日前，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布了全新一代哈弗H6官圖。據(jù)悉，該車基于長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)打造，并采用全新的造型設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)還將在車輛智能化、配置等方面進(jìn)行升級(jí)。

新車簡(jiǎn)介

新一代哈弗H6采用星河美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言。作為一款國(guó)民家庭SUV，新車針對(duì)年輕用戶做出全新設(shè)計(jì)，同時(shí)還繼承之前黃金元素，既是對(duì)經(jīng)典的致敬與傳承，又是向年輕化和科技感的自信展現(xiàn)。整個(gè)前臉以“家”為設(shè)計(jì)靈感，中網(wǎng)采用星盾結(jié)構(gòu)，通過7橫13縱的黃金比例布局，打造出若干個(gè)小盾牌，看上去很有力量感。日行燈和前大燈相互呼應(yīng)，大燈由54顆LED燈珠組成，近光可照射超110m，遠(yuǎn)光可照射190m。

車身側(cè)面雖然仍能看到現(xiàn)款車型的影子，但緊湊的車身和黑色的輪圈設(shè)計(jì)，都讓新車看起來更加動(dòng)感。底部從前包圍、輪眉、側(cè)護(hù)板，再到后包圍，都是黑色的裝飾，并且輪轂也采用了熏黑的處理。長(zhǎng)寬高分別是4703/1886/1730mm，軸距是2738mm。

尾燈和尾標(biāo)的位置偏高，因此讓整體的視覺重心更加靠上，再加上整體向外隆起的尾門，很好的突出了整個(gè)車尾的飽滿感，而在設(shè)計(jì)上除了標(biāo)識(shí)外，車尾也沒有多余的飾條，這也讓整車更加耐看。每個(gè)尾燈內(nèi)部由124顆LED燈珠構(gòu)成，每一次點(diǎn)亮同樣可以為新一代哈弗H6帶來獨(dú)一無二的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，新一代哈弗H6同樣不負(fù)眾望。車內(nèi)采用了高檔的納帕真皮、實(shí)木和鋁合金等材質(zhì)，營(yíng)造出了尊貴而優(yōu)雅的氛圍。中控臺(tái)配備了一塊大尺寸高清屏幕，集成了導(dǎo)航、空調(diào)控制以及影音播放功能，提供了豐富的科技配置和便捷的駕駛體驗(yàn)。此外，車內(nèi)空間寬敞舒適，座椅的舒適度也達(dá)到了極高水平，自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等人性化設(shè)計(jì)更是為乘客帶來了極致的乘坐體驗(yàn)。

據(jù)了解，它擁有L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、車道輔助等，足以滿足日常出行中對(duì)家人的主動(dòng)安全守護(hù)。

動(dòng)力方面和內(nèi)飾方面，暫時(shí)目前都還未公布。但是我們通過車輛尾部標(biāo)識(shí)可以確認(rèn)，全新哈弗H6或?qū)⒗^續(xù)搭載1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。

競(jìng)品對(duì)比

全新一代哈弗H6的推出無疑為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)注入了新的活力。它將面臨著來自長(zhǎng)安CS75PLUS、吉利星越L等自主品牌車型以及豐田、日產(chǎn)等合資品牌車型的激烈競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，比亞迪、埃安、奇瑞等品牌的新能源車也將成為其強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

對(duì)于選擇緊湊級(jí)SUV的用戶來說，沒有選擇同價(jià)位轎車的一個(gè)主要原因就是尺寸空間，因此SUV的尺寸空間至關(guān)重要，從數(shù)據(jù)來看，全新一代哈弗H6車身長(zhǎng)度為4703mm，寬度1886mm，高度1730mm，軸距2738mm;長(zhǎng)安CS75 PLUS車身更長(zhǎng)，但軸距短28mm，車寬窄31mm，這意味著后排腿部空間和肩部空間不如全新一代哈弗H6。全家人出行時(shí)，全新一代哈弗H6后排即使坐三位乘客也不會(huì)擁擠，后排幾乎純平的地臺(tái)帶來了更寬敞舒適的腿部空間，可以讓乘坐者有一個(gè)良好的乘車體驗(yàn)。

雖然，全新一代哈弗H6的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)還沒有公布，但據(jù)有關(guān)消息顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)得到了提升。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率從155千瓦提升到170千瓦，綜合油耗8.1L/100km。1.5T車型最大功率調(diào)整至130千瓦。而且應(yīng)該會(huì)繼續(xù)匹配7檔濕式雙離合變速箱。長(zhǎng)安CS75 PLUS搭載的是1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱，動(dòng)力更足但整車更重，AT變速箱帶來的問題是液力變矩器動(dòng)力損失大，對(duì)加速和油耗不利。

作為國(guó)內(nèi)的一代神車，哈弗H6的光輝歷史自不必多言，但近兩年，哈弗H6的銷量已經(jīng)有了嚴(yán)重的下滑，而全新哈弗H6也勢(shì)在重鑄輝煌。不過，在當(dāng)下乘用車的電氣化趨勢(shì)下，怎么樣升級(jí)或者用怎樣的動(dòng)力系統(tǒng)都不太可能玩得過遍地“混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+前橋雙電機(jī)”的HEV、PHEV車型，盡快上檸檬DHT、長(zhǎng)城Hi4才是正事兒。

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