上周火熱的新能源汽車市場“吃了一顆定心丸”。日前召開的國務院常務會議決定，將今年年底到期的新能源汽車購置稅免征政策推遲至明年年底實施，預計新增免稅1000億元。

這是我國第三次延長免征新能源汽車購置稅政策。2014年，我國首次實施免征新能源汽車購置稅政策。當年，中國新能源汽車銷量僅為7.5萬輛。隨后，該政策在2017年和2020年兩次延期。

截至目前，我國新能源汽車半年銷量達到260萬輛，新能源汽車保有量突破1000萬輛，市場滲透率超過20%。與此同時，我國新能源汽車技術創(chuàng)新不斷取得突破，不僅在動力電池方面展現(xiàn)出強大的產(chǎn)業(yè)競爭力，在激光雷達、芯片、車載基礎計算平臺等方面的技術水平也在快速提升。

毫無疑問，免征新能源汽車購置稅等政策在新能源汽車普及過程中，在擴大新能源汽車市場規(guī)模的過程中發(fā)揮了重要作用。自該政策實施第二年起，我國新能源汽車銷量已連續(xù)七年位居全球第一。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，穩(wěn)定和擴大新能源汽車消費已成為保障汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的重要途徑。此次繼續(xù)免征新能源汽車購置稅。政策重點是不斷擴大消費，進一步培育新的增長點，促進新能源汽車消費、相關產(chǎn)業(yè)升級、綠色低碳發(fā)展。

近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的最大動力來自需求。從全國新能源汽車城市滲透率數(shù)據(jù)來看，新能源汽車已經(jīng)走出了以北上廣深為代表的一二線限牌城市，走向了更廣闊的市場。

但自疫情爆發(fā)以來，汽車消費需求總體受到抑制。同時，上游電池材料和芯片供應的波動導致新能源汽車生產(chǎn)成本上升，不少廠商提高了整車價格，進一步對需求端造成壓力。此外，今年年底新能源汽車補貼將全面取消，購車成本將進一步上升。在此背景下，延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策，不僅有利于釋放潛在的消費需求，也為市場提供了緩沖。

歷次購置稅減免政策的實施表明，購置稅對需求的刺激和釋放在低價產(chǎn)品中最為明顯。但從目前我國新能源汽車的市場格局來看，中低價位的小型緊湊車仍然占據(jù)了銷量的大頭。普遍認為，繼續(xù)免征新能源汽車購置稅政策將明顯促進新能源汽車的銷售。

繼續(xù)免征新能源汽車購置稅政策，受益的不僅僅是車企和消費者。擴大新能源汽車消費，將進一步推動產(chǎn)業(yè)升級，促進配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

據(jù)中汽協(xié)、中汽協(xié)預測，今年我國新能源汽車銷量有望達到550萬輛。由于最近的有利政策和市場繁榮，聯(lián)邦應急管理局提高了預測。市場規(guī)模的超預期增長將給新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來新的變化。分析認為，隨著新能源汽車賽道的持續(xù)升溫，資本和技術不斷涌入，產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來更多技術迭代，產(chǎn)品供給質(zhì)量有望進一步提升。

國務院常務會議在明確擴大新能源汽車消費政策的同時，還提出建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機制，促進配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升全行業(yè)競爭力；大力推進充電樁建設，將其納入政策性開發(fā)金融工具范圍。

隨著新能源汽車保有量的不斷提升，在強勁的市場需求推動下，充電、換電、售后、維修、保養(yǎng)、動力電池回收等新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐也將加快。有機構預測，未來這個市場將呈爆發(fā)式增長，預計到2030年產(chǎn)值將達到1000億元。

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