作者 —— 咖加用戶:新孖煩嘅Pancras魏鵬瀚簡介

思域混合動力版本也上市了很長的一段時間，所以最近就抽時間去本田4S店里面試一下思域的混合動力版本，看一下和汽油版本相比會不會有一些除了動力意外的一些比較讓人驚艷的點，先說結(jié)論:絕對有，而且一些調(diào)教上面和汽油思域是完全不一樣的性格。

外觀

展廳里面的展車是最低配置版本，這個版本外觀我還比較喜歡，車身線條還比較優(yōu)雅，但又帶一點青春氣息，白色車身雖然比較普通，但是還是比較簡潔的。但是試駕車外觀就不是很喜歡了，試駕車是最高配置版本，首先運動套件再加上白色車身感覺比較突兀，其次輪轂我不是非常喜歡，感覺完全和車身有一點點怪。

內(nèi)飾以及人機工程

內(nèi)飾氛圍、用料可以給絕對好評，首先就是內(nèi)飾配色，展廳的淺色座椅搭配黑色的面板就能夠給人帶來非常溫馨的感覺，而且面板很多地方用料都非常好，尤其是中控大屏那一塊的面板用料非常精致，前排人機工程學(xué)絕對好評，首先展車的織物座椅坐上去非常柔軟，而且包裹性非常好，試駕車的真皮座椅也可以說很柔軟，包裹性很強，兩種座椅坐墊長度厚度也都足夠。方向盤握感也非常好，可以非常容易地調(diào)節(jié)到一個舒適的駕駛坐姿。后排也可以給絕對好評，首先靠背角度很平緩，而且頭枕位置非常合適，不會有任何前傾感，空間方面非常局促，可以說是這個級別里面標桿水準。唯獨有一點不那么完滿的地方就是坐墊的厚度，稍微比汽油版本薄了一點點，不過沒有很大影響舒適性，放在這個級別里依然是非常出色的。后備箱也很不錯，橫向、縱向、豎向空間都非常不錯，在同級別來看也是很強的存在。

低配后排座椅?

駕駛性

先說結(jié)論:絕對好評

動力總成方面提出明確好評，首先低速的時候響應(yīng)又快又平順，而且加速的過程非常細膩，不會非常突兀，將油門踏板踩到底以后，動力的介入也很及時，就算過了80km/h提速也還是比較有力的，如果不去仔細感受的話，基本上可以說是沒有什么延遲的情況出現(xiàn)的。剎車腳感給絕對好評，制動力釋放非常及時，而且非常的線性，不會有深一腳淺一腳的感覺，更不會出現(xiàn)任何虛位的情況，同級別當中可以是領(lǐng)先的存在。轉(zhuǎn)向手感就是和純汽油版本性格差異大一點的地方，低速的時候稍微沉了一些，不過速度起來以后，轉(zhuǎn)向手感變化是先輕后重的，但是這種重不生澀，是一種很穩(wěn)重，但是又很好玩，很硬核的一種感覺。

行駛品質(zhì)、隔音靜謐性

雙維度好評

底盤調(diào)校又是和純汽油版思域性格不那么一樣的一個點了，整體調(diào)教要比純汽油版本更硬，但是高級感依然是非常強的，整體非常的柔韌，非常干脆，沒有任何的余震、顫動，而且車身跟隨性也非常好，比較急地輸入轉(zhuǎn)向時，車身反應(yīng)非常快，跟隨性非常好，比汽油版本凌厲很多。支撐性也極好，沒有什么晃動，更不會出現(xiàn)車頭車尾不同時輸入的情況。隔音靜謐性一樣可以給好評，雖然說胎噪還是存在，不過隔音表現(xiàn)非常大的提升，根本不會覺得吵，就算試駕車輪轂尺寸比較大，而且發(fā)動機起機噪音抑制也很不錯，比豐田的很多混合動力都還要好。

結(jié)論

雖然有一些地方?jīng)]有那么完滿，但是總體、宏觀來看，思域混合動力這款車依然可以說是神一般的存在，而且相對于汽油版本還更加有了一些運動感，但與此同時轉(zhuǎn)向手感以及后座舒適度就沒有純汽油版那么好了，但是駕駛感受更凌厲。而且現(xiàn)在終端市場價有兩萬優(yōu)惠，所以本田思域混合動力可以說是這個級別里面的最佳選擇之一了，要說之二，那就是汽油版思域了，除這兩個以外，就真的沒有什么產(chǎn)品力比這個還更好的車型了。

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