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據(jù)浙江零跑科技股份有限公司2023年上半年財(cái)報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收58.13億元，同比增長(zhǎng)14.4%。同時(shí)，上半年經(jīng)營(yíng)虧損為23.33億元，凈虧損為22.76億元，凈虧損率高達(dá)39.12%。此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2019年至2023年上半年，零跑汽車四年多時(shí)間累計(jì)虧損達(dá)122億元。現(xiàn)金流方面，零跑汽車截止二季度的現(xiàn)金及等價(jià)物為71.08億元。換言之，留給現(xiàn)階段仍處于“血流不止”的零跑汽車大約還有兩年時(shí)間。

數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車截至2023年6月30日止六個(gè)月的汽車總交付量為44,502輛，較2022年同期的51,994輛減少14.4%，半年僅完成了20萬(wàn)輛年度目標(biāo)的22.3%，單車虧損5.11萬(wàn)元。在接下去的6個(gè)月時(shí)間，零跑汽車要完成2.59萬(wàn)輛的月均交付量才能實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)，但這或是基本無(wú)法實(shí)現(xiàn)的任務(wù)。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明曾在2021年提出“2023年進(jìn)入新勢(shì)力前三位，2025年要獲得國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)10%的市場(chǎng)份額”。顯然，零跑汽車2023年幾無(wú)可能超越“蔚小理”，“進(jìn)入新勢(shì)力前三位”的愿望落空。

更令人擔(dān)憂的是零跑的毛利率，其二季度毛利率-5.2%，同比、環(huán)比雖有所改善，但依舊未能轉(zhuǎn)正。同時(shí)，零跑汽車2023年上半年毛利率為-5.9%。盡管零跑汽車上半年平均單車收入約13萬(wàn)元，同比去年的11萬(wàn)元提升約2萬(wàn)元，但零跑C11增程版作為一款B級(jí)中型SUV，價(jià)格直接下探至15萬(wàn)元以下，這無(wú)疑對(duì)零跑的毛利率構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。

值得注意的是，在瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)之下，8月1日零跑汽車宣布旗下C系列部分車型降價(jià)，包括兩款C11車型以及三款C01車型，最高降價(jià)幅度為2萬(wàn)元。如果下半年價(jià)格繼續(xù)下行，零跑汽車的毛利率或也將進(jìn)一步承壓。

更多財(cái)報(bào)信息顯示，零跑汽車上半年銷售開(kāi)支為8.2億，同比增長(zhǎng)105%，顯著高于營(yíng)收的增幅，主要是因?yàn)樯习肽晷萝嚢l(fā)布和營(yíng)銷費(fèi)用的增加所致。另外，零跑上半年的研發(fā)投入為8.23億元，同比大幅增加56.4%，但對(duì)比“蔚小理”單季幾十億的研發(fā)支出，號(hào)稱全域自研的零跑汽車的研發(fā)投入還是相差甚大。

總之，位于造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)的小鵬、蔚來(lái)尚且都還“風(fēng)雨中飄搖”，無(wú)論如何零跑汽車下半年的日子只會(huì)更加艱辛。

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