“上汽通用汽車的轉(zhuǎn)型之路，已經(jīng)開始，下一步是要快速把它落到實(shí)處?！?/p>

這是廣州車展上汽通用汽車莊菁雄總經(jīng)理，在面對(duì)媒體采訪時(shí)發(fā)出擲地有聲地的回應(yīng)。

在當(dāng)今汽車行業(yè)中，智能化已成為衡量先進(jìn)程度的關(guān)鍵指標(biāo)。長久以來，合資車企在這場智能化革命中似乎總是滯后一步，他們在技術(shù)創(chuàng)新和市場反應(yīng)上的遲緩，使得公眾對(duì)其形成了一種根深蒂固的印象。在大眾眼中，新勢力品牌與智能化創(chuàng)新似乎成為了同義詞，而合資車企則被視為保守、缺乏活力的代表。

在這樣的背景下，不少合資車企似乎已開始為自己尋找退路，與技術(shù)供應(yīng)商合作，試圖通過外力補(bǔ)齊自己在智能化道路上的短板。但是，把智能化的未來交給別人，并非明智之舉，長遠(yuǎn)看來，這或許會(huì)使他們淪為別人的代工廠。

然而，在這些傳統(tǒng)車企中，上汽通用汽車就是個(gè)例外。

廣州車展:上汽通用轉(zhuǎn)型成果的重要窗口

作為一家傳統(tǒng)合資企業(yè)，上汽通用在智能化的道路上走得堅(jiān)定而有力。從本次廣州車展的陣容便見端倪 ，上汽通用放出48款展車，包括凱迪拉克、別克、雪佛蘭以及企業(yè)新品能源轉(zhuǎn)型聯(lián)合展臺(tái)——“奧特能智電空間”的5臺(tái)展車，可謂氣勢十分強(qiáng)大。

“我們今年就是靠別克撐好整個(gè)新能源的大旗，明年我們靠凱迪拉克和雪佛蘭一起，爭取三個(gè)品牌能共同把這個(gè)大旗撐好?！?/p>

這是陸一副總經(jīng)理面對(duì)采訪時(shí)說的原話，他的意思很明顯，在占據(jù)5915平米的空間里，這不僅僅是一個(gè)展會(huì)，更是上汽通用汽車展示其電動(dòng)化、轉(zhuǎn)型成果的一個(gè)重要窗口。

具體來看，上汽通用此次車展最大的創(chuàng)新便是奧特能智電空間，在這里你可以看到基于奧特能智電平臺(tái)打造的凱迪拉克、別克等品牌的純電車型，而且展臺(tái)的設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)，以1:1比例打造的展示裝置，可視化詮釋IQ奧特能智電平臺(tái)更智能、更安全、更性能的前瞻科技和強(qiáng)大實(shí)力。

當(dāng)然最引人注目的是“奧特能實(shí)驗(yàn)室”和“AIGC座艙實(shí)驗(yàn)室”的技術(shù)互動(dòng)專區(qū)。

在“奧特能實(shí)驗(yàn)室”中，觀眾可以近距離感受奧特能智電平臺(tái)的搭建和工作原理，深入了解該平臺(tái)如何提升汽車的安全性、自動(dòng)化和性能。

而“AIGC座艙實(shí)驗(yàn)室”則展示了上汽通用汽車在人工智能和大數(shù)據(jù)時(shí)代的前沿探索，如AI助手、智能語音交互等，為觀眾帶來了一場科技與未來的交流體驗(yàn)。

當(dāng)然展臺(tái)上也集中展現(xiàn)凱迪拉克、別克旗下多款基于奧特能智電平臺(tái)打造的純電車型，別克E4/E5、凱迪拉克銳歌四驅(qū)高性能版、以及全新亮相的凱迪拉克IQ銳歌后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華版。

上汽通用汽車的700億愿景

其實(shí)這家實(shí)質(zhì)上更像新勢力的合資車企，在智能化的探索上要追溯到2009年，那一年，隨著安吉星車載服務(wù)系統(tǒng)的推出，上汽通用不僅在中國市場中引領(lǐng)了車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的先河，也標(biāo)志著其在智能化道路上的堅(jiān)定步伐。這一創(chuàng)新舉措不僅為消費(fèi)者帶來了前所未有的便利，更為合資車企在智能化競賽中確立了領(lǐng)跑者的地位。

隨后的幾年里，上汽通用汽車并未停下腳步。他們在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的投入持續(xù)加碼。2018年，他們再次引領(lǐng)行業(yè)，將通用汽車的SUPER CRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)引入國內(nèi)，這是業(yè)內(nèi)首個(gè)在高速公路等封閉道路上能夠?qū)崿F(xiàn)真正“解放雙手”的輔助駕駛技術(shù)。

而目前全新一代SUPER CRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)從2023年3月起在凱迪拉克LYRIQ銳歌上陸續(xù)開啟升級(jí)，并開始應(yīng)用到別克ELECTRA E5上，未來還將搭載在更多車型上。

最大的變化，在北美版本的基礎(chǔ)上針對(duì)中國道路場景和消費(fèi)者駕駛習(xí)慣，進(jìn)行了9大項(xiàng)調(diào)整和優(yōu)化，它的自動(dòng)變道和指令變道功能，能為客戶帶來貼近真人駕駛風(fēng)格的輔助駕駛體驗(yàn)。

而全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，已陸續(xù)應(yīng)用于上汽通用汽車2023年推出多款全新車型上，如別克ELECTRA E5和E4，別克全新一代君越，凱迪拉克全新CT6、全新XT4、全新GT4等，覆蓋電動(dòng)和燃油車產(chǎn)品線。

由于以上技術(shù)的加持，上汽通用汽車別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌旗下車型已經(jīng)全面完成了從車到云的車載互聯(lián)系統(tǒng)布局，基本實(shí)現(xiàn)100%云互聯(lián)，為OTA大規(guī)模應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

2023年11月8日，上汽通用再次加碼智能化，其汽車軟件及數(shù)字化中心在上海浦東金橋正式成立，標(biāo)志著它們在智能化轉(zhuǎn)型上的又一重要步伐。

這不是簡單的口號(hào)或是對(duì)外的形象工程，上汽通用汽車宣布將投入700億元人民幣在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域。

這意味著在汽車行業(yè)，特別是在研發(fā)領(lǐng)域，是一個(gè)相當(dāng)大的數(shù)額。這樣的資金規(guī)?？梢宰屢粋€(gè)車企進(jìn)行多方面的技術(shù)升級(jí)，聘請(qǐng)頂尖的工程師和科學(xué)家，推進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)的突破，新產(chǎn)品開發(fā)、實(shí)施智能化生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在競爭激烈的汽車市場中，這樣的投資將使上汽通用汽車在智能化轉(zhuǎn)型的道路上占據(jù)有利地位。

總結(jié)

上汽通用汽車的智能化轉(zhuǎn)型實(shí)踐是全面而立體的，從車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的普及到自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐步落地，每一個(gè)步驟都有數(shù)據(jù)和實(shí)踐支撐。而今，在廣州車展上的展示，更是上汽通用汽車智能化新實(shí)力的一個(gè)縮影。它不僅展現(xiàn)了公司在智能化方面的最新成就，更展現(xiàn)了上汽通用汽車對(duì)未來智能汽車的全方位布局。

在智能化轉(zhuǎn)型的大潮中，上汽通用汽車正以實(shí)際行動(dòng)和告訴世界，他們不僅僅合車企的一名成員，更是定制技術(shù)革新的領(lǐng)跑者。在這個(gè)過程中，上汽通用汽車不斷突破技術(shù)限制，以實(shí)際成果回應(yīng)市場和消費(fèi)者的期待。

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