自從長城發(fā)布全場(chǎng)景混聯(lián)DHT技術(shù)以來，全系車型就像開了掛，在插混領(lǐng)域突飛猛進(jìn)，已經(jīng)在消費(fèi)者當(dāng)中形成了消費(fèi)慣性。加之其在豪華SUV領(lǐng)域進(jìn)入早，綜合產(chǎn)品力扎實(shí)等諸多優(yōu)勢(shì)，為摩卡車型打下了良好的基礎(chǔ)。新摩卡在DHT PHEV技術(shù)的加持下，也就順勢(shì)成為2023年插混SUV市場(chǎng)最引人關(guān)注的車型。

而在插混領(lǐng)域同樣具有影響力的比亞迪，則推出了五座SUV護(hù)衛(wèi)艦07。想必90%的消費(fèi)者在選購插混大五座SUV的經(jīng)歷當(dāng)中，這兩款車型不論是綜合實(shí)力還是價(jià)格，都是大家繞不開的話題，究竟孰優(yōu)孰劣？今天我們就通過對(duì)比分析逐一揭曉。

對(duì)比車型:

魏牌新摩卡DHT-PHEV 2023款兩驅(qū)長續(xù)航版

比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07 2023款DM-i 205KM尊貴型

技術(shù)分析:新摩卡DHT-PHEV技術(shù)有市場(chǎng)口碑背書

首先，對(duì)于大五座SUV的選擇，在強(qiáng)調(diào)注重使用日常使用成本的前提下，我們就將增程式SUV排除在外。

在2023年的新能源市場(chǎng)，插混技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是毋庸置疑的。尤其是混動(dòng)模式下，可以將電驅(qū)和燃油驅(qū)動(dòng)各自的優(yōu)勢(shì)工況合理發(fā)揮，讓兩者的能耗始終處于優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，這是增程式SUV難以匹敵的。還有PHEV插電混動(dòng)的靈活性很高！即可當(dāng)混動(dòng)車開，電量足夠的情況下還能當(dāng)純電車，但不論電量充足與否，兩者的能耗的均衡比始終沒有被打破。PHEV插電混動(dòng)還有更緊湊且質(zhì)量更輕的電池。而增程式更多還是當(dāng)電動(dòng)車開，為了提升續(xù)航降低充電行駛的能耗，需要持續(xù)加大電池，來彌補(bǔ)其效率的低下。

所以在技術(shù)上，新摩卡DHT-PHEV是大五座SUV當(dāng)中，兼顧日常成本、時(shí)間成本、維護(hù)成本的最佳選擇。插電混動(dòng)的效率降低了加油頻次自然就省錢了。免去了時(shí)刻需要在意充電的問題，節(jié)約了消費(fèi)者的時(shí)間成本。其次，長城的混動(dòng)和插混技術(shù)早在2015年左右，就凸顯其技術(shù)的領(lǐng)先性。

在產(chǎn)品可靠性優(yōu)勢(shì)上，新摩卡DHT-PHEV擁有更加成熟的技術(shù)迭代，并且已經(jīng)在消費(fèi)者當(dāng)中獲得不錯(cuò)的口碑。早在2015年魏牌就推出了擁有兩擋變速器的Pi4插混系統(tǒng)，擁有成熟的插混研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，后續(xù)發(fā)布的全場(chǎng)景混聯(lián)DHT，更是深受消費(fèi)者信賴和市場(chǎng)檢驗(yàn)。不論是混動(dòng)還是插混的技術(shù)儲(chǔ)備，長城在市場(chǎng)占有率、用戶口碑、持續(xù)研發(fā)技術(shù)的領(lǐng)先和可靠性方面，都具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。相較比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07，新摩卡DHT-PHEV的車型和技術(shù)迭代都更為更成熟，產(chǎn)品定位比護(hù)衛(wèi)艦07更高。?

比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07作為一款在2022亮相的中型SUV，也是一款采用插混技術(shù)的車型，可以將它視為唐DM-i的五座版。所以在產(chǎn)品上，雖然兩者都是面對(duì)20萬級(jí)的插混SUV市場(chǎng)，但新摩卡DHT-PHEV在集團(tuán)內(nèi)部是高端品牌的定位，其資源和技術(shù)必然都是將最好的朝它傾斜。用更超值的價(jià)格，獲得了更好的設(shè)計(jì)、更好的產(chǎn)品，這是新摩卡DHT-PHEV作為專業(yè)豪華SUV品牌的優(yōu)勢(shì)。

定位設(shè)計(jì)對(duì)比:新摩卡DHT-PHEV定位和設(shè)計(jì)高于后者

作為全新的大五座電動(dòng)SUV，新摩卡DHT-PHEV整車的外觀內(nèi)飾都進(jìn)行大幅度的改進(jìn)。整體的設(shè)計(jì)，更加擁有電動(dòng)車的科技感。作為長城的高端SUV品牌，新摩卡DHT-PHEV擁有更豪華運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，整車設(shè)計(jì)質(zhì)感高。整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格在2023年的高端新能源SUV市場(chǎng)，還是能Hold住消費(fèi)者的挑剔。新摩卡DHT-PHEV兼顧了年輕化、科技感、運(yùn)動(dòng)化，以及設(shè)計(jì)的潮流感，尤其是前臉的造型風(fēng)格配合條狀燈組，相比護(hù)衛(wèi)艦07更加時(shí)髦。護(hù)衛(wèi)艦07的設(shè)計(jì)更加傳統(tǒng)，談不上創(chuàng)新。

新摩卡DHT-PHEV全系提供一款車型，但總體配置非常豐富。不論是懂車還是不懂車的消費(fèi)者，將新摩卡DHT-PHEV和護(hù)衛(wèi)艦07停在一起，設(shè)計(jì)方面的功底想必是立判高下。所以，對(duì)于顏控和在意質(zhì)感的消費(fèi)者，新摩卡DHT-PHEV是更合適的選擇。

在內(nèi)飾部分，護(hù)衛(wèi)艦07的設(shè)計(jì)就比較傳統(tǒng)了，甚至還不如唐。傳統(tǒng)的T型布局配合一個(gè)屏幕，外加一些線條和材質(zhì)的修飾，功能選項(xiàng)還是保留了傳統(tǒng)物件鍵。相比新摩卡DHT-PHEV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，的確是有些入門了！護(hù)衛(wèi)艦07的設(shè)計(jì)就是偏向使用和功能性，追求設(shè)計(jì)和質(zhì)感不是它的目標(biāo)。

新摩卡DHT-PHEV的內(nèi)飾具有多色可選，尤其是白色和黑色的組合運(yùn)用，在配合上下兩塊交互觸控屏，總體非常簡(jiǎn)約時(shí)尚，還充滿科技感。大部分功能操作通過下方的觸控屏，還可以通過語音，這樣也不會(huì)破壞內(nèi)飾簡(jiǎn)約科技的氛圍感。并且對(duì)于一些駕駛新能源車的用戶來說，步入新摩卡DHT-PHEV的座艙，這種交互的親切感要比護(hù)衛(wèi)艦07的傳統(tǒng)布局更加友好。

如果更具象的來說綜合價(jià)格因素，新摩卡DHT-PHEV用了一個(gè)經(jīng)濟(jì)性的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)了改善性的購車需求。而護(hù)衛(wèi)艦07依然是經(jīng)濟(jì)性的價(jià)格加上設(shè)計(jì)，尤其是價(jià)格還不占優(yōu)勢(shì)。

空間對(duì)比:新摩卡DHT-PHEV理化值優(yōu)秀，但更注重體驗(yàn)

在空間方面，兩者也是非常有代表性的車型。一直以來SUV都存在五座實(shí)用七座雞肋的爭(zhēng)論，并持續(xù)到現(xiàn)在。從空間角度來看，新摩卡DHT-PHEV更注重優(yōu)化乘坐體驗(yàn)，讓大五座SUV的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，既可以讓乘員乘坐舒適，還確保了后備箱空間的底部不被侵占。在長度、寬度、軸距方面新摩卡DHT-PHEV要比護(hù)衛(wèi)艦07更優(yōu)，護(hù)衛(wèi)艦07僅高度占據(jù)優(yōu)勢(shì)。尤其是軸距前者2915mm，后者僅2820mm帶來的乘坐差異感還是挺明顯的。

當(dāng)然了，一個(gè)好的乘坐體驗(yàn)空間更像是盤子，決定了能裝多少菜，但最終的定奪還是在于菜品的體驗(yàn)。新摩卡DHT-PHEV在空間方面的理化值不但具有優(yōu)勢(shì)，在乘坐體驗(yàn)和優(yōu)化方面，更是下了不少功夫！

在座椅方面，新摩卡DHT-PHEV可選配Nappa真皮，并且優(yōu)化了座椅的發(fā)泡材質(zhì)，乘坐貼合度和舒適感更高。具資料顯示新摩卡DHT-PHEV的座椅還采用了更復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，靠背采用7層支撐結(jié)構(gòu)，座墊采用5層結(jié)構(gòu)，在同級(jí)車型當(dāng)中，目前來看新摩卡DHT-PHEV是最重視乘坐體驗(yàn)的，為此也付出了更大的成本。并且大量的聲學(xué)優(yōu)化，造就了動(dòng)態(tài)靜謐性更高的駕乘體驗(yàn)。

相對(duì)來說，護(hù)衛(wèi)艦07就是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，配置該有的也都有，但如果要追求更高的標(biāo)準(zhǔn)，顯然護(hù)衛(wèi)艦07就是經(jīng)濟(jì)艙。但問題是，護(hù)衛(wèi)艦07的價(jià)格反而更貴，這樣就更加凸顯新摩卡DHT-PHEV的超值。如果你是一個(gè)改善性用戶需求的購車者，護(hù)衛(wèi)艦07顯然沒有那么高的吸引力。

動(dòng)力分析:主要差距被價(jià)格拉大

新摩卡DHT-PHEV百公里加速時(shí)間為7.3秒，而價(jià)格更貴的護(hù)衛(wèi)艦07兩驅(qū)版為8.9秒，加速的背后是兩者動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校、效率的差異，更超值的價(jià)格新摩卡DHT-PHEV帶來更強(qiáng)的加速體驗(yàn)，我想沒有消費(fèi)者會(huì)拒絕。

在純電續(xù)航方面，其中魏牌新摩卡DHT-PHEV的WLTC純電續(xù)航里程為175km。護(hù)衛(wèi)艦07的WLTC純電續(xù)航為170km。比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07的WLTC饋電油耗最低為5.8L/100km，而新摩卡DHT-PHEV的WLTC虧電油耗為5.55L/100km，兩者的差距微乎其微。新摩卡DHT-PHEV在純電續(xù)航和饋電燃油經(jīng)濟(jì)性上略微突出一些，但加速比護(hù)衛(wèi)艦07快1.6秒還是很強(qiáng)的！我們相信普通消費(fèi)者也未必會(huì)因?yàn)檫@些差距，而成為決定他們選擇那一款車的絕對(duì)因素，但如果考慮到價(jià)格，我想新摩卡DHT-PHEV的超值感一下子就被放大了！

安全性對(duì)比:新摩卡DHT-PHEV智能駕駛體驗(yàn)更強(qiáng)

新摩卡DHT-PHEV官方給出的資料顯示，其白車身采用了高強(qiáng)度鋼+熱成型鋼，材料占比達(dá)78.15%，研發(fā)伊始就瞄準(zhǔn)了C-NCAP 2021版和歐盟E-NCAP雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)開發(fā)。新摩卡DHT-PHEV主被動(dòng)安全優(yōu)勢(shì)更高一些，提供7個(gè)氣囊，比護(hù)衛(wèi)艦07對(duì)應(yīng)版本車型多了一個(gè)前排膝部氣囊，保護(hù)性更全面一些。新摩卡DHT-PHEV比競(jìng)品更低的價(jià)格前提下，同樣擁有更加全面的主被動(dòng)安全體驗(yàn)。

在智能駕駛輔助方面，新摩卡DHT-PHEV功能要比護(hù)衛(wèi)艦07更加豐富。這都得益于其傳感器的布局更復(fù)雜，包括5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、1顆ADAS攝像頭、4顆高像素環(huán)視攝像頭。護(hù)衛(wèi)艦07支持全速自適應(yīng)巡航，但沒有自動(dòng)變道輔助，當(dāng)然它的傳感器也沒有前者多，少了2顆毫米波雷達(dá)，6顆超聲波雷達(dá)。

總結(jié):

從產(chǎn)品看，作為長城集團(tuán)的高端品牌，新摩卡DHT-PHEV車型擁有更強(qiáng)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。包括在動(dòng)力、設(shè)計(jì)、安全性方面都有更全面的產(chǎn)品說服力。在加上魏牌在豪華SUV領(lǐng)域的背書，在消費(fèi)者口碑方面，深得消費(fèi)者信賴。

新摩卡DHT-PHEV主要的優(yōu)勢(shì)在于其較高的產(chǎn)品定位，讓其綜合產(chǎn)品力高于護(hù)衛(wèi)艦07。護(hù)衛(wèi)艦07更像是唐DM-i的7座版補(bǔ)足產(chǎn)品線。在產(chǎn)品新鮮感和定位方面略顯不足。相比之下，新摩卡DHT-PHEV實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品綜合能力的反超，以及產(chǎn)品的超值體驗(yàn)。成為同級(jí)兼具燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力體驗(yàn)、乘坐體驗(yàn)的大五座SUV。

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