2022年，MPV市場共銷售94.3萬輛，同比下降12.6%，呈現(xiàn)明顯的年末跳尾行情五菱洪光繼續(xù)保持銷量領先，但其銷量增速是僅次于五菱凱捷的MPV銷量第二大跌幅自主高端領域，傳祺M8先抑后揚重回頭此外，B端產(chǎn)品楓葉80V和奔騰NAT成績突出

合資領域，別克GL8毫無懸念地稱霸高端市場，賽納緊隨其后，穩(wěn)坐前三，進一步推高了高端MPV市場的激烈競爭合資常青樹奧德賽和愛麗神一直占據(jù)榜單腰部位置，表現(xiàn)穩(wěn)健

乘聯(lián)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，全國MPV車型銷售10萬輛，同比增長3.4%，環(huán)比增長38.3%，年末跳尾市場明顯，2022年，MPV銷量為94.3萬輛，同比下降12.6%。

但是五菱產(chǎn)品引入速度更快除了貨運車型五菱洪光，其他乘用車MPV車型最近幾年來也在不斷更新因此，凱捷的下降差距在一定程度上被新車五菱陳佳填補，它們的價格和定位重疊數(shù)據(jù)顯示，五菱陳佳在2022年共銷售34，670輛汽車，排名第九

與五菱洪光相似的暢銷車型菱智在2022年的銷量為42，000輛，同比下降15.0%，不及五菱洪光值得注意的是，風行菱智的指導價區(qū)間為5.99萬—9.99萬元，明顯高于五菱洪光的4.6萬—5.99萬元

自主高端品牌中，傳祺M8和M6一直穩(wěn)坐榜單，其中傳祺M8以全年6.5萬輛排名第四，同比僅下降1.5%，表現(xiàn)十分穩(wěn)定雖然年初因為產(chǎn)能問題出現(xiàn)了短暫的銷量下滑，但依然作為國產(chǎn)品牌中的一枝獨秀而存在，充分體現(xiàn)了消費者對這款車型的認可前不久，傳祺M8大師還成功通過MPV貨車前后夾擊連環(huán)碰撞挑戰(zhàn)，模擬8.6噸重卡45km/h追尾，整車骨架相對完整，假人狀態(tài)良好，傷害值優(yōu)秀

傳祺M8

傳祺M6全年共銷售3.7萬輛，同比下降21.7%，同級別產(chǎn)品大同G50銷售1.8萬輛，同比下降23.0%降幅基本相同，但大通G50的銷量只有傳祺M6的一半當然，SAIC·蔡斯從未停止前進在日前舉行的TECH DAY技術平臺開放日上，SAIC大通MAXUS首次公開展示了行業(yè)首創(chuàng)多人智能座艙技術，全國首款純電動L4自動駕駛MPV等多項核心技術突破如今，在MPV領域深耕近十年的SAIC大通MAXUS的MPV家族矩陣已經(jīng)覆蓋了中型，中型，大型MPV市場，堪稱MPV家族

此外，去年以來，MPV市場B端產(chǎn)品爆發(fā)式增長，其中楓葉80V和奔騰NAT分別實現(xiàn)了273.5%和156.1%的大幅增長，年銷量接近2萬輛，成績突出。

合資領域，別克GL8毫無疑問稱霸高端市場，全年累計銷售12.7萬輛，同比下降21.4%它是除五菱洪光之外MPV市場唯一一款超過10萬輛的車型日前，別克GL8家族上市，讓產(chǎn)品更具動感此前，別克品牌推出了定位更高的旗艦MPV產(chǎn)品——別克世紀，瞄準用戶和市場需求的變化，在20多年經(jīng)驗積累和近170萬用戶的基礎上，持續(xù)開拓高端MPV市場

事實上，最近幾年來，中高端MPV市場已經(jīng)成為各大汽車廠商的新賽道，新老品牌都希望分一杯羹伴隨著賽納的國產(chǎn)，這種趨勢還在加劇數(shù)據(jù)顯示，賽納去年銷量為7.4萬輛，排名第三，進一步助推了高端MPV市場的激烈競爭

賽納

值得一提的是，在眾多新車型中，騰勢D9已經(jīng)連續(xù)兩個月上榜12月銷量6002輛，有望成為賽后又一匹黑馬騰勢汽車表示，從2023年第一季度開始，騰勢將陸續(xù)推出新產(chǎn)品，以更豐富的產(chǎn)品矩陣釋放更強大的功能

此外，合資企業(yè)常青樹奧德賽和愛麗神依然表現(xiàn)穩(wěn)健2022年累計銷量分別為4.1萬輛和3.5萬輛，同比分別下降8.6%和32.7%魏冉一直徘徊在15強榜尾，全年累計銷售1.8萬輛，同比增長4.6%，是榜單中為數(shù)不多的正增長車型，與魏冉相似，奔馳V級全年銷量為1.7萬輛，同比下降15.4%，位列榜單第15位

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