在小型SUV市場中，東風(fēng)本田XR-V的銷量和保值率很高。從2014年進入中國市場以來，本田XR-V只花了7年的時間就賣出了100萬輛車，成為第一款銷量破百萬的合資小型SUV，正因此其保值率在小型SUV市場里連續(xù)五年穩(wěn)居第一。

10月22日，東風(fēng)本田推出2024款本田XR-V熱誠版，官方指導(dǎo)價為12.59萬元，為整個車系的次低配版本，只比熱力版高出六千元。作為新增車型，整車的造型不會有變化，而且動力方面將繼續(xù)沿用1.5L自吸發(fā)動機，最大功率為91kW，峰值扭矩為145N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是CVT無級變速箱。

接下來，小編就看看2024款本田XR-V熱誠版的性價比高不高，到底值不值得選擇。

對比入門版，熱誠版主要在舒適性配置上進行調(diào)整，新增了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)、倒車影像、前排無鑰匙進入、遠程啟動、后排出風(fēng)口、帶杯架的后中央扶手等配置，同時中控屏尺寸從8英寸提升至9英寸，支持語音識別和車聯(lián)網(wǎng)，液晶儀表盤尺寸從4.2英寸提升至7英寸，座椅采用織物/皮革雙拼材質(zhì)。

小編認為，熱誠版的配置表現(xiàn)符合六千元的差價水平，尤其是在科技配置方面的提升，入門版和熱誠版的差距還是比較明顯的。只不過，主流的L2輔助駕駛系統(tǒng)、自適應(yīng)遠近光、天窗等配置，則需要到高出六千元的熱浪版才會配備。

總結(jié)筆記

這樣一來，熱誠版的受眾就比較明顯了。入門版的配置表現(xiàn)確實少了一些，加價六千元可以換來不錯的配置水平，但對于老司機們不太需要的L2級輔助駕駛系統(tǒng)、自適應(yīng)遠近光、天窗等配置，在這一版本上則直接取消，得到性價比和體驗兩個層面的綜合提升。

本田XR-V主打年輕感和實用性，因而獲得不少消費者的認可，反觀上汽大眾途鎧、一汽－大眾探影以及廣汽豐田C-HR、一汽豐田奕澤IZOA等競爭對手，本田XR-V的優(yōu)勢尤為明顯，但是要注意的是，本田XR-V需要注意的是同價位，但級別更高的國產(chǎn)品牌車型，比如長安UNI-T、吉利博越L等等。

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