寶馬又要放大招了!據(jù)悉,寶馬計劃在2025年1月的美國國際消費電子展上展示其全新的新世代超感智能座艙,其中,寶馬首創(chuàng)的“視平線全景顯示”技術(shù)是一大亮點。
什么是寶馬的視平線全景顯示?《碟中諜4:幽靈協(xié)議》中的BMW i8概念車就是直觀的解釋,即以擋風玻璃作為屏幕,實時投影出導航路徑和環(huán)境信息。
不過,考慮到行車安全,寶馬推出的視平線全景顯示只貫穿了擋風玻璃的下方。相比于傳統(tǒng)的抬頭顯示技術(shù),“視平線全景顯示”可將車速、油量、導航指示、音樂播放、空氣質(zhì)量等關(guān)鍵信息以更清晰、直觀的方式呈現(xiàn)。此外,視平線全景顯示技術(shù)還支持個性化定制,用戶可以自行決定屏幕上顯示的信息以及自己喜歡的圖標。
使用過程中,“視平線全景顯示”技術(shù)將關(guān)鍵信息呈現(xiàn)在駕駛員的視野中,有效減少駕駛員在行車過程中的分心現(xiàn)象,從而降低交通事故的發(fā)生率,這項技術(shù)將于2025年在新世代車型中量產(chǎn)。
在新能源車型市場競爭日益激烈的當下,“視平線全景顯示”技術(shù)將成為寶馬提升品牌形象和市場占有率的有力武器,隨著技術(shù)的不斷成熟和完善,該技術(shù)有望在未來幾年內(nèi)成為汽車行業(yè)的一大技術(shù)潮流。
除“視平線全景顯示”技術(shù)外,寶馬新世代車型還在智能座艙領(lǐng)域帶來多項顛覆性升級,將為用戶帶來全新的駕乘體驗。具體來看,新世代車型的智能座艙以“駕駛樂趣為中心”,由視平線全景顯示、BMW首創(chuàng)向心中控、3D抬頭顯示和超感智控方向盤四大交互界面共同組成:其中,“視平線全景顯示”可為用戶提供極高的顯示精度;BMW首創(chuàng)向心中控使用跨屏隔空投送技術(shù),并實現(xiàn)可定制的功能區(qū);抬頭顯示采用顛覆性的視覺錐屏幕概念,特殊形狀、角度和精度使駕駛更專注;超感智控方向盤則詮釋了Shy Tech理念,采用“主動觸覺反饋”和“分層顯示”兩項創(chuàng)新技術(shù)。
作為一眾黑科技的載體,寶馬新世代車型在智能座艙以外的部分,也帶來了全新升級。畢竟新世代不是一款車,而是覆蓋了運動型轎車及其衍生車型,標志著一個全新寶馬車系的誕生,因此,新世代車型擁有全新的設(shè)計語言、電驅(qū)和電池技術(shù)、電子電氣架構(gòu)、智能座艙和BMW新世代操作系統(tǒng)X、駕駛輔助系統(tǒng)以及“超越極致”的駕駛樂趣。新世代車型將于明年在全球投產(chǎn),中國首款新世代車型將于2026年在沈陽投產(chǎn)。
在科技日新月異的今天,汽車行業(yè)不斷地進行技術(shù)革新,提升駕駛的安全性和便捷性。寶馬集團則始終處在變革的前沿,從率先使用傾向駕駛者一側(cè)的中央儀表臺設(shè)計,到多媒體交互和車載屏顯;從大規(guī)模應(yīng)用車載抬頭顯示,到懸浮曲面屏,寶馬以其卓越的創(chuàng)新能力和對市場需求的敏銳洞察,不斷推出引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)成果。
一直以來,強調(diào)駕趣、安全且專注駕駛體驗座艙設(shè)計的寶馬,在人機交互領(lǐng)域始終是行業(yè)的先鋒和標準制定者。2001年,BMW 7系首次引入開創(chuàng)性的BMW iDrive旋鈕,大幅減少繁瑣操作,為簡潔的內(nèi)飾設(shè)計奠定基礎(chǔ);2003年, BMW 5系推出量產(chǎn)平視顯示系統(tǒng);2020年,BMW iX成為率先采用5G互聯(lián)技術(shù)的豪華汽車,并首次展示“Shy Tech”隱而不顯的技術(shù)理念,在不干擾用戶的情況下,默默提供服務(wù);2022年,寶馬創(chuàng)新推出環(huán)抱式交互光帶、更豐富的主題模式(My Modes)、懸浮式巨幕隨第7代BMW 7系問世,為用戶打造更為沉浸的數(shù)字體驗;如今,寶馬又推出BMW首創(chuàng)全景iDrive人機交互系統(tǒng),以駕駛樂趣為中心的理念,將創(chuàng)造全新而獨特的“人車合一”的用戶體驗和駕駛感受。
隨著2025年新世代車型的量產(chǎn),寶馬集團在開創(chuàng)性創(chuàng)新方面的成功故事還在繼續(xù)。期待寶馬能夠繼續(xù)發(fā)揮其創(chuàng)新優(yōu)勢,為消費者帶來更多令人矚目的技術(shù)成果和更加優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。
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