1月8日，德州儀器推出了全新的集成式汽車芯片，能夠幫助各個價位車輛的駕乘人員，實現更安全、更具沉浸感的駕駛體驗。

TI AWRL6844 60GHz毫米波雷達傳感器通過運行邊緣AI算法的單個芯片，支持用于座椅安全帶提醒系統(tǒng)的占用檢測、車內兒童檢測和入侵檢測，從而實現更安全的駕駛環(huán)境。借助TI的下一代音頻DSP核心、AM275x-Q1 MCU和 AM62D-Q1處理器，能夠更加經濟實惠地獲得高質量音頻體驗。結合TI全新的模擬產品，工程師可以獲得一個完整的音頻放大系統(tǒng)解決方案。

TI 在2025年1月7日至10日于美國內華達州拉斯維加斯舉辦的消費電子展 上展示這些器件。

“無論是入門級汽車還是豪華級汽車，無論是燃油車還是電動汽車，如今的駕駛員都期望這些車輛能夠提供更佳的車內體驗，”TI 嵌入式處理部門高級副總裁Amichai Ron表示。“TI 持續(xù)提供創(chuàng)新技術，旨在推動未來汽車駕駛體驗的發(fā)展和改進。我們的邊緣AI雷達傳感器幫助汽車制造商提升車輛的安全性，并且能夠根據駕駛員的動作和需求做出快速響應，而我們的片上音頻系統(tǒng)能提供更加身臨其境的音頻體驗，從而提升了駕駛樂趣。它們共同創(chuàng)造了全新的車內體驗?！?/p>

支持邊緣AI的三合一雷達傳感器

提高了檢測精度

原始設備制造商 正在不斷將更多的傳感器技術集成到汽車設計中，以提升車內體驗并滿足不斷發(fā)展的安全標準。使用TI支持邊緣AI的AWRL6844 60GHz毫米波雷達傳感器后，工程師能夠整合三項車內檢測功能來替代多種傳感器技術(例如，座椅重量傳感墊和超聲波傳感器)。

AWRL6844 集成了四個發(fā)送器和四個接收器，能夠提供高分辨率的檢測數據，并且成本經過優(yōu)化，非常適合OEM使用采集的數據輸入到應用特定的AI驅動算法中，這些算法在可定制的片上硬件加速器和DSP上運行，從而能夠提高決策的準確性并加快數據處理速度。AWRL6844傳感器的邊緣智能功能有助于提升駕駛體驗，例如:

在行駛過程中，該傳感器能夠以98%的準確率檢測和定位車內乘員，從而支持座椅安全帶提醒功能。

停車后，它使用神經網絡技術監(jiān)控車內是否有無人看管的兒童，并且能夠實時檢測到車內微小的動作，分類準確率超過90%。這種直接檢測技術可以幫助OEM滿足2025年歐洲新車安全評鑒協會 的設計要求。

當車輛停好時，它通過智能掃描技術來適應不同的環(huán)境，從而減少由于車身晃動和外部物體運動所引起的誤報。

TI完整的音頻產品系列

能夠提供更佳的汽車音頻體驗

隨著駕駛者對各類車型車內體驗的期望不斷提升，OEM希望在提供高品質音頻的同時，能夠盡量降低設計復雜性和系統(tǒng)成本。AM275x-Q1 MCU和AM62D-Q1處理器通過將TI 基于矢量的C7x DSP核心、Arm?核心、存儲器、音頻網絡和硬件安全模塊集成到一個符合功能安全要求的SoC中，減少了汽車音頻放大器系統(tǒng)所需的元件數量。C7x核心與矩陣乘法加速器結合，共同構成了一個神經處理單元，用于處理傳統(tǒng)音頻算法和基于邊緣 AI的音頻算法。這些汽車音頻SoC可進行擴展，設計人員可以根據不同的存儲器和性能需求，從入門級到高端系統(tǒng)中進行選擇，只需進行很少的重新設計，不需要大量投資。

TI的下一代C7x DSP核心的處理性能是其他音頻DSP的四倍以上，使音頻工程師可以在單一處理器核心上同時處理更多的音頻功能。AM275x-Q1 MCU和AM62D-Q1處理器具有空間音頻、主動降噪、聲音合成和高級車載網絡功能，能夠在車內實現身臨其境的音頻體驗。

為了進一步優(yōu)化汽車音頻設計，工程師可以使用TI的TAS6754-Q1音頻放大器，該放大器采用創(chuàng)新的1L調制技術，可實現出色的音頻性能和低功耗，且相比現有的D類放大器，其所需的電感數量減少了一半。TAS67xx-Q1系列器件集成了OEM所需的實時負載診斷功能，幫助工程師簡化設計、降低成本和提高效率，同時保證音頻質量不受影響。

在2025年CES展會上，TI展示了其半導體技術如何通過實現更高水平的自動化、智能化、功效和性價比，重新定義各類體驗。展示內容包括在軟件定義車輛、高級駕駛輔助系統(tǒng)、機器人、可穿戴醫(yī)療設備、能源基礎設施和個人電子產品等領域的創(chuàng)新。

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