日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官、總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田信一(Uchida Shinichi)預(yù)測，包括中國在內(nèi)，日產(chǎn)的全球目標(biāo)是到2021財(cái)年將營業(yè)利潤率恢復(fù)到2%以上，到2023財(cái)年恢復(fù)到5%。

文/騰訊汽車奧頓

7月15日，日產(chǎn)推出全新logo和全新純電動產(chǎn)品Ariya。這是日產(chǎn)20年來首次改變標(biāo)準(zhǔn)，5年來首次推出全球車型。

Ariya車型是日產(chǎn)面向電動化和智能化推出的全新戰(zhàn)略車型，也于今年5月公布；日產(chǎn)NEXT新中期計(jì)劃后發(fā)布的第一款重要車型，新車型拋棄了日產(chǎn)使用了20年的LOGO，掛上了日產(chǎn)全新的扁平化LOGO。

相信這款新車會帶領(lǐng)日產(chǎn)重回增長之路。日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官、總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田信一(Uchida Shinichi)表示，日產(chǎn)希望通過包括Ariya在內(nèi)的新車型證明如何利用日產(chǎn)汽車公司的企業(yè)價(jià)值實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。

降本增效，日產(chǎn)決心重回軌道。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟宣布領(lǐng)導(dǎo)者-同伴5月28日，日產(chǎn)宣布了一系列降低成本、提高效率的戰(zhàn)略。

內(nèi)田表示，企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃傳達(dá)了日產(chǎn)扭虧為盈的決心，并采取精益運(yùn)營來強(qiáng)化公司的業(yè)績基礎(chǔ)。這是我們的承諾，也是我們努力的目標(biāo)。

日產(chǎn)正在逐步走出動蕩，加速轉(zhuǎn)型期。所有策略的思路和出發(fā)點(diǎn)都不同于以往的擴(kuò)張策略，一切都很簡單。

Uchida預(yù)測，包括中國在內(nèi)的全球目標(biāo)是到2021財(cái)年將營業(yè)利潤率恢復(fù)到2%以上，到2023財(cái)年恢復(fù)到5%。

要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們采取兩種方式:一方面要精簡固定成本，控制產(chǎn)能；另一方面，在產(chǎn)品研發(fā)層面，繼續(xù)投資未來。我們需要關(guān)注銷售業(yè)績，也就是希望企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)正增長，扭虧為盈。

根據(jù)計(jì)劃，產(chǎn)能將減少20%，全球產(chǎn)品線合理化20%，從69款減少到55款以下，固定成本將減少約3000億日元。

此外，日產(chǎn)計(jì)劃關(guān)閉西歐的巴塞羅那工廠，圍繞核心車型鞏固北美的生產(chǎn)；關(guān)閉印尼的生產(chǎn)設(shè)施，將泰國作為東盟唯一的生產(chǎn)基地。

在產(chǎn)品布局上，優(yōu)先考慮核心市場和核心產(chǎn)品。日產(chǎn)的核心業(yè)務(wù)集中在日本、中國和北美市場。

作為四年計(jì)劃的一部分，日產(chǎn)將進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改革，精簡不盈利的業(yè)務(wù)和冗余設(shè)施，并通過合理規(guī)劃產(chǎn)能、產(chǎn)品陣容和費(fèi)用來降低固定成本。通過嚴(yán)格的管理措施，將優(yōu)先考慮和投資于能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定復(fù)蘇和可持續(xù)增長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

根據(jù)新的中期計(jì)劃，在未來一年半的時(shí)間里，日產(chǎn)計(jì)劃在日本市場推出12款車型，兩款純電動汽車和4款e-POWER車型，電動汽車的銷量占比將提升至60%。

此外，ProPILOT智能駕駛技術(shù)已被引入全球20個(gè)市場的20多款車型。計(jì)劃在2023財(cái)年結(jié)束前，每年將有超過150萬輛車型搭載該系統(tǒng)，日產(chǎn)預(yù)計(jì)到2023財(cái)年結(jié)束時(shí)，電動車型的銷量每年將超過100萬輛。

內(nèi)田表示，整個(gè)汽車行業(yè)的不確定性將在新冠肺炎疫情期間持續(xù)，汽車行業(yè)在不斷變化，日產(chǎn)目前的重點(diǎn)是如何適應(yīng)未來可預(yù)見的變化，盡快尋求發(fā)展。

在我去中國工作之前，將一款全球產(chǎn)品引入中國市場后，銷量自然穩(wěn)定。但現(xiàn)在，消費(fèi)者需求可能不再建立在全球一致的基礎(chǔ)上。比如中國和美國消費(fèi)者的需求就相差甚遠(yuǎn)。內(nèi)田表示，日產(chǎn)需要適應(yīng)這種市場環(huán)境，這也是未來需要調(diào)整戰(zhàn)略和工作方法的領(lǐng)域。

歸零，Ariya的新日產(chǎn)任務(wù)

擁有全新標(biāo)志的日產(chǎn)Ariya不僅僅是一款新產(chǎn)品。內(nèi)田表示不會為日產(chǎn)品牌未來的車型定方向，但日產(chǎn)Ariya確實(shí)會帶來靈感，我們將以嶄新的面貌踏上新的征程。。

日產(chǎn)Ariya是CMF-EV純電動平臺下的第一款產(chǎn)品，這意味著其市場競爭力和性能對后來誕生的新產(chǎn)品具有指導(dǎo)意義。

CMF-EV平臺是電動化時(shí)代雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的核心產(chǎn)品。根據(jù)計(jì)劃，該平臺可以覆蓋小型、緊湊型和中型車型，雷諾還計(jì)劃在該平臺上推出Ariya姐妹車型。

關(guān)于日產(chǎn)Ariya未來的市場競爭力，日產(chǎn)汽車公司副總裁、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球副總裁、EV汽車開發(fā)負(fù)責(zé)人勇表示日產(chǎn)Ariya徹底改變了電動平臺、動力總成和電池，我們根本不需要考慮傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機(jī)、排氣系統(tǒng)等部件占用的空間。我們可以專門為電動車設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，使車內(nèi)空間更加寬敞，我們非常關(guān)心電動車最基本的安全問題。

明石勇表示，在過去的10年中，日產(chǎn)在全球范圍內(nèi)銷售了超過50萬輛Leaf車型，這使得日產(chǎn)能夠充分獲得市場反饋，并讓他們更加了解市場需求，因此將憑借這些經(jīng)驗(yàn)和能力繼續(xù)提高電動汽車的安全性。

日產(chǎn)Ariya配備了許多先進(jìn)的技術(shù)，如e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)和ProPILOT 2.0智能駕駛技術(shù)。

日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官兼執(zhí)行副總裁Yasuo Nakagawa認(rèn)為，日產(chǎn)的先進(jìn)技術(shù)有兩大支柱，一是由純電動和e-POWER智能充電技術(shù)組成的電氣化技術(shù)，二是以ProPILOT智能駕駛技術(shù)為代表的智能駕駛技術(shù)。

中川表示，日產(chǎn)在降低電池成本方面做了很多工作，讓消費(fèi)者更容易購買和使用電動汽車。未來將進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣容，從小型車到豪華車，使產(chǎn)品陣容更加完整。

根據(jù)計(jì)劃，Ariya將于2021年年中在日本市場銷售，價(jià)格約為500萬日元，并計(jì)劃于2021年在歐洲、北美和中國銷售。新車型推出搭載日產(chǎn)e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)的兩驅(qū)車型和四驅(qū)車型，以及兩種不同容量的電池，續(xù)航里程可達(dá)610km。

日產(chǎn)汽車公司代表執(zhí)行官、首席運(yùn)營官兼首席績效官古普塔表示，中國是日產(chǎn)非常重要的市場，中國市場的多元化需求也成為日產(chǎn)開發(fā)Ariya車型的重要原因。

中國是世界上最大的汽車消費(fèi)市場，中國引領(lǐng)著最新技術(shù)的發(fā)展。中國市場擁有多元化的消費(fèi)者群體，除首次購車者外，還有大量的二次購車者。這就要求我們在中國市場改變車輛的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和銷售。日產(chǎn)Ariya作為一款純電動跨界車型，融合了SUV車型和電動汽車的優(yōu)點(diǎn)。

智能駕駛方面，中川邦雄介紹，日產(chǎn)Ariya搭載的ProPILOT 2.0智能駕駛技術(shù)已應(yīng)用于去年在日本上市的Skyline車型這項(xiàng)技術(shù)可以在高速公路上雙手離開方向盤行駛，同時(shí)可以自動變道。去年發(fā)布時(shí)，它是全球領(lǐng)先的。

我們將首先在日本市場推廣這項(xiàng)技術(shù)，然后在美國市場推廣。我們也希望根據(jù)中國關(guān)于自動駕駛技術(shù)商業(yè)化的法律法規(guī)，盡快將其引入中國市場。目前正在與中國政府及相關(guān)部門溝通引進(jìn)ProPILOT智能領(lǐng)航技術(shù)的安全性，希望能盡快引入中國市場。中本邦雄透露。

從聯(lián)盟內(nèi)部看，Ariya模式是聯(lián)盟內(nèi)部資源共享的模式；對外，日產(chǎn)與雷諾的結(jié)盟將對新一輪電氣化競爭起到良好的推動作用，既能降低成本，又能疊加產(chǎn)品口碑。

日產(chǎn)沒有公布Ariya的市場銷量預(yù)測。古普塔表示，日產(chǎn)Ariya是日產(chǎn)汽車公司的具體產(chǎn)品表現(xiàn)，改變了日產(chǎn)的思維方式和產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的模式。從現(xiàn)在開始，年輕化的日產(chǎn)品牌車型將呈現(xiàn)統(tǒng)一的日產(chǎn)品牌理念，大膽、直觀、自信，同時(shí)具有日產(chǎn)DNA。

最新數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)6月總銷量突破13萬輛，達(dá)到136，929輛，同比增長4.5%。6月份，包括乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)在華銷量為136，929輛，同比增長4.5%，連續(xù)4個(gè)月回升。1-6月，日產(chǎn)在華累計(jì)銷量為596，342輛，同比下降17%。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。