張克

長(zhǎng)假前最重要新車之一，捷途旅行者26號(hào)正式上市，新車推出三種動(dòng)力組合共計(jì)6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)13.99-18.49萬(wàn)元。

這也是捷途品牌一款真正全新車型，之前雖然捷途品牌旗下也是多款車型，不過市場(chǎng)定位和產(chǎn)品同質(zhì)化太高。旅行者的出現(xiàn)，使得捷途真正獲得一臺(tái)全新的、具有爆發(fā)力的引擎。

那么，捷途旅行者能賣出去嗎？

這個(gè)問題很難回答，也沒法回答，我們只能分析一下這款車型，看看這款車型戰(zhàn)斗力如何。

粗獷外形，越野氣質(zhì)

捷途旅行者定位旅行越野車，新車有著非常剛硬的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有著硬派越野車的基本特質(zhì)，粗獷威猛，方正剛硬，硬漢氣場(chǎng)淋漓盡致。尤其是前臉，熏黑的中網(wǎng)，星環(huán)式車燈，六個(gè)小方塊的凸起，發(fā)光的捷途LOGO，粗壯的前后包圍。

至于側(cè)面，威猛的身軀，挺拔的輪廓，發(fā)達(dá)的肌肉，洋溢著粗獷魅力。

車尾設(shè)計(jì)了方形小書包，側(cè)開式尾門，粗大的尾門把手，熏黑大燈，突出的后包圍。再加上廂式車身，一臺(tái)典型的硬派越野車。

氮素，這并非旅行者的全部，雖然這種硬派越野車的外形和定位非常吸睛，具有天然關(guān)注度，且自帶流量，但是關(guān)注度和銷量之間其實(shí)沒有多大關(guān)系。保時(shí)捷911、路虎攬勝以及奔馳大G的關(guān)注度比普通家用車高得多，銷量卻少得可憐，叫好不叫座本來就是市場(chǎng)兩大暗黑定律之一。

被壓抑在都市中的人群，幾乎都有著奔赴大自然的渴望，北京上海和深圳的白領(lǐng)們哪個(gè)個(gè)沒有對(duì)于“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的向往？但是真正辭職去看世界的畢竟是極少數(shù)，大多數(shù)人雖然喜歡甚至熱愛越野車，真正買車時(shí)候，還是直接來一臺(tái)SUV。

因?yàn)樵揭败嚨膬纱笥矀?，就像攔路虎一樣阻擋著人們的欲望。

越野車的兩個(gè)攔路虎

第一個(gè)硬傷是高高在上的價(jià)格。一般來說，在同級(jí)別車型中，SUV的價(jià)格要超過轎車，越野車的價(jià)格要超過SUV。這一點(diǎn)當(dāng)然可以理解，因?yàn)樵揭败囆枰獞?yīng)對(duì)更艱苦的環(huán)境，需要更強(qiáng)悍的動(dòng)力，需要更堅(jiān)固的車身，需要更復(fù)雜的配置，更需要優(yōu)越的通過性和脫困性。所以相比轎車和普通SUV，越野車研發(fā)和制造成本高得多，一臺(tái)車動(dòng)輒就是幾十萬(wàn)元，哪怕小不點(diǎn)吉姆尼都得十幾萬(wàn)，超過大多數(shù)消費(fèi)者預(yù)算。

越野車第二個(gè)硬傷是乘坐舒適感差，普遍是非承載式車身，帶大梁的結(jié)構(gòu)，底盤相比普通城市SUV硬得多，對(duì)于顛簸和坎坷的過濾明顯更差，主要強(qiáng)調(diào)應(yīng)對(duì)艱苦路面的適應(yīng)性，在乘坐舒適性方面無(wú)法和城市SUV比擬，過一個(gè)減速帶，能將人屁股顛成兩半，這也是很多人雖然喜歡越野車，依然會(huì)選擇SUV的重要原因。

價(jià)格降低，舒適性提升

捷途旅行者，基本解決了硬派越野車的兩大硬傷。

首先在價(jià)格方面，旅行者指導(dǎo)價(jià)僅為13.99-18.49萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格就是一臺(tái)合資小型SUV的價(jià)格，和繽智、探歌差不多，和逍客起步價(jià)完全一樣。這個(gè)起步價(jià)格，完全位于主流家用車區(qū)間，大多數(shù)消費(fèi)者可以接收。

與此同時(shí)，雖然價(jià)格便宜，但是在空間方面，旅行者則是一個(gè)不折不扣的大塊頭，三圍4785/2006/1880mm，軸距2800mm，外型魁梧，內(nèi)部寬闊。繽智和旅行者放一起，就像劉翔和姚明的差距，根本不是一個(gè)級(jí)別。人家旅行者后排可以隨意來個(gè)北京癱、葛優(yōu)躺，你的車子頂著膝蓋疼。

旅行者解決的第二個(gè)硬傷，是大幅度提升了越野車的舒適性。常規(guī)越野車出于提升車身剛度考慮，普遍采用了非承載車身，帶大梁結(jié)構(gòu)，即便在崎嶇地形中，車門和車身也不會(huì)變形。捷途同樣追求車身剛度，同樣能達(dá)成車身不變性的效果，但是去掉了大梁，采用了使用超高強(qiáng)度材料的途徑。捷途旅行者采用了潛水艇級(jí)車身，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)80%，并采用一體式激光拼焊，整車車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到驚人的31000N·m/deg，這個(gè)強(qiáng)度事實(shí)上達(dá)到了同樣去掉大梁的路虎衛(wèi)士的高度，在舒適性方面大幅度提升。

減掉大梁帶來的兩個(gè)好處

去掉大梁之后，旅行者的車身強(qiáng)度和抗扭并沒有降低，帶來的好處多多。

首先是減重，刪除大梁之后，整車重量可以降低5%，這意味著可以明顯降低油耗，提升經(jīng)濟(jì)性。

此外，更重要的一點(diǎn)是，去除大梁之后，整車采用承載式車身，前后獨(dú)立懸掛，整車舒適性大幅度提升，甚至可以獲得城市SUV的乘坐感受。同時(shí)減掉大梁這個(gè)車身和車輪之間的隔離后，車身對(duì)于車輪的控制更加靈敏，更加輕捷，提升了操控快感。

雖然去掉大梁，旅行者在越野能力方面，依然遠(yuǎn)超過普通SUV。新車具有更大的離地間隙，更大的接近角和離去角，可以爬上100%的高坡，具有強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載了四驅(qū)和差速鎖，一般的非鋪裝路面，沙地、泥地、雪地都可以輕松應(yīng)對(duì)，一般炮彈坑和饅頭坡也可通過，露營(yíng)，穿越，輕度越野也就是小菜一碟，這讓它兼具了硬派越野車卓越通過性和普通SUV出色舒適性的優(yōu)勢(shì)。

寫在最后

綜合評(píng)價(jià)旅行者，這是一部同時(shí)滿足更多場(chǎng)景的車型，它有著硬派越野車的外形，也具有越野能力，可以輕松完成穿越、露營(yíng)和輕越野。同時(shí)它的空間和舒適性也不錯(cuò)，配置完全和SUV看齊，也可以是一部?jī)?yōu)秀的代步工具。

更重要的是，它的價(jià)格一點(diǎn)也不貴，區(qū)區(qū)13.99萬(wàn)的價(jià)格，捷途確實(shí)也是有點(diǎn)拼了。

你說它能賣得出去嗎？歡迎留言探討。

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