無獎(jiǎng)競(jìng)猜:理想 MEGA 有多久沒發(fā)聲了？

上個(gè)月廣州車展后，理想 MEGA 開啟了盲訂，產(chǎn)生了諸如“賽高鐵”的熱梗，但勢(shì)頭并沒有延續(xù)，反而讓理想自己給按下去了。

在理想汽車官博中，最后一條關(guān)于 MEGA 的微博是 11 月 27 號(hào)發(fā)布的，已經(jīng)過去了整整一個(gè)月，隨后這輛“公路高鐵”似乎被官方神秘藏身，就連李想本人在微博上也不再提及。

事出反常必有妖，理想 MEGA 究竟出什么事了？

今年 8 月，理想 MEGA 在成都車展首次披露，按照當(dāng)時(shí)的說法，這款車將會(huì)在今年 12 月發(fā)布，明年 2 月開啟交付，但現(xiàn)在 2023 年只剩下 4 個(gè)工作日了，在這 4 天里還有 3 款重磅車型將要亮相，留給 MEGA 的時(shí)間怕是不多了。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在廣州車展上，當(dāng)理想 MEGA 完成首秀的同時(shí)，小鵬 X9 也一同亮相。兩款都是純電 MPV，自然免不了要進(jìn)行一番對(duì)比。

有意思的是，早在車展之前，小鵬 X9 就大方的展示出了新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其一件放倒的第三排座椅以及下沉式后備箱受到了廣泛好評(píng)，再配合上 38.8 萬元的預(yù)售價(jià)，讓小鵬 X9 明顯超出了大眾的預(yù)期。

與此相對(duì)應(yīng)的是，一向擅長(zhǎng)以用戶思維打造產(chǎn)品的理想， 卻在展臺(tái)上把 MEGA 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)擋了起來。據(jù)此前參與過理想 MEGA 內(nèi)飾評(píng)審的媒體稱，相比于它獨(dú)特的外形，MEGA 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)只能說平平無奇、毫無驚喜，就像 L9 翻版、大號(hào) L9。

而除去內(nèi)飾之外，功能和配置的缺位也讓理想 MEGA 風(fēng)頭不再，當(dāng)小鵬 X9 拿出后輪轉(zhuǎn)向的宣傳視頻時(shí)，理想沒有作出回應(yīng)。

作為大型 MPV，可放倒的三排座椅、下沉后備箱、后輪轉(zhuǎn)向都是決定用戶體驗(yàn)的重要配置，但號(hào)稱“移動(dòng)的家”的理想，這次似乎沒有找準(zhǔn)節(jié)奏。

可以說，這一個(gè)月理想 MEGA 的主動(dòng)隱身更像是一種無奈之舉，不管是面對(duì)小鵬 X9，還是相同價(jià)位的問界 M9，理想 MEGA 在功能上都顯得有些吃虧。

也許靠產(chǎn)品經(jīng)理和用戶思維一招鮮吃遍天的模式，在 50 萬元以上的市場(chǎng)中沒那么靈了。

為此理想又重新進(jìn)行了調(diào)整，也導(dǎo)致產(chǎn)品延期到了明年 2 月交付。

另外，還有因?yàn)橐活w螺栓而引發(fā)的安全爭(zhēng)議，在廣州車展的理想展臺(tái)上，為了更好地展現(xiàn) MEAG 的安全性，理想把整個(gè)白車身拖到了現(xiàn)場(chǎng)，但車頭縱梁上兩排用來固定加強(qiáng)板的螺栓、以及在 B 柱車頂位置上的螺栓，都被質(zhì)疑工藝和技術(shù)存在不足。

對(duì)此，理想方面表示，如果采用純焊接的方式連接，在碰撞時(shí)如果車身某個(gè)焊點(diǎn)被破壞，有可能會(huì)導(dǎo)致車身全面撕裂，而螺栓存在的意義，就是在焊點(diǎn)之外多一份連接保障，確保不發(fā)生“完全撕裂”的情況。

不過在網(wǎng)上出現(xiàn)了不同的聲音，認(rèn)為理想 MEGA 焊接 + 螺栓工藝在強(qiáng)度方面可能會(huì)適得其反，因?yàn)檐嚰懿皇钦嬲惑w化的，即使用了防松螺栓和防松墊片，隨著時(shí)間的推移，車架依然可能會(huì)發(fā)生松動(dòng)。

結(jié)論到底如何，只能等第三方碰撞機(jī)構(gòu)測(cè)試后再評(píng)判了，不過如此多的修改和爭(zhēng)議，顯然不能說理想 MEGA 的白車身設(shè)計(jì)比高鐵還要難。

還記得在理想 MEGA 最初亮相時(shí)，官方曾作出一個(gè)許諾性目標(biāo)，“理想 MEGA 將會(huì)成為 50 萬以上銷量 NO.1，不分能源形式、不分車身形式”。

但這句話好像很久都沒有再聽到了，李想這次應(yīng)該不會(huì)再“失言”了吧。

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