雷克薩斯RX是家族中能夠以SUV結(jié)構(gòu)將零百加速成績達到5.3秒的車型，即便是雷克薩斯LC，它零百加速成績也在5秒，而雷克薩斯LC不僅有著輕量化結(jié)構(gòu)，還是一臺GT跑車，所以雷克薩斯RX在動力層面給出了不錯的表現(xiàn)。但是能夠達到5.3秒雷克薩斯破百的車型，是家族中的500h高性能混動版，并且只有一個車型版本。目前雷克薩斯RX給出了較為完整的混動產(chǎn)品線，有插混，也有油混，其中的油混在版本在市場中比較受歡迎。

雷克薩斯RX除了燃油版本之外，還有350h混合動力版本、500h高性能系統(tǒng)、450h+插電式混合動力系統(tǒng)，其中的500h版本用了P2和P4的混動架構(gòu)，所以它的動力會更加強勁。但是目前在的雷克薩斯RX中最為走量的版本是350h混合動力，相較于其它兩款車型版本，雷克薩斯RX350h混動的動力優(yōu)勢沒有太過明顯，但卻很契合當(dāng)下的家用市場，在實際用車場景下，350h混動版本的動力就已經(jīng)足夠使用，并且這個版本還可以實現(xiàn)低油耗，其產(chǎn)品價值擺在那里。

雷克薩斯RX350h混動版本又有四驅(qū)和兩驅(qū)可以選擇，它的兩驅(qū)版本零百加速8.1秒，四驅(qū)版本的零百加速是7.9秒。兩驅(qū)車型版本的單電機動力有182Ps+270N·m，四驅(qū)版本的雙電機動力有237Ps+391N·m。它們搭載的2.5L引擎動力相同，引擎動力有189Ps+241N·m，雷克薩斯RX350h給到的動力選項就已經(jīng)可以滿足大多數(shù)人的用車需求，所以它也成為了該車系中的銷量支柱車型。它的兩驅(qū)版本的動力能夠給出輕松的動力輸出體驗，在城市范圍使用足夠，而四驅(qū)版本的動力則上升到了充沛，所以動力表現(xiàn)比較不錯。

在有電機的協(xié)同配合下，雷克薩斯RX350h混動版可以給到不錯的油耗表現(xiàn)，兩驅(qū)版本的WLTC百公里綜合油耗是5.38升，四驅(qū)版本的WLTC百公里綜合油耗是5.99升，而WLTC測試是模擬實際工況，所以它給出的官方油耗數(shù)據(jù)同樣貼近現(xiàn)實中的實際油表現(xiàn)。而雷克薩斯RX的產(chǎn)品定位是中大型SUV，兩驅(qū)版本的車體重量有1965kg，四驅(qū)版本的車體重量有2035kg，高達兩噸左右的車身結(jié)構(gòu)可以帶來這樣的油耗表現(xiàn)已經(jīng)算是不錯了，可以減少人們的用車成本。

而在設(shè)計層面，長安和雷克薩斯說不清楚到底是誰模仿誰，此前有人說長安模仿雷克薩斯的紡錘格柵，但現(xiàn)在，雷克薩斯RX同樣也模仿了無邊界中網(wǎng)，要知道，無邊界的格柵設(shè)計是長安UNI系列的設(shè)計特點。當(dāng)然，設(shè)計在于借鑒，好的設(shè)計會根據(jù)市場分析采取審美契合度更高的方式，雷克薩斯RX的外觀設(shè)計同樣也是一種全新元素的呈現(xiàn)。它的中網(wǎng)輪廓依舊沿用著紡錘造型，但是中網(wǎng)的無界延伸也為其增添了科技感。

雷克薩斯RX350h混動版雖然采用了傳統(tǒng)的門把手造型，但它的門把手融入了科技技術(shù)，屬于電子門把手，將手放上去按一下開關(guān)，車門就可以解鎖打開，無需拉動門把手。它的內(nèi)飾風(fēng)格呈現(xiàn)出了東方豪華美學(xué)，規(guī)整的中控布局可以減少視覺負(fù)荷，中網(wǎng)鑲嵌了一塊屏幕+旋鈕一體的顯示屏，雷克薩斯RX350h混動版的兩驅(qū)低配版中控屏有9.8英寸，其余車型版本是14英寸屏幕，觀感舒適。

總結(jié):

雷克薩斯RX350h混動版所搭載的動力體系可以滿足大多數(shù)人們的家用需求，兩驅(qū)版本的車型就已經(jīng)足夠日常家用，四驅(qū)版本的動力會更強勁一些，而四驅(qū)也應(yīng)對著多數(shù)對動力要求比較高的群體做選擇。它在外觀設(shè)計層面同樣富有看點，雖然家族設(shè)計語言依舊保留，但增添了新元素后，整車的調(diào)性也會發(fā)生一些改變。它定位在中大型，但屬于五座布局，所以座艙內(nèi)的乘坐空間同樣可以給到充足的預(yù)留，不會產(chǎn)生壓抑氛圍。

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