不到20萬落地的零跑C11絕對(duì)是該價(jià)格區(qū)間的電動(dòng)車性價(jià)比之王，該車不僅有3塊碩大的交互屏幕、8155芯片、科大訊飛3.5智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、人臉識(shí)別、車載KTV、4.8秒的零百加速、前雙叉臂后多連桿的底盤，它還有著更為強(qiáng)大的黑科技加持，具體都有那些呢？

零跑C11采用的是完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能輔助駕駛技術(shù)，是真正意義上首款搭載“中國(guó)芯”的車型。該車搭載兩顆了其自主研發(fā)的中國(guó)首款具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車規(guī)級(jí)AI芯片凌芯01，采用了阿里旗下平頭哥半導(dǎo)體公司提供的“玄鐵C860”處理器，集成了高性能的AI神經(jīng)元處理器，單芯片可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，雙芯片聯(lián)接可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，后續(xù)可通過OTA升級(jí)達(dá)到L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛水平。全系搭載跟特斯拉Model Y 一樣的28個(gè)高精感知硬件，標(biāo)配22項(xiàng)輔助駕駛功能，除了常規(guī)的自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車等功能，還包含不少30萬以上豪車才會(huì)配備的智能泊車功能。

該車通過OTA升級(jí)新增的一鍵備車功能深受車主們喜愛，將該車的智能化體驗(yàn)提升了一大截，堪稱一項(xiàng)突破性的功能，車主可以把空調(diào)、座椅、導(dǎo)航等命令打包發(fā)送給汽車，讓汽車在無人狀態(tài)的時(shí)候去執(zhí)行這一系列指令，且可以設(shè)置每天自動(dòng)執(zhí)行，對(duì)于每天用車頻率比較高、固定通勤的朋友是非常友好的。其他競(jìng)品的一鍵泊車功能不支持車主下車，而零跑C11在自動(dòng)泊車方面做得非常自信，支持車主下車后由車輛自動(dòng)泊入車位，整套動(dòng)作精準(zhǔn)無誤，行云流水，嘆為觀止！

零跑C11熱管理系沒有采用時(shí)髦的熱泵系統(tǒng)，而是自主開發(fā)了一套冷熱一體液態(tài)熱管理系統(tǒng)，效果非常好，體現(xiàn)了這個(gè)新勢(shì)力品牌的創(chuàng)造力。這套液冷液熱方案，是通過空調(diào)系統(tǒng)使電池包內(nèi)冷卻液降溫，從而為電池冷卻；通過水暖PTC使防凍液升溫，從而為電池加熱。電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)采用了與空調(diào)系統(tǒng)、電驅(qū)冷卻系統(tǒng)高度耦合的設(shè)計(jì)思路，將管路串并聯(lián)，同時(shí)共享散熱、壓縮機(jī)與PTC加熱系統(tǒng)，依靠冷卻液的高比熱容，更高效率的實(shí)現(xiàn)了整車的熱管理。零跑C11也是國(guó)產(chǎn)品牌中使用CTC底盤電池交融技術(shù)的先行者。

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