時(shí)間過(guò)得真快！轉(zhuǎn)眼間，我又到了漫長(zhǎng)的盛夏季節(jié)，而我手中的這輛柯靈01已經(jīng)陪伴了我半年多這半年，柯靈01不負(fù)我，陪我走過(guò)了很多艱難險(xiǎn)阻，但是18.38萬(wàn)的價(jià)格享受了30萬(wàn)這是優(yōu)秀的柯靈01

在這半年的時(shí)間里，我最喜歡的是LINK 01帶來(lái)的高級(jí)操控感我手里的這款LINK 01姚Pro搭載的是Drive—E 2.0TD T4 Evo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率218馬力，峰值扭矩325N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配一套8AT變速箱，全系組合在日常使用中的燃油效率和動(dòng)力輸出舒適性方面都有非常出色的表現(xiàn)

LINK 01發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特別細(xì)膩比如平時(shí)靠燈光啟動(dòng)的時(shí)候，坐在車(chē)?yán)飵缀醺杏X(jué)不到什么明顯的震動(dòng)，整個(gè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)特別安靜，這是很多同級(jí)車(chē)型包括合資品牌都達(dá)不到的LINK 01配備了標(biāo)準(zhǔn)/舒適，經(jīng)濟(jì)，運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式我一般會(huì)根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景或者堵車(chē)情況選擇不同的駕駛模式一般我在市區(qū)開(kāi)車(chē)還是用比較舒適的模式

雷克薩斯01我最喜歡也最有激情的駕駛模式是運(yùn)動(dòng)模式，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較舒適經(jīng)濟(jì)在運(yùn)動(dòng)模式下，雷克薩斯01變得有些不可控在運(yùn)動(dòng)模式下，雷克薩斯01看上去就像一張新面孔，整車(chē)變得非常暴躁整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)更加積極，動(dòng)力輸出性能更強(qiáng)輕踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立刻有反應(yīng)，坐在車(chē)?yán)锬芨惺艿矫黠@的推背感變速箱和整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的配合非常默契，隨時(shí)隨地都能感受到雷克薩斯01的強(qiáng)大動(dòng)力爆發(fā)所以走在路上，從來(lái)不會(huì)因?yàn)闆](méi)電而焦慮，踩上去真的很爽

先說(shuō)一下LINK 01的8AT變速箱的性能這個(gè)變速箱極其平順，變速箱特別靈動(dòng)它能理解我的每一個(gè)意圖，并立即做出反應(yīng)換擋時(shí)速度極快，幾乎以毫秒為單位，這也給我的日常駕駛帶來(lái)了很多樂(lè)趣

除此之外，領(lǐng)克01的底盤(pán)做工非常扎實(shí)，大大提升了駕駛的高級(jí)質(zhì)感有了博格華納第五代適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，我知道我面對(duì)的是什么樣的地形

而且，領(lǐng)克01還配備了眾多同級(jí)獨(dú)有的L2智能駕駛輔助系統(tǒng)，領(lǐng)先的360°全景影像系統(tǒng)，車(chē)道輔助系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航，并線(xiàn)輔助系統(tǒng)等，這使得駕駛成為一件非常輕松簡(jiǎn)單的事情

柯靈01直接填補(bǔ)了先進(jìn)的控制感如果你像我一樣喜歡高級(jí)駕駛的感覺(jué)，就不要錯(cuò)過(guò)這輛柯靈01

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。