《2025年美國(guó)上市新車(chē)盤(pán)點(diǎn)》后發(fā)覺(jué)，2025年美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)幾乎被全球老牌傳統(tǒng)汽車(chē)新車(chē)產(chǎn)品“壟斷”。

這是否意味著長(zhǎng)期緊閉大門(mén)的美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)依然對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌，尤其是新能源電動(dòng)汽車(chē)品牌“嚴(yán)防死守”呢？這其中，能否有一絲足以令中國(guó)新能源汽車(chē)品牌“喘息”的縫隙。

有。極氪找到了。

圖源:極氪

CES期間，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪CEO安聰慧在接受蓋世汽車(chē)等媒體采訪時(shí)直言:“極氪比中國(guó)其他品牌更有條件，進(jìn)入歐美和其他國(guó)家市場(chǎng)?！?/p>

他還表示:2025年極氪海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量會(huì)很大提升。

聚焦在美國(guó)市場(chǎng)，蓋世汽車(chē)獲悉，1月7日，極氪在CES期間宣布， 該公司與Waymo合作的首款量產(chǎn)原生自動(dòng)駕駛汽車(chē)——極氪RT已開(kāi)始路測(cè)，將于2025年開(kāi)啟大規(guī)模交付。

在溝通會(huì)上，安聰慧表示:“極氪RT批量測(cè)試和驗(yàn)證工作基本已完成，目前該車(chē)型僅供應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)?！彼麖?qiáng)調(diào):“極氪將成為首個(gè)進(jìn)入美國(guó)的中國(guó)汽車(chē)品牌。”

蓋世汽車(chē)還了解到，在美國(guó)之外，截至去年12月底，極氪已進(jìn)入瑞典、澳大利亞、阿聯(lián)酋、新加坡、墨西哥、埃及等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，覆蓋歐洲、亞洲、大洋洲等六大洲，極氪001、極氪009、極氪X、極氪7X四款車(chē)進(jìn)入海外市場(chǎng)。

其中，在歐洲，極氪已在瑞典、荷蘭、德國(guó)等國(guó)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，部分國(guó)家的極氪中心店已經(jīng)開(kāi)業(yè)并啟動(dòng)交付，計(jì)劃到2026年覆蓋西歐大部分核心國(guó)家；在中東，極氪與阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、卡塔爾、巴林四國(guó)的合作伙伴簽署了國(guó)家級(jí)總代協(xié)議，在沙特和阿聯(lián)酋開(kāi)設(shè)了首批快閃店和空間店，極氪001、極氪X已在兩國(guó)開(kāi)啟銷(xiāo)售，還將進(jìn)一步拓展至科威特、黎巴嫩、摩洛哥、阿曼等市場(chǎng)；在東南亞，極氪在泰國(guó)市場(chǎng)開(kāi)啟預(yù)售，全球首次亮相極氪右舵版車(chē)型，并計(jì)劃通過(guò) “1+N” 的商業(yè)模式在曼谷、清邁、普吉和芭提雅等主要城市完成門(mén)店建設(shè)，進(jìn)一步輻射至整個(gè)東南亞地區(qū)及全球右舵市場(chǎng)。

2025年，極氪還計(jì)劃進(jìn)入日本市場(chǎng)。在同樣使用右舵汽車(chē)的日本市場(chǎng)，極氪預(yù)計(jì)也將推出其X運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)和009多功能車(chē)。

圖源:極氪

根據(jù)安聰慧的表述，極氪選擇和當(dāng)?shù)刈詈玫慕?jīng)銷(xiāo)商合作，當(dāng)前渠道建設(shè)已經(jīng)完成。2025年，在超過(guò)40個(gè)國(guó)家渠道建設(shè)準(zhǔn)備妥當(dāng)后，極氪整車(chē)將會(huì)在各個(gè)海外細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。

在剛剛過(guò)去的一年里，極氪成功入選 “2024外國(guó)人喜愛(ài)的中國(guó)品牌”，極大提升了其在海外市場(chǎng)的知名度和美譽(yù)度。

海外市場(chǎng)的拓展，或?qū)O大助力極氪完成2025年全年交付32萬(wàn)輛的目標(biāo)。

出?！斑M(jìn)階”第一步:400V轉(zhuǎn)向800V

還需提及的是，正如此前新能源電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起步階段面臨的問(wèn)題，當(dāng)中國(guó)新能源電動(dòng)汽車(chē)作為“新物種”進(jìn)入海外市場(chǎng)，同樣需要率先解決消費(fèi)市場(chǎng)的“補(bǔ)能焦慮”以及續(xù)航焦慮。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，800V高壓平臺(tái)技術(shù)逐漸成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)，它通過(guò)提升電力系統(tǒng)的電壓等級(jí)，顯著增強(qiáng)了電動(dòng)汽車(chē)的充電效率和續(xù)航能力。相比傳統(tǒng)的400V平臺(tái)，800V平臺(tái)能夠支持更高的充電功率，從而實(shí)現(xiàn)更快的充電速度。

蓋世汽車(chē)研究院乘用車(chē)電氣化配置數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，在2022年，800V高壓細(xì)分市場(chǎng)中，價(jià)格在25-30萬(wàn)的車(chē)型占比最高，達(dá)到55%。其次是20-25萬(wàn)價(jià)格段，占比為24%。2023 年，40-50萬(wàn)、25-30萬(wàn)價(jià)格段的車(chē)型占比最高，分別為27%與25%。

從車(chē)型數(shù)量來(lái)看，2022年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的800V高壓車(chē)型數(shù)量為13款，2023年增加到37款，到2024年1-10月，車(chē)型數(shù)量已經(jīng)超過(guò)72款。

蓋世汽車(chē)研究院預(yù)測(cè)，未來(lái)，隨著技術(shù)成本的持續(xù)下降，800V高壓平臺(tái)及其充電基礎(chǔ)設(shè)施有望成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的新常態(tài)。

然而，相對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，當(dāng)前大多數(shù)海外新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然處于早期階段，400V車(chē)型占據(jù)較大比重。比如，目前在售全球范圍內(nèi)暢銷(xiāo)的特斯拉Model 3和Model Y都采用的是400V高壓平臺(tái)，這意味著它們的最大充電功率僅為250kW，實(shí)際充電功率可能會(huì)更低?。

在此境遇下，極氪則在CES宣布其首款進(jìn)入海外市場(chǎng)的800V車(chē)型，極氪7X將于2025年上半年在歐洲及全球上市發(fā)布。

圖源:極氪

與此同時(shí)，極氪發(fā)布超快充生態(tài)出海戰(zhàn)略。極氪是首家布局“三個(gè)800V全生態(tài)解決方案”的企業(yè)，全棧800V架構(gòu)，全車(chē)所有零部件和電路系統(tǒng)都適應(yīng)800V要求，800V高性能SiC四電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，功率高達(dá)930kW，扭矩達(dá)1280N·m。

同時(shí)，極氪推出的全新一代800V超快充電池，可實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘、高速2小時(shí)”的極致補(bǔ)能效率。800V超快充樁是極氪自研的第三代極充樁，單槍峰值功率高達(dá)800kW，是全球乘用車(chē)平臺(tái)單槍輸出功率最高的充電樁，單槍峰值功率全球第一。

隨著800V車(chē)型投放海外市場(chǎng)，極氪800V超快充樁也將在海外市場(chǎng)逐步落地。

1月7日，極氪智能科技CMO關(guān)海濤發(fā)文表示，極氪能源首發(fā)海外800V超快充補(bǔ)能規(guī)劃，將在2025年陸續(xù)完成各市場(chǎng)法規(guī)認(rèn)證，計(jì)劃與當(dāng)?shù)厣虡I(yè)伙伴合作建立1000個(gè)自營(yíng)充電樁。首批落地市場(chǎng)包括泰國(guó)、新加坡、墨西哥、阿聯(lián)酋、中國(guó)香港、澳大利亞、巴西、馬來(lái)西亞。

“新能源汽車(chē)時(shí)代到來(lái)，中國(guó)車(chē)企有機(jī)會(huì)能夠成為新能源汽車(chē)時(shí)代的BBA，極氪更有條件?！卑猜敾廴缡钦f(shuō)。

整車(chē)產(chǎn)品全球覆蓋，疊加補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)全球化鋪設(shè)。如此看來(lái)，極氪的“BBA夢(mèng)”并非空談。

出?！斑M(jìn)階”第二步:率先邁入“下半場(chǎng)”

關(guān)于新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展節(jié)奏，早在2018年比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福就曾做出預(yù)判:“電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)”。

現(xiàn)如今，縱觀全球新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏，王傳福此言一語(yǔ)中的。

值得一提的是，當(dāng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向海外市場(chǎng)，出海的順序似乎也在不約而同按照“上半場(chǎng)電動(dòng)化、下半場(chǎng)智能化”的邏輯按圖索驥。

顯然，在海外市場(chǎng)的拓展中，極氪已經(jīng)走到了“下半場(chǎng)”——智能化。

圖源:極氪

在智能架構(gòu)出海方面，正如前文所提及，極氪與Waymo聯(lián)合開(kāi)發(fā)極氪RT。但值得注意的是，與此同時(shí)，極氪向Waymotigo提供專(zhuān)為未來(lái)出行打造的浩瀚-M架構(gòu)。

2021年12月底，吉利控股集團(tuán)宣布，與Waymo達(dá)成合作:旗下智能電動(dòng)品牌極氪將為Waymo One無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)提供專(zhuān)屬車(chē)輛，并在美國(guó)投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。該車(chē)型基于極氪智能出行平臺(tái)浩瀚-M架構(gòu)打造，由極氪歐洲創(chuàng)新中心(CEVT)設(shè)計(jì)與研發(fā) 。

浩瀚-M架構(gòu)究竟有何出彩之處？

如果說(shuō)浩瀚架構(gòu)為了原生的純電時(shí)代而來(lái)，那么浩瀚-M架構(gòu)就是未來(lái)無(wú)人駕駛產(chǎn)品時(shí)代的底層“原住民”，同時(shí)也是極氪大跨步?jīng)_向高級(jí)別自動(dòng)駕駛的“關(guān)鍵棋”。

蓋世汽車(chē)查閱相關(guān)信息了解到，浩瀚-M架構(gòu)承襲了200億浩瀚架構(gòu)的高標(biāo)準(zhǔn)安全、操控與可靠性，且在此基礎(chǔ)上投資70億元進(jìn)行顛覆性創(chuàng)新。

除卻其能提升座艙空間利用率超過(guò)80%、相比傳統(tǒng)形態(tài)汽車(chē)提升10%以上、超越所有中型車(chē)此類(lèi)座艙空間優(yōu)勢(shì)外，蓋世汽車(chē)認(rèn)為，浩瀚-M架構(gòu)更加吸睛的是架構(gòu)上所誕生的車(chē)輛可以支持線控底盤(pán)。

圖源:極氪

據(jù)悉，浩瀚-M架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)電信號(hào)、電控機(jī)構(gòu)取代傳統(tǒng)機(jī)械連接裝置的硬連接，以此實(shí)現(xiàn)設(shè)備端和操作端解耦、底盤(pán)與車(chē)身的完全獨(dú)立。通過(guò)線控接口的迭代，在軟件服務(wù)方面，浩瀚-M架構(gòu)將軟件開(kāi)發(fā)時(shí)間縮短50%以上，同時(shí)增加軟件升級(jí)速度，這意味著車(chē)輛功能配置和軟件系統(tǒng)始終保持最新的狀態(tài)。

這意味著什么呢？

當(dāng)線控底盤(pán)能夠更好將車(chē)輛處理信號(hào)傳遞到相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，意味著高級(jí)別無(wú)人駕駛最核心的關(guān)鍵問(wèn)題——安全，得到了最有效的保障。

在智駕出海方面，極氪自研ADCU MAX——全球首家OEM量產(chǎn)自研的英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX Thor智駕域控制器平臺(tái)。該平臺(tái)由極氪團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)設(shè)計(jì)，具備超高算力、低功耗設(shè)計(jì)、具備豐富的通信及傳感器接口，將更好適配 NVIDIA DRIVE AGX Thor SoC。

此外，極氪自研的ADCU Max，將是主機(jī)廠中首批搭載Thor的域控制器，具備2倍的深度學(xué)習(xí)算力。

在智艙出海方面，極氪宣布與高通攜手合作，共同研發(fā)面向未來(lái)的智能座艙。這一合作加速了極氪全球化戰(zhàn)略落地。

據(jù)悉，極氪車(chē)型目前已搭載由高通8295智能座艙計(jì)算平臺(tái)驅(qū)動(dòng)的Kr AI大模型系統(tǒng)，并支持OTA迭代升級(jí)。極氪Kr AI大模型實(shí)現(xiàn)了從被動(dòng)接收指令到主動(dòng)服務(wù)的飛躍，具備超越傳統(tǒng)車(chē)載系統(tǒng)的智能化水平。此外，還使得ZEEKR OS系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)從感知到?jīng)Q策再到執(zhí)行的端到端閉環(huán)進(jìn)化，從而提升了智能座艙的交互體驗(yàn)和智能化水平?。

極氪Kr AI大模型還獲得了中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)的官方認(rèn)證，成為業(yè)內(nèi)首個(gè)“基于大模型的智能座艙主動(dòng)式服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目。

圖源:極氪

從智能架構(gòu)，到智駕域控制器平臺(tái)，再到智能座艙，極氪在智能駕駛領(lǐng)域“面面俱到且事無(wú)巨細(xì)”的背后，是該公司長(zhǎng)期深挖智駕技術(shù)的投入。

2021年7月，極氪以10.578 億克朗收購(gòu)了位于瑞典哥德堡CEVT(中歐技術(shù)研發(fā)中心)100%股權(quán)，后更名為極氪歐洲創(chuàng)新中心。

安聰慧表示，現(xiàn)如今，極氪歐洲研發(fā)中心正在經(jīng)歷由硬件向軟件的轉(zhuǎn)型。且該公司在在瑞典、波蘭等地同樣設(shè)有軟件中心。

極氪CES發(fā)布會(huì) 圖源:極氪

尾聲

站在2025年的新起點(diǎn)，32萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，只是極氪走向世界的小小節(jié)點(diǎn)。極氪在美國(guó)CES發(fā)出自己的聲音，才真正讓全球汽車(chē)市場(chǎng)看到來(lái)自中國(guó)汽車(chē)品牌的力量。

在新能源汽車(chē)的澎湃浪潮中，極氪已然揚(yáng)起駛向全球的風(fēng)帆，破浪前行。極氪的征程，是技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)開(kāi)拓的完美融合，是中國(guó)新能源車(chē)企逐鹿全球的壯麗史詩(shī)。

極氪用行動(dòng)證明，“BBA 夢(mèng)” 并非遙不可及。在新能源時(shí)代的賽道上，極氪正以開(kāi)拓者之姿，向著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的巔峰奮勇攀登，有望重塑行業(yè)格局，為世界帶來(lái)來(lái)自東方的出行變革之光。

　　

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