就在剛剛，汽車行業(yè)迎來了首個城市場景下量產(chǎn)的高級智能輔助駕駛正式落地，而這背后的功臣就是堅持全棧自研的Xpeng Motors日前，智能導(dǎo)航助手駕駛在小鵬NGP市的試點將陸續(xù)向廣州部分P5用戶推出，這意味著智能助手的研發(fā)團隊已經(jīng)以分局的身份出現(xiàn)

智能出圈的特斯拉，其實早就喊出了FSD支持市區(qū)高級輔助駕駛功能的口號但遺憾的是，新版特斯拉FSD的推送一拖再拖，F(xiàn)SD的國產(chǎn)化仍然沒有確定的時間表即使把特斯拉FSD引入中國，也還有很多事情要做中國廣闊復(fù)雜的交通地理環(huán)境，高精地圖的缺乏，行車數(shù)據(jù)的收集，這些都將是FSD引入中國要做的事情這樣一來，即使特斯拉很優(yōu)秀，中國人能盡快用上的機會也不大

與此同時，華為極狐和長城旗下的Mimo智行也進行了智能輔助系統(tǒng)的研發(fā)，分別推出了高級自動駕駛解決方案ADS和Mimo中的城市NOH與特斯拉相比，兩者的優(yōu)勢都是國產(chǎn)化，但由于個別系統(tǒng)無法落地，極速?？怂笰lpha S華為HI版的智能駕駛系統(tǒng)實際上并未開放，具體開放日期需要廠家通知

由于莫志行不依賴高精地圖，其目前的測試場景還停留在郊區(qū)路段想象一下在郊區(qū)需要城市輔助駕駛的人的機會顯然，沒有高精地圖的支撐，智行目前的水平不足以應(yīng)對國內(nèi)復(fù)雜的城市路況

回顧首個落地城市輔助駕駛的Xpeng Motors，早在幾個月前就開始挑戰(zhàn)繁忙街道，雨夜等復(fù)雜場景的使用今天的落地城市NGP在一些場景下已經(jīng)具備了老司機的思維，比如遇到停放的車輛或者侵入本車道的車輛整體通行效率接近人工導(dǎo)航時間的90%

其實不一定要比誰好誰差，但是產(chǎn)品只有在地面上使用才有價值，滿足用戶的需求小鵬作為行業(yè)內(nèi)第一家智能城市助力的車企，值得稱道伴隨著NGP在城市的落地，中國的輔助駕駛迎來了一個新的階段

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