今年以來，史無前例的降價潮可以說席卷了整個中國汽車行業(yè)。這一卷，不僅把合資企業(yè)卷下了水，就連曾經(jīng)高高在上的奔馳、寶馬、奧迪也沒有逃過。

不過相對于合資車企的如臨大敵，豪華品牌受到的影響要小很多。以寶馬為例，稍微降點價，就讓今年的銷量不僅沒有減少，甚至還將進一步提升。

近期，寶馬首席財務官Walter Mertl在慕尼黑國際車展上就表示，盡管電動汽車細分市場上出現(xiàn)了價格戰(zhàn)，且整體需求較為低迷，但是該公司今年在中國的銷量依然有望提升。今年上半年寶馬在中國的銷量同比增長了3.7%，超越了中國整體車市的增長速度，他預計這一趨勢將持續(xù)下去。

具體到車系而言，寶馬3系無疑是寶馬在華銷量增長的頭號功臣。有數(shù)據(jù)顯示，從2022年8月1日到2023年7月31日，寶馬3系銷量是137766輛！

值得一提的是，寶馬3系今年1月份月銷僅7759輛，僅僅半年時間，到6月份銷售就達到了15506輛新車。即使是傳統(tǒng)銷售淡季的7月份，寶馬3系依然賣出了15458輛。

而寶馬3系之所以如此的火爆，一方面是因為這款車確實很成功，有著非常出色的顏值，動力和操控性能也不錯。

目前在售的寶馬3系在2022年8月份進行了一次中期改款，并在外觀設計、智能交互系統(tǒng)和配置方面均有全面的升級。

從外形方面來看，新款寶馬3前格柵的尺寸進一步增大，前大燈組內(nèi)部的LED光源樣式也發(fā)生了改變。內(nèi)飾方面，中期改款后的寶馬3系變化也主要集中在12.3英寸+14.9英寸一體式屏幕，并且里面所搭載的還是寶馬最新的iDrive 8車機系統(tǒng)，實用性是明顯得到提升的。此外，新車取消雞腿式電子擋把，配備了撥桿式的電子換擋機構(gòu)。

尺寸方面，最熱銷的長軸距版寶馬3系長寬高分別為4838/1827/1454mm，軸距則為2961mm。作為對比，奔馳C級的長寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距則為2954mm、奧迪A4L的長寬高分別為4858/1847/1439mm，軸距2908mm?？傮w來看，寶馬3系勝在軸距更長，因此實際的車內(nèi)空間表現(xiàn)也會更占優(yōu)。

當然更重要的是，寶馬3系降價后，性價比對比奔馳C級來說很搶眼。它在終端已經(jīng)能擁有將近5萬元的優(yōu)惠幅度，比如原本指導價29.99萬的寶馬3系 2023款 320i M運動套裝版車型，現(xiàn)在也只需24.99萬就能夠入手，性價比瞬間就得到了提升。

最后，從寶馬3系的熱銷也可以看出，只要價格優(yōu)惠到人心，B、BA這樣的傳統(tǒng)豪華品牌是不愁賣不出去的。咱們國產(chǎn)自主品牌還需要多多努力，打造更走心的好車，把產(chǎn)品力提上去！

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