汽車是全球化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一，也是全球貨物貿(mào)易金額最大的商品，對各國的貿(mào)易增長和經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。

新冠肺炎疫情繼續(xù)在全球蔓延，世界經(jīng)濟復蘇緩慢，國際形勢更加復雜嚴峻，貿(mào)易環(huán)境不確定性急劇上升。但中國汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出良好的發(fā)展?jié)摿晚g性，不僅帶動了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的平穩(wěn)運行，而且抓住了國際市場的發(fā)展機遇，實現(xiàn)了汽車出口規(guī)模的突破。

中國汽車和新能源汽車出口創(chuàng)歷史新高，對發(fā)達國家出口大幅增長。比利時、英國等歐洲國家和智利、墨西哥、秘魯?shù)让乐迖页蔀橹匾某隹谑袌觥?/p>

部分中國品牌車企加速新能源汽車出口。比亞迪不僅進軍智利、厄瓜多爾、巴西等市場，還宣布正式進軍日本乘用車市場。同時，它還與歐洲的合作伙伴一起向瑞典和德國提供新能源汽車產(chǎn)品。SAIC繼續(xù)深化歐洲和澳洲的新能源汽車市場，蔚來和藍兔進入挪威，小鵬出口歐洲。

中國汽車和新能源汽車出口持續(xù)增長的背后，是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的階段性爆發(fā)。中國繼續(xù)加強頂層設計，堅持創(chuàng)新驅動。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從小到大、從弱到強，成為引領全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要力量。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成了強大的示范效應。在全球低碳發(fā)展的大背景下，歐美等主要國家也加強了發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略定位，抓住了產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展的機遇。2021年，全球新能源汽車銷量達689萬輛，同比增長110%。其中，歐洲和美國銷量分別達到234.8萬輛和67.3萬輛，同比增長66%和105%，占全球總量的34%和10%。

我國已初步形成新能源汽車技術、標準、政策、供應鏈、基礎設施的全產(chǎn)業(yè)鏈。通過培育和發(fā)展新能源汽車，我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了從整機集成到關鍵產(chǎn)業(yè)鏈核心技術的自主創(chuàng)新突破，從產(chǎn)品質(zhì)量升級到品牌升級，從產(chǎn)業(yè)保護到行業(yè)全面開放，從國內(nèi)競爭到國際發(fā)展，從照搬模仿技術法規(guī)到深度參與國際技術標準制定的突破。汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉型升級取得顯著成績。

中國培育了一批具有國際競爭力和創(chuàng)新活力的品牌企業(yè)，營造了開放競爭的市場環(huán)境。憑借新能源汽車的先發(fā)優(yōu)勢，中國車企加快了新能源汽車的RD和生產(chǎn)布局。比亞迪、上汽通用五菱、吉利等。已步入全球新能源汽車銷量前列，蔚來、小鵬、理想等新勢力企業(yè)快速成長。東風、SAIC、長安等。先后推出了藍兔、智極、極狐等具有電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化特點的新能源汽車品牌，大力推動了國產(chǎn)品牌的發(fā)展。

中國正在加快構建雙循環(huán)發(fā)展新格局，這必然推動進一步開放。產(chǎn)業(yè)國際化是汽車強國的重要特征。發(fā)達國家汽車工業(yè)的經(jīng)驗表明，所有汽車強國都會走向國際市場。盡管外部環(huán)境的不穩(wěn)定性加劇，行業(yè)仍存在短板，但中國汽車工業(yè)向更高層次發(fā)展的步伐從未停止。未來應進一步推動行業(yè)國際化發(fā)展，將先發(fā)優(yōu)勢轉化為行業(yè)向上突破的新動力。

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