8月22日晚間，宇通客車發(fā)布2022年半年報(bào)。報(bào)告顯示，宇通客車今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入82.6億元，比上年同期下降15.78%；歸母凈利潤(rùn)為-6526萬元。根據(jù)其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)，1-6月，宇通客車共生產(chǎn)客車11402輛，銷售客車11567輛。截至2022年6月底，大中型客車產(chǎn)銷量位居行業(yè)第一，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。

上半年，公交行業(yè)繼續(xù)承壓。雖然宇通客車交出的這份成績(jī)單并不完美，但在這樣的市場(chǎng)形勢(shì)下實(shí)屬不易，破局的思路值得業(yè)界學(xué)習(xí)和思考。

繼續(xù)投資RD，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，領(lǐng)先地位穩(wěn)固。

公交行業(yè)屬于弱周期行業(yè)，行業(yè)總量取決于居民出行總量和結(jié)構(gòu)，也在一定程度上受到國(guó)家和地方政策的影響。上半年的反復(fù)爆發(fā)，導(dǎo)致各地限制人員流動(dòng)，以及城市公交客運(yùn)量、短途客運(yùn)量、旅游客運(yùn)量大幅下降，部分國(guó)內(nèi)、國(guó)際大型賽事延期舉行。中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)大中型客車總需求同比下降34.5%。

在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，宇通客車依然保持著十足的韌性。上半年行業(yè)共銷售7米以上客車29702輛，同比下降25.43%，而宇通客車市場(chǎng)份額為30.54%，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位；上半年，全行業(yè)共銷售7m以上新能源客車17292輛，同比增長(zhǎng)3.21%，呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)。宇通客車市場(chǎng)份額為20.51%，位居行業(yè)第一。此外，宇通新能源客車銷量比排名第二的企業(yè)多近2000輛，也是上半年唯一一家新能源客車?yán)塾?jì)銷量超過3000輛的企業(yè)。

保持核心競(jìng)爭(zhēng)力，穩(wěn)固行業(yè)領(lǐng)先地位，離不開宇通多年來持續(xù)的研發(fā)投入。報(bào)告顯示，上半年其研發(fā)支出為7.43億元，占營(yíng)業(yè)收入的9.00%，重點(diǎn)為自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池和高端產(chǎn)品。這一數(shù)字在2021年、2020年和2019年分別為15.61億元、15.52億元和17.74億元，營(yíng)收占比分別為6.72%、7.15%和5.82%，已經(jīng)處于行業(yè)較高水平。

2022年上半年，宇通投資10億元建設(shè)了行業(yè)內(nèi)第一個(gè)工程技術(shù)中心。該中心具備電機(jī)控制、動(dòng)力電池、燃料電池、結(jié)構(gòu)安全、動(dòng)力節(jié)能、電磁兼容、振動(dòng)與噪聲等多種專業(yè)測(cè)試能力。宇通還主持或參與了64項(xiàng)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科研項(xiàng)目。

抓住新能源機(jī)遇，加快向“制造服務(wù)+解決方案”轉(zhuǎn)型

目前國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)趨于飽和，車企紛紛尋求海外增長(zhǎng)。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，全球客車行業(yè)已經(jīng)從單一技術(shù)、單一產(chǎn)品的較量，走向系統(tǒng)化、平臺(tái)化、產(chǎn)業(yè)鏈綜合優(yōu)勢(shì)的較量。如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中聚合價(jià)值，全方位為用戶提供更好的服務(wù)？

目前全球新能源汽車發(fā)展仍處于加速期，宇通客車已經(jīng)牢牢掌握了純電、混合動(dòng)力、氫燃料電池三大新能源技術(shù)。新能源客車銷量全球領(lǐng)先，新能源客車?yán)塾?jì)銷量超過16萬輛。產(chǎn)品性能得到了西歐和北歐國(guó)家的認(rèn)可。

不滿足于產(chǎn)品升級(jí)，宇通還積極邁出了轉(zhuǎn)型的步伐，從“制造+銷售產(chǎn)品”的企業(yè)轉(zhuǎn)型為“制造服務(wù)+解決方案”的企業(yè)。針對(duì)多元化場(chǎng)景，宇通發(fā)布了智慧出行、氫燃料、公交都市、全球公共交通、重大活動(dòng)整體解決方案，帶動(dòng)道路運(yùn)輸行業(yè)向深度解決方案轉(zhuǎn)型。

2022年5月10日，宇通客車發(fā)布了基于客車全生命周期價(jià)值升級(jí)的“超級(jí)基因價(jià)值鏈”。從洞察客戶需求出發(fā)，根據(jù)客戶需求的特點(diǎn)進(jìn)行“超前研發(fā)”?？梢圆杉缆返貓D，分析路況，針對(duì)不同的環(huán)境、區(qū)域、路段提供不同的車輛和服務(wù)方案。為了保證能夠?qū)崿F(xiàn)更高效率的運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)全生命周期價(jià)值，提高運(yùn)營(yíng)管理水平，讓群眾獲得更舒適的體驗(yàn)。

打造獨(dú)具特色的“宇通出口模式”，走出去步伐不斷加快。

基于轉(zhuǎn)型，宇通客車的“走出去”步伐也在加快，中國(guó)制造出口的原有“宇通模式”成為中國(guó)汽車工業(yè)從產(chǎn)品出口到技術(shù)出口的典范。在哈薩克斯坦多年的運(yùn)營(yíng)，為客車企業(yè)出口和向“制造服務(wù)+解決方案”轉(zhuǎn)型提供了完整的模式，為中國(guó)客車企業(yè)探索多元化出口模式提供了有價(jià)值的參考。

現(xiàn)在宇通進(jìn)入哈薩克斯坦市場(chǎng)已經(jīng)超過十五年，在當(dāng)?shù)負(fù)碛?388輛大中型客車，占同期中國(guó)出口哈薩克斯坦大中型客車的80%以上。是本土市場(chǎng)大中型客車數(shù)量最多的中國(guó)客車品牌。在服務(wù)方面，宇通在哈薩克斯坦采用“直接服務(wù)”模式，及時(shí)指派人員直接負(fù)責(zé)車輛服務(wù)。不僅如此，宇通還加快了技術(shù)輸出，進(jìn)一步本土化發(fā)展。當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)的QazTehna工廠于2021年正式投產(chǎn)。

通過在哈薩克斯坦的本土化經(jīng)營(yíng)，宇通在當(dāng)?shù)剌敵隽酥袊?guó)客車技術(shù)、供應(yīng)鏈服務(wù)能力、商業(yè)模式和標(biāo)準(zhǔn)，將帶動(dòng)更多中國(guó)商品、中國(guó)品牌和中國(guó)企業(yè)“走出去”，為中國(guó)制造的海外品牌建設(shè)提供強(qiáng)大動(dòng)力。

截至2022年6月底，宇通客車已出口各類客車83000余輛，覆蓋美洲、非洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體、中東、歐洲六大區(qū)域，并在埃及、馬來西亞、哈薩克斯坦、巴基斯坦等十余個(gè)國(guó)家和地區(qū)通過KD組裝開展本地化合作，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品出口到“技術(shù)出口、品牌授權(quán)”的創(chuàng)新商業(yè)模式。其特色的“宇通出口模式”不僅提升了宇通的海外品牌形象，也提升了當(dāng)?shù)氐目蛙嚰夹g(shù)生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)了與當(dāng)?shù)氐幕ダ糙A。

客車行業(yè)未來趨勢(shì)如何？業(yè)內(nèi)專家表示，受國(guó)內(nèi)疫情影響，上半年整個(gè)客車行業(yè)的采購需求和節(jié)奏受到影響。此外，隨著國(guó)內(nèi)新能源透支效應(yīng)的消化，被抑制的需求將繼續(xù)釋放，行業(yè)有望迎來拐點(diǎn)。

出口方面，中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)大中型客車出口量同比增長(zhǎng)20.7%。下半年，預(yù)計(jì)將延續(xù)上半年的增長(zhǎng)趨勢(shì)。歐洲、拉美、東南亞等地區(qū)受環(huán)保政策推動(dòng)，新能源客車需求有增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

專家表示，雖然當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨復(fù)雜的國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境，但長(zhǎng)期向好的基本面沒有改變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍具有較強(qiáng)的韌性。隨著國(guó)家刺激消費(fèi)政策的不斷出臺(tái)和新能源汽車的穩(wěn)步發(fā)展，客車市場(chǎng)有望呈現(xiàn)逐步復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，新能源客車領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展。

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